在百万级的中大型SUV里，非论是哪款车皆有我方的过东说念主之处，就好比武侠演义里那些顾盼群雄的顶尖妙手，每个有皆身怀绝技。因此当你手持百万预算念念买中大型SUV时，你不仅很难发现哪款车有显明的残障，反而在无穷的探索中能发掘每款车各自的特质。在这种情况下，我方的用车风尚、驾驶喜好以及个东说念主审好意思就显的尤为垂死，毕竟百万元仍然是好多家庭昂然一辈子皆不曾见到的，不光要知足我方的需求，更要能突显出我方身份的卓尔不群才是选车要津。今天咱们的两位主角：路虎揽胜畅通版和保时捷Cayenne是这个级别中荒谬受接待的存在，至于到底应该怎么选呢？且听我缓缓说念来。

本次对比的车型为揽胜畅通版 400PS Dynamic HSE，官方指引价为117.8万，概述优惠之后裸车价概况是103万控制。Cayenne的指引价为94.8万，暂时莫得优惠（两款车皆是2024款，也就是全新换代之后的版块。

全新的路虎揽胜畅通版是基于MLA-FLex架构的车型，此架构初度量产的车型为路虎揽胜，是以揽运天然是揽胜的畅通版，然而其内核与老老大并无异。雷同是因为最新的架构，揽运在外不雅缱绻上也领有最新的缱绻立场。天然举座变的更纯粹更畅通，然而已经保留了路虎荒谬传承的“镇定车头”，是以当它摆在你眼前的时刻，仍然可以嗅觉到路虎骨子里的那种霸气。

全新保时捷Cayenne天然是全新换代的版块，但仍然是基于MLB Evo平台打造的，是以在外不雅和车身轮廓方面与老款车型并莫得高出显明的变化，主若是针对一些细节进行了调理，比如大灯以及前杠的造型，举座照旧保持一直以来的畅通立场。

两台车的外不雅是两种不同的立场，揽运是圭臬的英伦风：优雅，闻东说念主的外皮下却能裸表露一种不怒自威的霸气，况兼全新揽运在保留路虎眷属特色的同期融入 多科技的元素，即等于买车几年后巨匠也并不会认为这是老款车型。而Cayenne则是依旧保持畅通的缱绻。另外皮车身尺寸上，两台车的总长皆在5米以内，是以关于频频穿梭在市区的东说念主群来说无疑会让你开车愈加沉着，然而轴距方面揽运要比Cayenne足足长了102mm，关于同级别的车型来说这个差距并不算小。

外不雅部分，可谓是各执己见智者见智，有东说念主心爱揽运自身所带的豪华气场，有东说念主心爱Cayenne身上那种紧致的畅通身体，而到了内饰部分，如果你心爱的是那种豪车的包裹感，那么揽胜畅通的内饰详情是你的心头好，天然为了谄谀时期揽运的内饰也用上了节约的缱绻立场，然而用料却极少也不支吾。险些扫数能用肉体触摸到的方位一齐皆是皮质的包裹，甚而就连头顶的把手也用了皮质，况兼这些并不需要选装就可取得，这在百万级SUV里十足是一个加分的存在。

另外皮其他确立上，即等于起售价的初学版也有很好确实立，比如16扬声器的英国之宝音响，援手驾驶部分的并线援手，车说念保持，透明底盘这些也皆是标配，是以如果你对一些功能莫得额外条件的话那起售版的揽运就弥漫闲居使用了。

新款Cayenne的内饰比较外不雅来说变化要更显明一些，姿色造成了悬浮的表情，况兼档把也换到了姿色的控制，这种缱绻有点近似夙昔好意思系车的那种怀档，至于方便进度照旧要因东说念主而异。副驾前边可以选装成文娱屏幕，天然这个价钱天然亦然腾贵的。

至于用料方面可以说荒谬的保时捷，咱们借到的是险些莫得选配的车型，因此用料上并莫得大面积皮质的包裹。他确立方面像品牌音响，无钥匙干预，氛围灯，全景影像，并线援手这些通通需要选配...

座椅和空间方面揽运雷同是合适百万级价位的车型，前排的座椅宽大且柔嫩，扫数这个词东说念主坐上去除了能感受到欢然除外还能感受到座椅自己的一些复古性，关于跑资料来说这种椅形无疑会帮你摊派好多劳累。

Cayenne的座椅是显明的畅通立场，双方的侧翼不管是面料照旧填充皆是偏硬的缱绻，天然会影响一些舒放胆然而在强烈驾驶时可以带来更好的复古后果。

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空间上两台车皆是差未几的，然而Cayenne的后排舒放胆要领悟的更差一些，主要体当前座椅的舒放胆和后排地板的隆起。

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能源方面两台车皆是3.0T的6缸的发动机，不同的是揽运遴选了直六的架构况兼搭配了48V轻混系统，最大马力为400ps，峰值扭矩为550牛米。Cayenne则是使用的V6发动机，最大马力354ps，峰值扭矩为500牛米。

内容驾驶体验来说，Cayenne的能源天然较老款比较有所擢升然而关于这样大的一台车来说照旧显的有点乏力，尤其是油门的调教即等于在畅通时势下也并莫得领悟出应有的聪敏，当需要加快的时刻需要把油门尽可能的深踩等一下之后能源才会迸发。

而揽运因为使用上涡轮增压和电子增压双涡轮，是以即等于低速的情状下它仍然能给你比较可以的能源输出，这种嗅觉甚而有点近似机械增压的后果，而在动态时势下你只需要轻x踩油门，马力和扭矩就会瞬息爆发，随之而来的还有荒谬好听的声浪，在营造驾驶厚谊这方面揽运应该可以谄谀更多东说念主的喜好。

底盘方面两台车皆标配了空气吊挂，只不外Cayenne即等于搭载空悬的情况下，底盘的反馈照旧更偏向畅通的调教，甚而当你在过弯的时刻很难念念象到这是一台SUV车型，这也许就是好多东说念主心爱Cayenne的原因。

如果说Cayenne是畅通在前豪华在后那揽运则是豪华在前畅通在后，揽运的驾驶感受我以为可以知足大部分一又友关于百万级SUV的幻念念，舒坦时势下悬架荒谬的软，即等于路面抵御的情况下他也能节略冒昧，就好像你开着一条划子行驶在水静无波的水面上一样。如果你念念要底盘反馈更赶紧一些则可以把驾驶时势调度到动态这时刻他又能领悟出不俗的操控。另外揽运天然不带大梁然而越野才能你也无须质疑，因为它搭载了全地形反馈系统，全车有9种不同的驾驶时势帮你对沉着的冒昧不同的路面，天然你可能不需要，然而行动百万级SUV要的就是我有。

两款车价钱进出不大，雷同也皆口角常出色的车型，正如片头所说，两台车皆有着各自显明的特质。如果是我去遴选的话那揽运的气场，舒坦性以及确立皆更能合适我对百万级SUV的预期，至于卡宴天然我也荒谬心爱它的操控，然而如果要遴选成我心爱确实立那价钱可能会比揽运要逾越一些。