撰文 / 涂彦平

剪辑 / 张 南

遐想 / 师 超

赶在10月驱散之前，底特律三家车企接踵发布了2024年第三季度财报。

通用汽车、福特汽车、Stellantis本年Q3的营收分离为488亿好意思元、460亿好意思元、360亿好意思元，其中，Stellantis是独一营收同比出现下滑的企业。

不错当作对比的是，特斯拉同期营收为252亿好意思元，同比增长近8%。

三家企业各有各的烦懑：通用的好意思国阛阓功绩细致，但中国阛阓所临严峻挑战；福特的电动汽车业务亏本在不竭扩大；Stellantis的北好意思业务几近腰斩。

适度2024年11月2日，通用、福特、Stellantis三家企业的好意思股市值分离约为560亿好意思元、406亿好意思元、522亿好意思元。它们的市值加起来，差未几是其硅谷敌手——特斯拉（市值7992亿好意思元）的1/5。

当作老牌车企，底特律三大在与阛阓竞争敌手的交手中快速学习及改动，它们的电动化转型之路可谓布满泥泞，但偶然又峰回路转。

通用、福特营收增长，Stellantis营收下滑

通用汽车Q3营收为488亿好意思元，同比增长10%；净利润为31亿好意思元，与上年抓平；改动后息税前利润为41亿好意思元，同比增长16%。

收货于Q3功绩，通用汽车本年第三次上调2024年全年盈利指引：公司有望罢了140亿-150亿好意思元的全年改动后息税前利润，较年中瞻望的130亿-150亿好意思元有所增长；改动后汽车业务现款流为58亿好意思元。

通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在致推进的信中示意：“第三季度，咱们凭借高于平均水平的订价、细致的库存管制和低于平均水平的激发措施，扩大了好意思国零卖阛阓份额。在中国，销量较第二季度有所增长，经销商库存大幅下落。此外，咱们仍有望罢了2024年电动汽车产量和盈利策画。”

福特比通用晚几天发布财报，它的Q3营收为460亿好意思元，同比增长5%；净利润为9亿好意思元，同比下落25%；改动后息税前利润为26亿好意思元，同比增长18%。

福特的营收依然纠合10个季度罢了同比增长。其中，燃油车业务单位Ford Blue营收为262亿好意思元，同比增长3%，其民众搀杂能源汽车销量增长30%；商用车业务单位Ford Pro营收为157亿好意思元，同比增长13%；电动车业务单位Ford Model e亏本12亿好意思元，不外资本下落5亿好意思元。

福特示意，瞻望全年改动后息税前利润为100亿好意思元，改动后摆脱现款流在75亿至85亿好意思元之间。

福特汽车首席实施官吉姆·法利（Jim Farley）示意：“跟着咱们的行业正在履历一场透顶的转型，咱们与Ford+处于故意地位。”他称公司已吸收刚劲行径，在软件和下一代电动汽车等要津领域创造上风。

底特律三大中最晚发布财报的Stellantis，Q3营收为360亿好意思元，同比下落27%，是三家车企中独一营收下滑的企业。

而与通用、福特不同，Stellantis只发布每年上半年和下半年的好意思满财报，因此其Q3财报并不成炫耀该汽车制造商的盈利情况。Stellantis本年上半年净利润约为61亿好意思元，同比下落48%。

Stellantis重申了之前下调的年度财务提示，改动后的贸易收入利润率为 5.5%-7%，工业摆脱现款流为-54亿到-108亿好意思元。

“天然2024年Q3的功绩低于咱们的后劲，但我很抖擞咱们在惩处运营问题方面取得了发扬，突出是好意思国库存已大幅减少，并有望罢了年终策画，阛阓份额也趋于强壮。在欧洲，严格的质地条款推迟了某些大王人量居品的投产，但跟着挑战的惩处取得发扬，咱们将很快受益于新一代居品矩阵。”Stellantis的CFO说念格·奥斯特曼（Doug Ostermann）说说念。

Stellantis现任CEO唐唯实（Carlos Tavares）将于2026年级首任期届满时退休，继任东说念主选依然驱动彩选，将于2025年第四季度完成。

电动汽车业务：Stellantis在泰西已盈利

面对民众汽车行业电动化转型的趋势，底特律三大王人在加速电动化门径。

通用的电动汽车呈现苍劲增长势头。跟着包括Silverado电动卡车和Equinox电动SUV等车型产量的增多，通用汽车本年每个季度的电动汽车销量王人在增长。

本年Q3，通用汽车委用了32195辆电动汽车，创下季度新记录，委用量同比增长60%，环比增长46%。不外，适度Q3，通用的电动汽车仅占通用好意思国总委用量的约4%。通用汽车还向推进们保证，将飞速打造一款税前盈利的电动汽车。

通用汽车CFO保罗·雅各布森 (Paul Jacobson)在财报电话会上示意：“咱们有望在本年分娩和批发约20万辆电动汽车，并在第四季度罢了可变正利润。”

