一部分良马经销商，照旧住手向厂家进车销售了。

旧年，我和腹地一个良马4S店阐扬东谈主聊过，一家老牌的良马经销商，售后利润在3000万，售前利润在3000万，也即是说一年的全体利润，能作念到6000万把握。

平均下来，单月利润在500万把握。

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但本年，良马经销商的情况急速恶化，一部分经销商照旧领受不从厂家进车销售，一部分开动出现亏本。

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从旧年的月均500万利润到面前的单月亏本，其实才刚刚曩昔一年时间辛劳。

不外从全体数据来看，良马的销量并莫得念念象中的那么差，10月销量超5万台，依然是中国汽车板块中的头部品牌，跨越了奥迪和疾驰。

一个问题，为什么销量仍然遥遥率先的良马，经销商方面照旧扛不住了？

经销商的盈利容颜和好多东谈主念念的不相通，一般皆是售前卖车对冲运营老本，售后才是最大的利润开端，旧年良马的车型订价高，销售利润足，是以全体的盈利才调很强。

但本年以来，良马经销商销售的新车皆在亏本。

良马官方给出的经销商提车价是指点价的89折把握，也即是说一台指点价30万的良马，经销商拿到的老本价是26.7万，固然这不计较返利和达到销售主义的奖励。

但面前良马经销商的结尾销售价钱基本上皆在8折把握，销售新车皆在亏本，而售后的盈利照旧不及以相沿全体强盛的运营开支。

问题的要津在于，良马给到经销商销售的提车价钱太高。

从豪华品牌的属性层面来看，良马领有强势的盈利才调，2023年全年营收1.21万亿，税前利润超1440亿，同比增幅超32%。

从量级上来看，良马依然保抓了顶级豪华品牌该有的线路力，单车订价高、单车利润强势。

本年以来，中国市集的电动化、智能化纵容从传统燃油车板块抢掠市集，良马因为销量下滑利润也受到了冲击，此前其示意退出价钱战，但由于时间的迭代速渡过快，阔绰样式照旧发生了赫然篡改，为了稳住销量重回价钱战照旧成为势必。

关于经销商来说，现时最大的问题是在于提车价依然居高不下，卖车“巨亏”关于经销商来说不是一句打妙语，而靠着售后的利润照旧不及以维系一个强盛的高端门面开支。

好多东谈主合计，强盛的豪华品牌经销商，还领有如斯巨大的销量线路，亏本情况非常难以聚拢，但事实照旧摆在面前，良马经销商这两个月的情愫崩溃极其严重，中枢的问题要津其实不单是在于亏本，而是看不到异日的发展。