作家 | 潘卓伦

在小红书上搜索“极氪换电板”，不错找到朝上1500篇札记。商酌区齐在照拂，究竟原车的电板是不是不错换成宁德期间的。

之是以要换电板，据车主露出，是因为近期接到极氪官方奉告需要进行电板检测，成果电板健康状态欠佳，更换电板的用度由官方承担。

截图开首于小红书

值得一提的是，被曝不错免费更换电板的车型均为极氪001，这款车从9月驱动，在浙江杭州、四川宜宾、广东珠海等多地齐出现过动怒事故。

图片：极氪001车型

天然官方已对上述极氪001动怒事故中的个别情况进行讲解，称动怒与能源电板无关，但不少车主如故和顺起我方的电板景况。十分是86kWh电板的极氪001车主，因为他们的车是2021-2023年款车型中唯独莫得效上宁德期间电板的型号，这就有了小红书上对于换“宁王”电板的热议。

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对于极氪来说，这么的社媒热度令其头疼，但宁德期间应该喜闻乐道。毕竟“宁王”本年以来砸了数亿在奥运电视传播中打告白，斥巨资在成齐建新能源生计广场，为的即是在普通消耗者中诞生更深广的形象。

01

训导电板“轻慢链”

2011年风雅投身新能源车能源电板行业的宁德期间，过往给东谈主的印象，更多是收拢了行业风口的“破落户”。但自从本年屡次为车企救场，“破落户”大有成为“救世主”的意味。

本年5月，小米SU7上市后遇上产能与订单严重不匹配的问题，提车周期一度朝上14周。其中电板供应不及是保供要紧繁难之一。

彼时，小米SU7按照车型不同，共有弗迪和宁德期间两个电板供应商：初学圭臬款车型搭载弗迪电板，Pro和Max版车型搭载宁德期间电板。

初学圭臬款小米SU7，凭借亲民的价钱积聚了多半订单，远超车企预期。为此，据小米汽车官方称，圭臬版小米SU7临时新增宁德期间手脚供应商为新车保供。

近似的情况，下半年也发生在蔚来乐谈上。蔚来旗下主打亲民价钱的子品牌乐谈，自5月亮相开启小订后阛阓反馈浓烈，乐谈总裁艾铁成称订单数朝上预期2-3倍。为应酬不错料念念的产能不及，蔚来也找来了宁德期间。

8月份，据工信部公开文告信息，乐谈L60磷酸铁锂电板单体机总成供应商新增江苏期间新能源科技有限公司，和原有的平时弗迪电板有限公司共同为新车保供。天眼查app炫耀，江苏期间是宁德期间100%握股的子公司。

连车企齐找宁德期间救场，可谓正中“宁王”一心训导电板“轻慢链”的下怀。天然宁德期间阛阓部曾称公司要作念车圈英特尔、大搞“CATL Inside计谋”是讹传，但其但愿在普通消耗者中诞生影响力，倒逼车企的阛阓策略，依然是“司马昭之心”。

2024年，从欧洲杯到巴黎奥运会，宁德期间齐大洒钞票扶助打告白，为的即是将“选电车认准宁德期间电板”这个不雅念刻到不雅众的脑子里。

同期，除了上文提到的开设新能源生计广场，将使用宁德期间电板的热点车型汇注一堂供消耗者体验，“宁王”在2024北京车展、2024广州车展上，还独自设展台秀电板包等居品和本领。

放眼扫数电板圈，这些齐是很罕有的操作。

02

“宁王”也愁增收

手脚一家作念B端买卖的企业，宁德期间之是以千方百计晋升C端声量，为的如故“弧线救国”，加多收益。

据2024年三季报，宁德期间前三季度杀青营收2590.45亿元，同比下降12.09%。更令东谈主担忧的是，三季度依然是宁德期波折洽第四个营收着落的单季，且暂未见到有澄莹止跌的势头。

不外，能源电板和储能电板居品毛利的晋升，让宁德期间的归母净利润还在增长——2024年前三季度取得360.01亿元的归母净利润，同比增长15.59%。

有不雅点以为，宁德期间利润增长，是因为电板上游原材料资本握续下降。以在电板资本中占大头的锂金属为例，据百川盈孚数据，本年三季度末国内电板级碳酸锂阛阓均价为7.45万元/吨，较旧年同期下降近60%，较本年年头下降约23%。

勾通宁德期间与车企一般收受固订价钱结算且价钱协商前置，电板原材料资本下降更有益于宁德期间得到利润。不外上游原材料价钱走低，宁德期间也难以保握居品价钱踏实，进而影响到营收水平。

与此同期，本年1-9月，宁德期间天然能源电板装车量仍有超26%的同比增长，但更多是因为新能源车合座销量的晋升，而非能源电板厂商之间的竞争。

“宁王”驱动插足到阛阓份额增长的瓶颈期。据机构SNE Research的数据，本年1-9月，宁德期间能源电板装车量的阛阓份额是36.7%，较旧年同期晋升不及1个百分点。

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为了增收，宁德期间一方面押注C端，寻求更强的新能源乘用车谈话权；另一方面也加速新赛谈的布局，举例商用车范畴。11月25日，宁德期间国内商用车工作部CTO高焕官宣多款针对重型商用车的电板居品，但愿现在仍在快速晋升的商用车新能源浸透率，能成为“宁王”的下一个增收引擎。

“宁王”的苦心和勤劳，能否换来念念要的成果？