第46周的数据败露特斯拉已居于遥遥来源的地位，在豪华车商场一骑绝尘，国产电动汽车已难以挑战特斯拉，反而有为特斯拉作念嫁一稔之忧，在这个期间工信部东说念主士指出鼓吹燃油车的发展颇为隐秘。

中国已成为内行最大的电动汽车商场，2023年中国销售了内行六成的电动汽车，国产电动汽车在销量方面也超过了特斯拉，但是本色上他们的发达并未如销量那么乐不雅。

国产第一大电动汽车企业公布的三季度事迹败露枭龙高达113.49万辆，而特斯拉的销量才46.29万辆，就销量而言它是特斯拉的两倍多。

然则如斯巨大的销量，所得到的利润却比特斯拉还要低，三季度的数据败露国产第一大电动汽车企业的归母净利润为116.07亿元，而特斯拉的净利润为21.67亿好意思元（约合东说念主民币154亿元），而且这还是在国内商场提供补贴的情况下得到的。

尤为要害的是中国汽车出口商场以燃油车为总共主力，2023年中国出口了跳动500万辆汽车，其中跳动400万辆为燃油车，突显出中国燃油车已具有与国际车企竞争的实力。

在汽车出口商场，电动汽车第一大出口企业却是特斯拉上海，而不是国产电动汽车品牌，这更突显放洋产电动汽车在国际商场的竞争力并未如他们在国内商场那么强势。

第46周的数据败露，特斯拉在国内豪华车商场已居于遥遥来源的地位，周销量达到1.71万辆，第二名的奥迪销量为1.34万辆，第五名才是国产新动力汽车理思--销量为1.23万辆。

按照这么的销量揣测，11月份特斯拉在中国商场的销量将达到创记载的7万辆，在增速方面也居于第又名，而特斯拉在国内商场销售的车型主要等于model Y和model 3，两款车型就颖悟翻诸多车企，突显出特斯拉的竞争力，中国电动汽车商场有可能为特斯拉作念嫁一稔。

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对比之下，在燃油车商场，国产车企祥瑞、奇瑞、上汽等已力压外资车企，他们在燃油发动机期间方面已具有很强的竞争力，燃油发动机热后果已冲突四成，直追日系车。

在汽车出口商场，自主品牌奇瑞更是诱惑10多年居于汽车出口商场第又名，2023年奇瑞的汽车出口量达到93万辆，占中国汽车出口商场份额近两成，况且奇瑞的燃油发动机也在出口--诱惑多年被日本川崎采购。

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这么的施行证据了国产燃油车已完全具备与外资车竞争的实力，工信部指出撑执燃油车的发展，应该是基于国内汽车产业的施行，将有助于进一步增强国产燃油车的竞争力。

事实上，内行汽车商场仍然以燃油车为总共主导，在中国除外的商场，电动汽车占比还在一成傍边，燃油车商场相配宏大，关于中国制造来说，既然燃油车期间已达到较高的水平，况且在国外商场发达强势，撑执燃油车的发展显着更有意于中国汽车产业的长久发展。