来自读者的问题：

心爱欧式立场的袖珍车，看中老款众人甲壳虫和MINI；在了解了这两台车的历代车型之后，对甲壳虫毁灭“后置后驱”系统感到不明；MINI品牌又为何从无须后驱，这些小车为什么不按照“小钢炮”的门径打造呢？

笃信有很多汽车夺目者心爱这两款车，尤其是经典众人甲壳虫，然则这辆车还是停产了；何况后期的众人甲壳虫照实不够有眩惑力，因为这辆车毁灭了特等的“后置后驱”决议，改用最为粗犷的先行者平台，是以车辆的驾驶体验当然会下落很多。不外当今倒是还有少许数汽车储藏家有经典的后驱版甲壳虫，其中也有极个别能起程行驶的车辆，但是价钱要比新车贵很多。

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由此可见信得过的汽车玩家一定更心爱后驱版甲壳虫，为何之后又要改为先行者呢？

笔者合计信得过的原因是接头到老本终了，后置后驱平台适用车型相配有限，除了众人甲壳虫这么的个性两厢车；还能用沟通驱动平台的乘用车唯有超等跑车！粗犷的轿车和SUV是用不了的。然则汽车又还是投入平台式、模块化分娩的阶段，由于众人汽车的主力车型皆是先行者车，是以改换甲壳虫的驱动平台也就很有必要了。

至于初期会礼聘“后置后驱”系统的原因也不难融会，当先是两厢车并不是很受迎接，欧洲东说念主亦然心爱大型车的；除非用车老本过于高，同期袖珍车也有可以的驾驶体验。于是在欧洲资历石油危境的阶段里，主流车袖珍化成为趋势；在这个趋势中思要体现出一鸣惊人则需要特等的驱动系统，于是保时捷的品牌创举东说念主费迪南德·波尔舍操刀策动了这款车，新颖的策动是第一大亮点，后驱的不绝是第二大亮点。

不论是在欧洲如故在其他汽车市集里，早期的汽车皆是后驱；先行者车骨子是上世纪下半叶才启动于法国提高，能提高的原因恰是石油危境，以及先行者车更低的制酿老本带来的更低的车辆售价。

也就是说如若在条款允许的前提下，其时候的欧洲东说念主并不会主动礼聘先行者车，大约这亦然甲壳虫初期礼聘后驱系统的原因。

MINI品牌

众人甲壳虫至少还造事后驱版，然则MINI为何一直用先行者？

其实原因还是讲得相配了了了，用先行者系统的车辆定位是偏低的；MINI品牌当然也不例外，这个品牌创立于1959年，是这个阶段里英国汽车市集里定位最低的品牌，车辆的价钱虽然亦然最低的。

英国的知名汽车品牌有：

劳斯莱斯 宾利 捷豹 路虎 阿斯顿马丁 名爵（MG） 罗孚 迈凯伦 路特斯 凯特汉姆

等。

看一看这些品牌吧， 它们哪个不是也曾或当今依然“魁岸上”的品牌。在这些品牌里现时品牌定位较低的是名爵汽车，殊不知这个品牌也曾是“跑车”的代名词，MG皆一度领有全球畛域最大的跑车俱乐部。路特斯、迈凯伦皆是玩跑车的汽车制造商，凯特汉姆是也曾的路特斯经销商，后期亦然造跑车的少数派。

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劳斯莱斯、宾利、路虎等品牌的车辆无需赘述，彼时英国汽车制造商就险些莫得为粗犷东说念主打造居品的。于是才有了MINI这个品牌，而在这个品牌创立的阶段里，即即是在法国也仅仅先行者车的提荆棘级阶段。

说七说八，MINI品牌的确凿定位要看创立的技能点和期间布景，这个品牌从创立之初就合适打造先行者车。至于MINI后期被良马汽车收购也改换不了什么，这个品牌资历很丰富；举例66年被英国汽车控股、英国利兰汽车、路华集团、英国宇航，终末才到良马汽车的手里。关系词不论如何，这个品牌的定位就是比较低的，一个低端品牌打造的车辆莫得原理用高门径的驱动系统。

至于有些知名东说念主物给MINI汽车代言也并不奇怪，比如二世和憨豆，关系词那也不外是一种告白辛勤；抑或者说是一种“安抚剂。”二世开过几次MINI？憨豆也不是确切憨，他们皆有劳斯莱斯、路虎等一系列豪华汽车，看到这些东说念主用什么车就合计某某车的品牌如何，那才是憨。

对于MINI就聊到这里，其与众人甲壳虫比拟，主不雅上提议礼聘后者，这种停产车型保值率低且更有储藏价值。

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