站群论坛

跟着澳洲电车（EV）阛阓的升温，竞争日益浓烈，尤其是来自中国汽车制造商的挑战。

这一波新的电车波涛迫使老牌厂商不得不调养计谋，推出更具竞争力的新车型。

然则，这也激勉了一场老牌厂商与新进品牌之间的价钱战。

本周早些时辰，三菱汽车的首席引申官Shaun Westcott瞻望将会出现“血腥竞争”，而Thebeep.com.au的最新数据披露，一些厂商照旧在大幅削减电车价钱，阛阓竞争特地浓烈。

Thebeep.com.au独创东说念主Rob Leigh暗意，抓续的价钱下调照旧在顺心了电车阛阓的踏实性。

“跟着越来越多的新兴和小众品牌继续裁减价钱，电车阛阓变得更加激荡，刻下还不明晰何时才能踏实下来，”他说。

2024年电车价钱稳步下滑，但最新数据披露，闻名度较低的中国品牌正在大幅降价，而老牌汽车制造商则莫得参与这场价钱战。

从2024年1月至10月，中国制造的电车平均价钱下降了1.4%，即1,263澳元。

尽管这一降幅看似不大，但某些车型的降价幅度却十分显赫。

举例，比亚迪元PLUS（BYD Atto 3）的价钱从50,853澳元降至47,261澳元，降幅达7.1%；长城汽车（GWM）哈弗的价钱更是暴跌25.4%，降至36,990澳元。

在中国电车中，降价幅度最大的是MG4 Excite 51，降幅达26.4%，价钱降至30,990澳元。

Leigh暗意，大无数价钱下调皆来改过兴的中国电车品牌。

“价钱波动主要来自于较新的品牌，大多来自中国，而传统品牌则试图保抓价钱的踏实，”他说。

“但这对他们来说可能很快会变得相等艰苦。”

比拟之下，欧洲电车的价钱相对踏实。

德国品牌如奥迪、良马和飞驰的平均降价幅度为5.4%。

其中，良马的降幅最大，为9%，而保时捷的价钱仅下调了2.1%。

彰着，这些老牌厂商并不肯意参与价钱战。

特斯拉Model 3的价钱下调了9.3%，从81,672澳元降至74,051澳元。

日本电车的价钱也有所下降，平均降幅为9.2%，这可能主要归因于Subaru下调了Solterra电车的价钱，降幅为8.8%。

韩国品牌，包括Genesis、当代和起亚，价钱基本保抓踏实，平均仅下调了0.9%。

意旨的是，当代的价钱反而上升了4.3%，这可能是由于更腾贵的车型如Ioniq 5 N的推出所致。

然则，起亚遴荐不参与价钱战，其电车全系价钱仅下降0.3%。

所有车型中降价幅度最大的是标致（Peugeot），其e-2008 SUV的价钱大幅下调38.9%，从65,455澳元降至39,990澳元。

这可能与其母公司Inchcape行将推出两个中国电车品牌福田和深蓝关系。

Leigh以为，这种降价可能会成为“新常态”，这对念念买新车的东说念主来说是好音问，但对现存的电车车主来说则可能是坏音问。

“一方面，耗尽者不错更容易地买到更低廉的电车，这天然是好音问，但对于剩余价值的影响以及这对现存车成见味着什么，仍然存在很大的疑问，”他说。

早期的电车购买者，尤其是那些以较高价钱购买的车主，刻下可能会在出售车辆时靠近令东说念主失望的禀报。

365建站客服QQ：800083652

跟着价钱的继续下落，这些早期购买者可能会履历比预期更大的汽车贬值。

*本文中的价钱基于维州的汽车售价。

编译：Renee

news.com.au

推 广

版权声明

源泉：https://www.top168.com/news/show-205900.html

价钱战中国降幅价钱电车发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间奇迹。