福特Q3售出23509辆电动汽车，同比增长12%。尽管取得了增长，但福特在好意思国阛阓上电动汽车销量仍然被通用和当代汽车集团卓绝。

福特示意，较低的材料和电板资本使其本年迄今罢了了近10亿好意思元的资本改善。不外，福特的电动汽车业务本年前9个月的亏本额达到37亿好意思元，瞻望全年亏本额将达到约50亿好意思元。本年8月，福特曾示意将改变电动汽车政策，以确保电动汽车在推出一年内罢了盈利。

出于对电动汽车阛阓竞争态势的领略，福特取消了备受期待的三排电动车，因为嗅觉这款车无法在法例的时刻内罢了盈利。不外，法利称，福特加利福尼亚团队遐想的中型电动皮卡，资本结构依然作念到与改日在墨西哥分娩的任何中国汽车制造商的资本结构相匹配。

福特正在电板、逆变器、变速箱、电机等方面加速资本改善，以擢升居品的资本竞争力。此外，福特驱动在欧洲推广电动汽车业务。

领有克莱斯勒、雪铁龙、说念奇、菲亚特、标致等品牌的Stellantis旗下依然有多款电动汽车。其中，菲亚特500e是欧洲A级纯电动汽车的率领者，占据45%的阛阓份额；标致E-208是欧洲B级纯电动汽车的率领者。

Stellantis本年将在欧洲提供40款BEV车型，其中绝大多数王人是基于其更动、生动的多能源平台打造的。

在好意思国，Stellantis晓谕在密歇根州的三个工场投资向上4.06亿好意思元，以撑抓多能源技艺和制造生动性，从而得当多样电气化决议。

Stellantis与法国替代能源和原子能委员会(CEA)相助拓荒下一代电板，以推动未回电动汽车的经济性和可抓续性。

Stellantis还运筹帷幄在2026年之前，将Factorial的固态电板愚弄到基于 STLA Large平台的全新说念奇Charger Daytona汽车示范车队中，这是将固态电板技艺引入大范围分娩的要津一步。

通用、福特的电动汽车业务刻下还莫得罢了盈利，比较之下，客岁年底，唐唯实就曾炫耀，Stellantis在好意思国和欧洲的电动汽车业务依然罢了盈利。

与中国伙伴的不同相助模式

三家车企各自与中国相助伙伴张开了不同的业务相助模式。

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通用汽车在中国阛阓正濒临严峻挑战，本年上半年亏本2.1亿好意思元，Q3在中国又亏本了1.37亿好意思元。

好的一面是，自本年级首以来，经销商库存较岁首减少了50%以上。在中国阛阓，通用汽车Q3销售额比Q2增长14%，创下了自2022年第三季度以来的最大单季涨幅。并且，新能源居品组合不竭推论，销量初次向上燃油车。

博拉示意中国阛阓是一个终点具有挑战性的环境，“咱们必须在咱们的鉴定领域以及咱们领有特准筹划权的领域开展业务。”

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（‍图片开头：通用）

10月24日，通用汽车高端入口车与活命步地平台说念朗格晓谕，2025款GMC YUKON全尺寸豪华SUV行将引入中国阛阓，这是继雪佛兰TAHOE太浩之后说念朗格为中国阛阓量身定制的第二款车型。

按照运筹帷幄，通用汽车将在第四季度召开一系列推进和搭伙企业董事会会议，要点盘问何如吸收重组行径，使中国业务可抓续发展并罢了盈利。

通用在中国阛阓的今天，正是福特在中国阛阓的昨天。

2022年，福特汽车在华销同比下落34%，阛阓份额也跌到2.1%。窘境之中，福特在2023年积极改动中国政策，一边精简业务，一边狂放推动出口业务。

福特在中国罢了轻钞票转型之后，业务依然向好发展。在本年Q3财报电话会上，法利提到，中国偏执出口当今为福特本年的息税前利润孝敬了向上6亿好意思元。

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福特汽车CFO约翰·劳勒（John Lawler）示意：“‘轻钞票’使咱们约略在中国保抓盈利。这主要来自咱们的搭伙公司或江铃汽车的出口政策，将这些汽车出口到亚洲其他地区和南好意思洲，则为Ford Blue带来了可不雅的利润。”

一个悬念是，福特在中国阛阓的今天，会不会是通用在中国阛阓的未来？

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（图片开头：零跑）

Stellantis则聘任了与中国车企的另一种相助模式。

2023年10月，它与中国造车新势力零跑达成民众政策伙伴干系，投资约15亿欧元得回后者约20%的股权；同期，Stellantis和零跑以51:49的比例拓荒搭伙公司零跑国外。

零跑国外独家领有向大中华地区之外民众其它阛阓开展出口和销售业务以及在当地制造零跑汽车的权益。刻下，零跑国外依然在200多家经销商的撑抓下分销了首批车辆，其中包括D级SUV C10以及售价低于2万欧元的A级紧凑型轿车T03。