11 月 21 日，一位郏县客户在给新买的电动汽车充电时遭遇了一件蹊跷事：其车辆电板容量标注为 90 多度，可充电量却达到了 105 度。这一情况让客户满心疑忌，有时谋划了天晟电驰充电站的客服东谈主员。

客服东谈主员讲解谈，率先，车辆夸耀的电板容量是额定容量，而在实质充电经过中，研究到电板的充电损耗、电板料理系统预留的电量缓冲以及温度等环境要素对电板充电性能的影响，会出现充电量跨越额定容量的欢跃。举例，在低温环境下，电板内阻增大，为了达到满电景象，充电系统会合乎莳植充电功率，补充因内阻破钞的电量；同期，由于锂电板的固有特质，怎么灵验支吾其潜在的热失控问题，成为了行业技能攻关的重心。而“安全冗余”行为处治这一问题的灵验战术，被越来越多的车企和电板厂商所罗致。

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“安全冗余”时常指的是能源电板的保护战术。在电板出厂时，为了保险其安全性能，会事先“锁住”电板的一部分电量。也等于说，咱们从车端所看到的0%到100%的电板电量，并非电板自己简直的容量。实质上，电板的容量仍有一定的“冗余”空间，时常在10%-20%之间。因此，要是电板容量预留了20%的“冗余”，那么即使车端夸耀电量已达到100%，实质上可能只达到了电板实质容量的90%。一样地，当车端夸耀电量为0%时，电板实质可能还有10%的余电。这种想象不仅有助于幸免电板过充过放，延迟电板的使用寿命，还能在电量告急等要害情况下提供寥落的电力维持。

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虽然，除了上述要素外，充电损耗亦然导致充电量计量不一致的原因之一。充电损耗的研究经过相对复杂，主要包括充电深切的损耗和电能的调换损耗。举例，枪线长度、充电桩待机等要素皆可能导致电能的损耗。同期，在电能传输经过中，自己也会有一定的损耗。这些皆是经常欢跃且基本无法幸免。据估算，通盘这个词损耗最高可能占到电表计量电量的5%驾驭。

经过客服专科且耐烦的教会，客户大梦初醒，对电动汽车的充电旨趣有了更深入的意志，也对天晟电驰充电站客服的专科工作默示散逸。这一事件也领导广泛电动汽车车主，在遭遇访佛疑忌时，实时与车企客服换取，能更好地了解车辆特质，享受浅易的电动出行生涯。

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