这两年在电动化、智能化海潮中，保时捷、玛莎拉蒂、迈凯伦等超豪华品牌被国产车打得十分被迫，天然车价大幅下调也无法拯救销量。

不仅仅超豪华品牌，好多国外入口品牌齐濒临这么的困局。韩系豪华品牌捷尼赛念念近日因为销量差引起了热心，以至于有媒体在车企的新车发布会上，径直*抛出“捷尼赛念念是否会倒闭”这个话题。

每家店平均每月卖5辆车

捷尼赛念念中国官网夸耀，限制现在，捷尼赛念念在中国共建立了19家销售门店，包括分袂位于北京、上海、成齐，重在展示品牌内涵的3家捷尼赛念念之家，和16家捷尼赛念念中心及展厅。现在，捷尼赛念念已推出11款车型，波及轿车、SUV车型以及新动力车型。

数据夸耀，2023年全年该品牌在国内的销量仅为1558辆，2024年前三季度跌至888辆。

大咖算了下，平均下来每家店本年9个月共卖车46.7辆车，每个车型月销量不及100辆。而国内走量的汽车品牌，一个销售员每月的事迹齐比捷尼赛念念一家店强好多。

因为存在感着实低，因此在近日举行的捷尼赛念念GV70上市发布会上，有媒体致使针对捷尼赛念念是否会倒闭的音信进行了发问。

而新上任的中国CEO朱江也明确修起：捷尼赛念念会从往日几年的策动当中吸收资格和劝诫。“但更遑急的是，咱们会不竭深耕中国商场，不会退出中国商场。相背，咱们会知耻尔后勇、重整旗饱读。”

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大咖认为，如若朱江能详备说出捷尼赛念念死守中国商场的战术以及改日的探讨，各人对这家韩系豪华品牌改日的信心会更足一些。

客岁被爆单车营销用度高达71万元

此前当代汽车也曾明确了在华策动策略。当代汽车销售的车型将从13款减少至8款，还建议了以上海市为中心销售高级品牌“捷尼赛念念(Genesis)”和SUV等高价位车型的主义。

现在当代汽车莫得公开暗意转变策略，这就意味着，捷尼赛念念是该集团在华最受爱重的业务板块，集团过问了巨额的现款以及资源来支援这个豪华品牌斥地中国商场。短期内应该莫得倒闭、退出中国商场的策动。

但当代汽车的过问并莫得换来积极效劳。据媒体爆料，捷尼赛念念中国在2023年10月23日召开全员大会，韩方首席联接员李哲主合手会议并透露，捷尼赛念念进入中国3年技艺，统共厌世额30亿元。在2023年不到10个月的技艺里，捷尼赛念念也曾厌世了12亿。昂贵的营销用度被认为是形成无数厌世的遑急原因之一。

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图片开始：智驾研习社

左证测算，捷尼赛念念单车营销老本为71万元！劳斯莱斯、宾利看到这数据细目齐夜郎倨傲。

捷尼赛念念莫得公开否定此事，这被手脚念该企业在2023年最为劲爆的新闻，莫得之一。

不知说念捷尼赛念念本年的财务景色如何样？

如何深耕商场？

现时捷尼赛念念要想在中国商场找到存在感，必须像朱江所说的“深耕商场”、“知耻尔后勇”。

但对捷尼赛念念来说，要作念的事情着实太多了。领先是走出销售渠说念过少的逆境，车企在2021年再行入华后，4年间在中国商场仅开了19家销售门店，还莫得主流豪华品牌在一个省的店那么多。像广东这么的汽车销售重地，仅在广州、佛山两地有店。显着，捷尼赛念念需要快速布网，让破钞者有更多了解本身居品的渠说念。

永远以来，韩系车在国内即是“平价车”的代名词，这给捷尼赛念念斥地豪华车市增多了难度。而捷尼赛念念的品牌形象极度蒙眬，似乎莫得哪一款车在中国商场有较好的融会度。这小数极度不利于口碑的建立与扩散。

在往日几年，捷尼赛念念给东说念主印象最潜入的事情似乎唯有几个。第一个是在2021年4月，捷尼赛念念以破吉尼斯宇宙记载的形态，用3281架无东说念主机在上国际滩拼出“你好，中国”的口号，高调书记以入口形态回到中国商场。除此除外，车企这三年来在国内最受热心的新闻是“三年厌世30亿元”、“单车营销用度71万”。

天然，捷尼赛念念也作念出了肉眼可见的改变。10月23日，捷尼赛念念书记旗下新款GV70安详上市，四个版块车型售价在29.3万-40.3万元，起售价下探到30万元，不知说念能否帮车企争取更多的破钞者？

现时好多入口品牌在中国齐有浓浓的危境感，在标明“不退出中国商场”后，捷尼赛念念会带来如何样的惊喜呢？

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