【文/不雅察者网 熊超然】当地时刻10月14日，全国五大车展之一的巴黎车展拉开帷幕，这项两年一度的展会不仅是欧洲鸿沟最大的海外性车展之一，遥远以来也一直是汽车行业的要紧展示窗口，其历史不错回首到1898年。

关联词，本年巴黎车伸开幕之际，一众外媒却嗅到了不雷同的滋味。路透社报谈指出，跟着欧盟准备对中国电动汽车征收高额入口关税，两边急切关系加重，在此配景下举行的巴黎车展上，中国和欧洲汽车制造商伸开了正面交锋。好意思联社也把稳到，尽管中欧两边在电动汽车鸿沟发生关税争端，但仍有大都中国车企参展，推出全新车型。

路透社称，在汽车行业需求出现疲软的这一要津时刻，苦苦抵御的欧洲汽车制造商需要评释注解我方仍有竞争力，但处境却十分艰巨，而其中国竞争敌手则但愿在竞争强烈的阛阓上站稳脚跟，因为中国车企不仅资本更低，培植速率也以致是那些西方传统车企的两倍。

彭博社也把稳到，关于那些欧洲最大的汽车制造商来说，其一直应用巴黎车展来展示新联想和新期间，但本年的主题却有所不同——价钱，这些车企皆聚巴黎展示低资本电动汽车，只为扭转从旧年运转就濒临的低迷花样。

据报谈，关于欧盟准备对中国电动汽车加征关税，比亚迪推广副总裁李柯就在展会期间明确暗示反对。她这么品评欧盟方面的相干作念法：“政客们应该隔离关税，因为关税会增多汽车制造业的资本，并扯后腿汽车行业。”

当地时刻2024年10月14日，法国巴黎，2024年巴黎车展拉开帷幕。图为中国车企比亚迪汽车。 IC Photo

巴黎车展上，中欧车企竞争升温

巴黎车展发祥于1898年的海外汽车沙龙会，是全国上历史最悠久的车展，自1976年后逢双年秋季开展，本年是第90届。巴黎车展是与德国海外车展、日内瓦车展、北好意思车展和东京车展皆名的全国五大车展之一。

巴黎车展总监塞尔日·加绍（Serge Gachot）先容称，在本年的展会上，包括比亚迪和零跑在内的九家中国汽车品牌将展示其最新车型。在2022年车展上，它们险些占到了展会品牌数目的一半。

而在本年的展会上，中国汽车品牌占大致五分之一，路透社觉得，跟着欧洲汽车行业在本年运转发力，这标明欧洲决心捍卫其原土阛阓。

当地时刻10月4日，在针对是否对中国入口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票歌颂、5票反对、12票弃权，未能扼制欧盟委员会的纳税提案。字据该提案，欧盟将在现存10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收高达35%的附加税，打算于10月底奏凯。

江苏连云港一船埠，滚装轮正在装载出口汽车。 IC Photo

关于欧盟挥舞的“关税大棒”，中欧两地的车企高管，都对其危急性发出了警戒。

比亚迪推广副总裁李柯告诉路透社：“（加征关税）谁买单？破钞者。这让东谈主们相配担忧，这将扼制低收入群体购买（汽车）。”

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斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）首席推广官唐唯实（Carlos Tavares）也警戒称，关税将导致中国汽车制造商在欧洲设厂，加重该地区的产能多余，并导致一些当地制造商关闭工场。

据报谈，天然中国汽车制造商纷纷品评欧盟的加税举措，但它们仍在推动欧洲推广打算。广汽集团就暗示，这次车展瑰丽着其欧洲推广打算的启动，而零跑汽车也暗示，其成见是到2025年年底在欧洲领有500个销售点。此外，东风、赛力斯和一汽等中国品牌也将在巴黎车展上展示新车型。

当地时刻2024年10月14日，法国巴黎车展，法国总统马克龙参不雅小鹏汽车展台。 视觉中国

面对中国价钱上风，欧洲车企“压力山大”

彭博社指出，由于车主对领有资本立志的电动汽车令人切齿，斯泰兰蒂斯集团、雷诺公司和环球公司等欧洲车企都打算在这次巴黎车展上展示其最新的低价电动汽车，他们的成见是扭转自旧年列国政府运转减少淘汰燃油发动机补贴以来的销量下滑花样。

