据多家媒体报谈，上汽集团正在与华为伸开协作构兵，这次由上汽集团总裁贾健旭躬行带队，或将开采华为现在与车企的三种协作模式（供应商、HI、智选车）之外的全新模式。同期，上汽集团可能还将会对华为智能汽车业务子公司——引望智能进行计策投资。

针对这一讯息，上汽集团和华为暂未报酬。

值得一提的是，在 2021 年的激动大会上，上汽集团原董事长陈虹就曾公开暗意，"与华为这么的第三方公司协作自动驾驶，上汽是不行汲取的。这就好比有一家公司为咱们提供全体的措置有缱绻，如斯一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。关于这么的效力，上汽是不行汲取的，要把灵魂掌捏在我方手中。"

陈红的"灵魂论"在其时激勉了无边的争议，既有反对也有复旧。联系词，三年后的今天，依靠华为的赛力斯还是成为电动汽车市集的一颗红星，而上汽集团不仅丢掉了国内最大汽车制造商的头衔，销量、营收、利润延续下滑。在电动汽车期间，结伙品牌还是不行再为上汽集团提供弥漫的利润复旧，但自主品牌又难担职守，结伙品牌成为不得不依赖的依靠。财报裸露，前三季度上汽集团交易总收入 4196.46 亿元，同比下滑 17.39%；包摄于上市公司激动的净利润 69.07 亿元，同比下滑 39.45%；剔除非浅显性损益后的净利润更是同比下滑 88.92%，仅 10.50 亿元。据了解，自 2023 年第三季度依赖，上汽集团净利润还是聚会五个季度同比下滑。

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关于功绩下滑的原因，上汽集团诠释注解称，主如若因为燃油车市集下滑、价钱战空前强烈，公司销售收入减少，毛利下跌，现款流入减少。数据裸露，前三季度上汽集团累计销量 305.12 万辆，同比下滑 21.13%。

历史上，华为先后与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮达成协作，分手推出问界、智界、享界、尊界。由于问界伊始布局市集，加上余承东的卖力宣传，其现在还是小驰名气。财报裸露，赛力斯前三季度交易收入 1066.27 亿元，同比暴涨 539.24%；包摄于上市公司激动的净利润 40.38 亿元，终了扭亏为盈。天然赛力斯深度绑定华为，其推出的产物险些看不到我方的影子，以致一度被哄笑称"沦为代工场"，但赛力斯如实通过华为，从籍籍无名成为了主流。

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本年 7 月，上汽集团官宣主规范导调养的决定：原董事长陈虹由于到龄退休辞去董事长过火他职务，王晓秋成为上汽集团新董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。王晓秋上任后，旗劣品牌也进行一番轮动，包括上汽通用、上汽各人等，同期也对旗劣品牌进行整合，孤独了两年后的飞凡汽车从头追溯荣威。

总的来说，陈红的"灵魂论"在其时省略有一定的真理真理，但三年后的今天，中国汽车市集的方式还是发生了首要调动，上汽集团也面终末一系列的危急。在这种配景下，动作上汽集团新的接头者，王晓秋以及贾建旭需要废弃积弊，构建新动力转型信心的源头，携带上汽集团走向下一个十年。

现在，尚不了了上汽集团是否会与华为协作，也不知谈将会与华为以哪种方式进行协作，这省略照旧不错期待后续的效力。如果上汽集团入股引望智能，那么将意味着上汽集团很可能会与华为进行"智选车"模式的协作。

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