要是说十五万元预算买哪款车比较好的话，MYAUTO一定不会保举你买同价位的搭伙燃油车。就算有些车型也曾卖的很贵，也不比新三电来的更香啊。这其中，MYAUTO帮你看了一下，极狐阿尔法T5和零跑C10就很值得磋议。

先看车型，极狐阿尔法T5这边蓝本不错选15.58万的520AIR，但磋议到官方最近有3.18万元的现款补贴，MYAUTO以为带领价17.58万的520MAX更得当，实质价钱未来到14.38万元。零跑这边咱们径直录取带领价为14.88万的C10 530智享版，以下咱们就使用简称来望望选谁更拿握？

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中枢时候比拼 谁更拿握？

有东谈主说电车的中枢等于三电，三电强才是确实强。以这个角度来看极狐阿尔法T5和零跑C10，咱们会发现它们诚然都是两驱车型，但爆发力都很强。具体到电机方面，极狐阿尔法T5的最大功率185千瓦，最大扭矩360牛米，还是很接近奥迪A8 2025款 A8L 45 TFSI quattro的水平了。比拟之下零跑C10为170千瓦/320牛米，诚然也填塞优秀了，但比起极狐阿尔法T5照旧要稍逊一筹。

极狐阿尔法T5和零跑C10都搭载了磷酸铁锂电板。极狐阿尔法T5的电板来自于宁德期间，而零跑C10则有很多个供应商。极狐阿尔法T5的电量为65千瓦时看起来比零跑C10的69.9千瓦时要小很多，但两款车型的续航却收支无几。这也施展极狐阿尔法T5有很好的动力后果。

小结：极狐阿尔法T5电机更强，能效很高，况兼有宁王的电板加持，是一款不错宽心出手的选拔。

安全与智驾 谁能作念到双宿双飞？

电车期间安全很垂危，除了三电自己要填塞安全以外，电车在车身方面的安全条目也会比油车期间更高。为此，极狐阿尔法T5和零跑C10都在用功的通过结构安全和高性能材料来提高车辆自己的强度。

极狐阿尔法T5这边经受了八横一纵高强度的笼式框架，钢铝车身中高强钢和铝合金占比达81.0%，这其中热成型钢占比更是达到30.08%。兼顾轻量化和车身强度，极狐阿尔法T5的车身扭转刚度达47119Nm/deg。

零跑C10经受九横三纵高强度笼式框架，高性能材料占比73.6%，车身抗扭刚度为42500Nm/deg。

在智驾方面，极狐阿尔法T5和零跑C10均复古智驾系统，比拟零跑C10来说，极狐阿尔法T5看起来更完善一些。比如高速公路自动变谈支持、智能限速浪漫等功能，零跑C10这边是莫得的。

小结：两款车型均领有极高的安全性能，但在智驾方面极狐阿尔法T5彰着更完善。

颜值均在线 “得房率”还得看极狐阿尔法T5

极狐阿尔法T5和零跑C10都是颜值在线的作品，然则作风上又各不疏浚。极狐阿尔法T5走的是动感先锋的阶梯，机敏的大灯缠绵让东谈主和可发光的品牌LOGO让东谈主印象深远。

车身侧面，极狐阿尔法T5经受了避讳式门把手，这能进一步镌汰风阻通盘。0.245Cd的风阻通盘比保时捷的Taycan Cross Turismo还低一些。

零跑C10经受了顽固式前脸和聚会式日行灯，家眷式缠绵看起来很舒畅。零跑C10一样经受避讳式门把手，聚会式尾灯和前脸相呼应。

所谓一寸长一寸强，极狐阿尔法T5和零跑C10在尺寸方面各有千秋，极狐阿尔法T5心疼车身宽度和轴距，69%的“得房率”使极狐阿尔法T5在车身长度和高度不占上风的情况下终了更大的“套内面积”。

小结：极狐阿尔法T5和零跑C10的颜值都很在线，但“套内”方面的发达极狐阿尔法T5更胜一筹。

健康座舱加持 设置和科技感比翼皆飞

极狐阿尔法T5和零跑C10都很心疼车主们的健康需求。极狐阿尔法T5这边全系都是零醛零苯净味座舱、防细菌病毒霉菌螨虫的四防空调滤芯以及婴儿级亲肤内饰关于念念要孩子大略有了小孩的家庭来说极为垂危。关于易敏东谈主群而言，极狐阿尔法T5还贴心的带来了空调紫外线杀菌功能。

比拟极狐阿尔法T5来说，零跑C10诚然莫得那么多的设置，但也不错用选装的神气得到有机硅座椅面料、PM2.5空气质料检测和AQS空气质料浪漫系统等设置。

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极狐阿尔法T5全系标配15.6英寸中控大屏，在视觉感上压过零跑C10的14.6英寸。再者，22.8英寸HUD也让极狐阿尔法T5压过一头。极狐阿尔法T5使用了纯熟的8155芯片，零跑C10使用的SA8295P在算力上发达更好。这两款车型都复古全场景的语音交互，多样智能科技让东谈主应接不暇。

小结：两款车型都很心疼车内的设置和文娱功能，极狐阿尔法T5彰着更心疼车内的环境健康。

写在文末：

通过对比不错发现极狐阿尔法T5 520MAX展示出了更丰富的科技设置、豪华内饰和高大的性能。而零跑C10 530智享版则以较低的价钱终显著邃密的续航、从简的内饰缠绵和一定的智能享受，亦然挺好的选拔。

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