即便有欧盟高额反补贴税之剑高悬，但这仍然动摇不了中国车企进入欧洲的决心。

10月14日，2024巴黎车伸开幕，包括比亚迪、一汽红旗、广汽集团、AITO问界、东风风行、小鹏、零跑在内的多家中国车企，再次成为了本届巴黎车展的焦点。

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比亚迪海狮07 EV在巴黎车展上秘书上市，此外还有海豹EV、ATTO3（元PLUS）、SEAL U DM-i（宋PLUS DM-i）、腾势Z9 GT、仰望U8等多款新动力居品。从2022年联袂三款车型在巴黎车展上初次亮相到本年，比亚迪还是在欧洲推出了8款车型。

零跑汽车B系列首款紧凑级SUV零跑B10全球亮相，以及C16、C10、T03等家眷居品，而零跑T03和C10也在9月细致开启了在欧洲市集的销售。

小鹏汽车全新P7+在巴黎车伸开启了预售，小鹏G6、G9、X9、MONA M03构成的全家眷车型也总共登场。据官方数据，小鹏P7+开启预售后不到2个小时，预售订单还是冲破了3万台。

赛力斯带来了问界M9、M7、M5。广汽集团带来了包括传祺ES9、E9，第二代AION V、AION Y Plus、昊铂SSR、昊铂HT等新动力车型，还公布了GAC欧洲市集缱绻。红旗品牌也带来了EH7、EHS7两款最新纯电力作……

公开云尔表示，本届巴黎车展，中国品牌参展的数目不仅向上了其他国度，而且也向上了前年慕尼黑车展中国品牌的参展量。

对比疾驰以及丰田、本田、日产等日系品牌的缺席，中国车企参展巴黎车展的积极性一目了然。其背后的目的更是无庸赘述，那即是进犯欧洲市集。

算作汽车文化发祥地，亦然多个宇宙级品牌的出生地，欧洲不仅是全球第二大汽车市集，况兼欧洲的新动力汽车浸透率还是从2018年的2.5%普及至了2023年的25%。

固然补贴战术退坡导致购车费本高涨，在一定进度上削减了原土新动力滥用关注，导致本年以来欧洲市集的纯电动车销量有所下滑，本年年头，部分欧洲原土车企更是放缓了新动力转型的节律，但长久来看，欧洲新动力汽车浸透率虽短期承压但经久趋势向好。

从德系、法系等原土车企的研发参加认识来看，电机、电板、电控以及电子电器架构、智能座舱、智能驾驶仍然是他们研发参加的要点。这就阐述新动力转型，仍将是欧洲市集汽车将来发展的主导认识。

而中国车企对巴黎车展的喜爱，实则是对欧洲市集的喜爱，更是对全球市集的喜爱。而欧洲市集亦然决定中国车企能否真确真义真义上迈向全球化，成为宇宙级品牌的要道一环。

现在来看，西洋车企在中枢三电以及软件技艺方面的基础较为薄弱，但骨子上来说，进程上百年的千里淀和发展，诸如大家、丰田、良马、疾驰等国外车企胜在家底弥散浑厚，体系资源才略弥散宽绰，全球化的布局渠谈弥散完善，国际口碑和品牌招供度也远超中国品牌。

欧洲原土车企在技艺上摸索、研发和赶超中国新动力车企的窗口期势必不会太长，关于中国车企而言，在这一窗口期内愚弄现存技艺和现存居品加快进入欧洲市集，昭彰还是越发要紧。

日前，欧盟成员国投票歌颂对中国出产的电动汽车征收最高45%的入口关税，时辰为期5年。这一时辰周期不错视作是欧盟成员国营业保护，为欧洲原土车企技艺研发和赶超争取到的临了的缓冲期。一朝错过这一时辰窗口，中国车企再念念加快全球化，难度会更甚。

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为了加快潜入欧洲市集，国内还是有多家车企正在尝试通过在欧洲原土市集投资建厂或者当地车企结伴出产的形态，闪避欧盟高额反补贴税。

从中国车企的视角来说，这将更好地匡助中国车企融入当地市集，掌合手当地需求，贬低居品投放周期，还能通过产业链的原土化，带动当地经济发展和做事，进一步提高国外滥用群体关于中国品牌的价值感知。

关于国外车企来说，中国车企带来的市集冲击不能幸免。但反过来看，中国新动力车企在国外市集的原土化发展，也成心于通过技艺和价钱，鼓舞新动力浸透率的束缚普及，进而带动新动力产业链的发展，鼓舞国外市集新动力滥用的积极性。

关于利好和冲击的辩证关连处理，欧盟成员国之间却长久存在不对。这亦然为什么从2023年10月欧盟动手对华反补贴造访后一年，加征关税的锤子才得以最终敲定，在最终投票时，有5票反对，12票弃权的要道场地。

加征反补贴税将于10月31日起才细致收效，现在留给中欧两边酌量和争取的时辰还有一个月，但就现在的投票恶果来看，回转可能性概率不会太大。

现时，中国品牌车企正在尝试通过与原土车企配合或者原土化建厂出产的形态，弧线出海，惩处高额反补贴税的资本压力问题，但国外建厂的资本高、参加大、财富重，并非整个的车企齐能达成慎重出海。这意味着在这场出海之战中，这场与欧盟关税博弈的顺利者约略不会太多。

但不管恶果怎么，中国车企们齐不会搁置这个契机。正如此次巴黎车展上，中国车企们用实力抵触着还是敲下的关税大锤，依旧选拔奋勇参展，用新动力和智能化的技艺和居品为巴黎车展增添了别样颜色。

红点不雅察：

在此次巴黎车展上，中国车企不仅展示了新动力技艺和智能化技艺的实力，还开释了中国车企积极斥地国外市集的热烈信号。

在欧盟高额发补贴税的影响下，中国车企面对的挑战越是贫苦，参展国外车展的积极性越高，越能阐述中国车企进犯包括欧洲在内的全球市集，向宇宙级品牌谋略挺进的决心。

不错肯定，在中国车企以技艺为居品发起的集体攻势之下，中国车企的欧洲路固然不好走，但中国车企势必将走出一条独具特点的全球路。