法拉利前轮升温逆境

在本周五唯独的锻真金不怕火赛中，两辆法拉利赛车强势占据榜首位置，勒克莱尔和赛恩斯的说明更是遥遥进步其他车手，收获以至快出0.25秒以上。关联词，在随后的冲刺排位赛中，法拉利SF24赛车似乎短暂失去了魅力。过程赛后凝视分析，车队发现前轮升温问题是导致其说明欠安的主要原因。此外，当法拉利赛车使用软胎时，其竞争力赫然不足红牛和梅赛德斯。相较于周五的锻真金不怕火赛，法拉利在冲刺排位赛中的说明反而过期于杆位得主维斯塔潘，慢了四分之一个秒。这意味着，从周五锻真金不怕火赛到冲刺排位赛，法拉利赛车相干于敌手的速率进步幅度减少了近半秒。值得防范的是，SF24赛车在使用中性胎时的说明优于软胎，这不错从勒克莱尔与维斯塔潘在冲刺排位赛第二阶段（SQ2）和第三阶段（SQ3）的竞争中得到考据。

法拉利的挑战

尽管如斯，两辆法拉利赛车仍将在第3和第5位发车，这无疑是一个不错给与的效力。不外，他们是否在周日正赛中就真实莫得了争冠的契机呢？让咱们先来望望SF24赛车的不足之处。在冲刺赛排位赛的第三阶段（SQ3），法拉利赛车在第一计时段的说明不尽如东说念主见，尤其是在5号弯到9号弯之间，这一齐段对赛车前轮的握地力提议了极高的条目，而这亦然法拉利赛车蚀本机间最为严重的所在。因此，若是不成在正赛中处治这一问题，法拉利车队要念念在周日赢得理念念的收获，也曾濒临不小的挑战。

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勒克莱尔险守亚军

在过程9号弯后，勒克莱尔的进步上风消弱到了0.3秒。关联词，在接下来的比赛中，勒克莱尔的前轮干预责任窗口后，他在第2和第3计时段的说明真实与维斯塔潘旗饱读特殊，这位摩纳哥车手真实将这一渺小差距保持到了止境。不外这也意味着他在第2和第3计时段并莫得对维斯塔潘变成赫然的上风。

这么的态状不仅凸起了比赛中的病笃方式，还强调了两位顶级车手之间的热烈竞争以及技能细节的紧迫性。

F1赛场上的轮胎计策之争

诸君车迷一又友们，大家好！行为别称体育文娱记者，今天我要带大家扫数深切了解本年F1赛场上的一件兴趣兴趣喜悦。

领先，让咱们来望望法拉利SF24这款赛车的说明。在本赛季中，当SF24使用较软的轮胎时，车手们频频在排位赛出场圈难以找到最好的责任情状。关联词，令东说念主惊诧的是，在正赛中，当SF24使用较硬的轮胎时，其说明却十分拉风，以至在长距离比赛中也能保持相等强的竞争力。不仅如斯，SF24的轮胎退化速率赫然较慢，这也使得法拉利车队在正赛中也曾具备冲击最高领奖台的契机。

比拟之下，红牛和梅赛德斯车队的赛车在前轮升温方面则说明得更为出色，但这相通意味着它们在正赛中濒临更高的轮胎退化风险。这少量，咱们不错通过一练中勒克莱尔、拉塞尔以及维斯塔潘的长距离模拟测试得到考据。尽管他们好像在短时候内让轮胎达到最好责任温度，但这也导致了轮胎寿命的裁减，从而影响了他们在正赛中的举座说明。

但愿这些分析好像匡助大家更好地瓦解各支车队在不同轮胎配方下的说明各异。诸君车迷一又友，你们若何看呢？接待留言商榷！

法拉利长距离上风赫然

在最新的比赛中，拉塞尔使用硬胎进行长距离行驶时，他的圈速比勒克莱尔慢了大致半秒。比拟之下，维斯塔潘尽管使用了性能更矫健的软胎，但在长距离说明上却比勒克莱尔慢了3秒以上。值得防范的是，红牛车队昭着为赛车装载了更多的燃油，但这仍然无法袒护一个事实：法拉利在长距离赛段中展现出了赫然的上风。这无疑为法拉利车队带来了极大的信心，也使得比赛的效力愈加扑朔迷离。

F1奥斯汀站冲刺排位赛分析

诸君车迷一又友们，大家好！今天咱们要聚焦的是F1奥斯汀站的冲刺排位赛。从SQ2和SQ3的单圈收获来看，法拉利车队展现出了纷乱的实力。在SQ2阶段，法拉利使用中性胎时的说明是四大车队中最出色的，关联词到了SQ3，当他们换上软胎后，尽管也曾说明出色，但与红牛比拟，如故慢了0.226秒。

倍耐力公司对奥斯汀赛说念的轮胎磨损情况进行了分析，瞻望这场比赛很有可能会采选两停计策，即黄色（硬胎）-白色（中性胎）或黄色（硬胎）-白色（中性胎）-黄色（硬胎）。这种情况下，法拉利车队显得更具上风，因为他们似乎更侧重于赛车的长距离说明。

比拟之下，红牛和梅赛德斯车队则更防范单圈速率。因此，正赛的热烈进程将大大加多。在全长56圈的比赛中，法拉利要念念赢得好收获，不仅需要优秀的发车说明，还需要在进站计策和轮胎不断上作念出忠良的聘任。若是他们好像在比赛运行后飞速拉开与其他敌手的距离，并在后续的比赛中合理地不断轮胎，那么他们所有这个词有能力在奥斯汀赛说念上大放异彩。

固然，正赛的最终效力还取决于车手们的临场阐扬和战术实行情况。不管如何，让咱们翘首跂踵，期待这场精彩的比赛吧！

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