报谈称，这些新款车型能否得到告捷，兹事体大，因为以比亚迪为首的中国竞争敌手正凭借愈加物好意思价廉的车型在欧洲霸占阛阓份额。要是欧洲汽车制造商无法卖出更多电动汽车，他们将因未能罢了更严格的车队减排成见而濒临高达150亿欧元的罚金。

路透社称，到当今为止，比亚迪等中国电动汽车制造商的订价低于欧洲竞争敌手，这是一个上风。而由于电动汽车制造商试图减弱与更低廉的汽油车之间的价钱差距，欧洲方面也濒临着保执价钱踏实的压力。

在中欧关税争端执续之际，欧洲老牌汽车企业正同数家中国汽车制造商伸开竞争。彭博社觉得，关于一直在辛苦坐褥低价电动汽车的欧洲车企来说，这次巴黎车展可能是一个要津滚动点，软件培植的初期问题、立志的劳能源资本以及电板等腾贵部件，这些身分一直困扰着这个行业。

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路透社点出了欧洲汽车制造商濒临的一些遇到了窘境，如环球、梅赛德斯-飞奔和良马均因中国阛阓疲软而发布了盈利预警；而由于好意思国业务的库存问题，斯泰兰蒂斯集团也大幅下调了其盈利预期。

斯泰兰蒂斯集团首席推广官唐唯实说：“咱们需要作念出弘大辛苦，哪些品牌有将来，要由破钞者来决定。”此外，环球还在同工会就削减资本伸开战役，可能会初次关闭在德国的工场，并裁人数千东谈主。

“政客们请隔离，关税徒增汽车费本和行业飘荡”

好意思联社报谈称，这次巴黎车展上，中国电动汽车初创公司零跑汽车和小鹏汽车展示了其取舍了东谈主工智能期间的车型。

当地时刻2024年10月14日，法国巴黎，2024年巴黎车展拉开帷幕。图为中国车企零跑。 IC Photo

初次投入巴黎车展、只好十年历史的中国电动汽车制造商小鹏汽车推出了一款先锋的轿车P7+。小鹏汽车首席推广官何小鹏暗示，该公司成见是从来岁运转在欧洲请托，可是莫得给出P7+的欧洲预期价钱。不外这位首席推广官暗示，这款车将在中国以20.98万元东谈主民币起价，越过于27100欧元。

小鹏汽车总裁顾宏地暗示，要是中欧在10月底的商业争端截止日历之前不可找到友自制置决议，那么欧盟防止征收的入口关税可能会使该公司的扩展打算变得复杂化。

当地时刻2024年10月14日，法国巴黎，2024年巴黎车展拉开帷幕。图为小鹏汽车总裁王凤英，董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车副董事长、联席总裁顾宏地。 IC Photo

当地时刻10月14日，欧盟委员会主席冯德莱恩开释“边打边谈”的讯号，她暗示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税奏凯，与中国的谈判仍将不时。

冯德莱恩在与德国总理朔尔茨会晤后的聚首记者会上作出上述发言。她暗示，欧盟但愿在汽车关税问题上与中国自制竞争，并正在与中方就价钱得意或在欧洲投资等机制进行谈判，以寻求处置决议。

关于欧方这一“保护主义”步履，比亚迪推广副总裁李柯品评指出：“政客们应该隔离关税，因为关税会增多汽车制造业的资本，并扯后腿汽车行业。”

当被问及比亚迪的欧洲制造打算时，李柯暗示，该公司将在匈牙利坐褥险些总共的电动汽车，就其供应链而言，“将最大贬抑地从欧洲供应商那儿购买”，同期也会从其他在欧洲筹画的中国供应商那儿购买。她表示，比亚迪打算在欧洲坐褥零部件，并在匈牙利和土耳其的欧洲工场拼装电板组，而电板电芯则仅从中国入口。

李柯暗示，比亚迪仍在衡量，是将关税资本（在现存10%的关税基础上再对比亚迪征收17%的关税）转嫁给破钞者，也曾罗致关税带来的影响。她还在谈到比亚迪在德国阛阓遇到艰巨时自信地暗示：“你很快就会看到变化，你会在德国的街谈上看到好多比亚迪汽车。”

10月4日，中国商务部新闻发言东谈主回答暗示，中方坚决反对欧方的终裁草案，但也把稳到欧方抒发要不时通过谈判处置问题的政事意愿。中方敦促欧方实在展现出落实政事意愿的实质活动，回到通过研究处置商业摩擦的正确轨谈上来。中方也必将选择一切步骤坚决诊疗中国企业的利益。

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