参考音书网11月27日报说念彭博新闻社网站11月25日刊登题为《苹果公司应在电动汽车方面吸收中国训戒》的著作，著作编译如下：

已往一年里，好意思国电动汽车行业一直在后撤。通用汽车和福特汽车公司缩减了膨大探讨，并在电动汽车需求疲软的布景下执行裁人。分析东说念主士瞻望特斯拉公司2024财年的净利润将大幅下滑。就连苹果公司也毁灭了其耗时10年斥巨资研发打破性电动汽车的好意思妙探讨。

但在太平洋的另一边，情况却不止天渊。在中国，新动力汽车省略占10月汽车总销量的49.8%。就连来自贸易伙伴的关税要挟也很难影响中国汽车制造商的各人宏愿。更蹙迫的是，手机制造商险些在整夜之间就成了汽车行业的主要参与者。

小米公司以销售价钱可低至100好意思元的智高手机而风生水起。在苹果公司告诉职工其电动汽车研发探讨行将关闭后不久，小米公司推出了它的新动力汽车。

在中国，小米SU7电动汽车范例版的售价为21.59万元东说念主民币。这款车的加快比保时捷Taycan还要快，价钱却与在好意思国购买丰田凯好意思瑞差未几。该车的热销匡助小米公司特出了第三季度营收预期。自小米SU7发布以来，该公司的股价险些翻番。

小米并不是独一走上这条说念路的中国制造商。几年前，很少有东说念主传闻过重庆金康新动力汽车有限公司。当今，该公司已改名为赛力斯汽车有限公司，并与华为结合坐蓐电动汽车。如今，它是中国市值最高的几家汽车制造商之一。

这些结合最引东说念主注见解少许是：中国电动汽车行业在很猛进度上舍弃了苹果公司聘请的作念法，即严格罢休汽车制造经由。凭据《彭博营业周刊》本年早些期间的报说念，苹果公司敬佩最佳仍是自主坐蓐汽车。

中国汽车制造业则聘请了一种更为搀和的形式。华为与其他几家主要原土制造商结成了“赛力斯式”的定约，并将我方定位成智能软硬件和零卖专科学问提供商，传统汽车制造商不错将这些技巧运用到它们的居品上。小米公司起先亦然与北汽集并吞合开辟SU7电动汽车的。

最具调侃意味的是，这种交换结合股伴的样式与苹果公司我方始创的形式格皮毛似。自1998年掌管苹果公司的供应链以来，蒂姆·库克让这家好意思国公司不再依赖科罗拉多州和加利福尼亚州的工场，而是转向了遍布各大洲的繁密供应商网罗。

这种作念法的中枢情念是：拼装居品利润浅陋，但计算居品能赚大钱，是以最佳把制造业务外包给其他公司，以便专注于我方最擅长的领域。该策略赢得了巨大捷利——但将其铭记于心的似乎是中国汽车业，而不是苹果公司自己。

这使得苹果公司电动汽车研发探讨的失败成为已往十几年来好意思国产业战术失败的一个缩影。（编译/杨雪蕾）

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10月17日，2024寰宇智能网联汽车大会在北京亦庄举行。图为小米汽车展台。（陈钟昊摄）