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尽管莫得获取任何一个计时段的最快，红牛车队王牌车手维斯塔潘仍在好意思国大奖赛的冲刺赛排位赛当中，以0.012秒的些微差距，击败了梅奔车队的拉塞尔夺得杆位，而他寰宇冠军之争的敌手迈凯伦车队的诺里斯，则仅获取第四的排位。

在决定冲刺赛起跑规则之行程的临了阶段中，扫数插足到SQ3的车手王人只完成一次的计时，两位梅奔车手汉密尔顿和拉塞尔早于其主要竞争敌手们登场，前者跑出了第一计时段最快，但后两个计时段显得十分扞拒，后者则在第一计时段发达欠安，但后两个计时段刷紫，当先闯进1分32秒的领域之内，两东谈主有卓越0.5秒的差距。

与此同期，威廉姆斯车队的科拉平托在第12弯失控打转，使得他最终只可名列第十，但概况闯进SQ3，对他来说仍是算吵嘴常出色的发达。

其后法拉利车队的塞恩斯、诺里斯以及勒克莱尔，无间在定时器已归零之后，跑出了极为邻近的工夫，三东谈主仅有0.03秒之差，但逾期暂时的杆位拉塞尔卓越0.2秒。勒克莱尔靠着第三计时段最快抢下等二，诺里斯居第三，塞恩斯排在第四，三东谈主将汉密尔顿挤到了第五。

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四大车队中最晚登场的维斯塔潘在他的计时圈中剖析平均，诚然莫得获取任何一个计时段的最快，但也莫得犯什么严重造作，这让他在冲过方格旗之际，以0.012秒的些微上风击败了拉塞尔夺得杆位，这是荷兰车手自六月份的奥地利大奖赛以来初度斩获杆位(无论冲刺赛照旧认真比赛)。

哈斯车手霍肯伯格和马格努森在冲刺赛排位赛中发达杰出，不仅双双闯进了SQ3，前者还在惟逐个次的计时中干掉汉密尔顿获取第六，后者则以第八作收，而上的月底来台，小红牛车手角田裕毅则拿下了第九席次。