文 | 赛博汽车

最近，毫末智行的日子不太好过。

有媒体报说念称，长城汽车董事长魏建军里面暂时叫停毫末智行的港股 IPO。

尽管针对后者，毫末智行恢复《赛博汽车》称，该音尘演叨。"当今毫末 HPilot 搭载车型卓绝 20 款，第二代智驾居品已不断投入录用景色，加快冲刺自动驾驶 3.0 时间"。

毫末智行董事长张凯也对外在示，"毫末智行莫得暂停赴港 IPO 洽商，仍在进行中。具体的 IPO 时期应该是 2025 年"。

搭载超 20 款车型，这个收获听起来可以，但客岁 11 月底，毫末智行缔造四周年之际，毫末智行董事长张凯、CEO 顾维灏集合发布里面信即暗示，毫末第一代 HPilot 扶持驾驶居品合座已搭载卓绝 20 款车型。

至少从数字上来看，这一年进取不大。

更坏的是，左近"群狼环绕"。

先是长城汽车引入第二家智能驾驶供应商元帅启行；后又有音尘称，Momenta 已获长城端到端有洽商的一个车型定点。

此外，有接近长城汽车东说念主士告诉《赛博汽车》，至少从客岁启动，大疆旗下智驾公司卓驭科技的纯视觉有洽商也曾在魏牌车型上进行测试，当今依然在密集尝试中。

从"含着金汤匙"出身，到如今"需要表里解围"，毫末智行奈何了？

一度把长城智驾升迁到环球头部

缔造于 2019 年的毫末智行，定位自动驾驶处分有洽商供应商，是长城汽车里面孵化出的子公司，前身为 2015 年长城汽车缔造的智能驾驶系统开导部。

长城汽车时间副总工程师、长城汽车智能驾驶系统开导部部长张凯担任董事长，前百度智能汽车职业部总司理顾维灏担任 CEO，内容控股东说念主为魏建军。

创立之初，长城汽车对毫末智行饱含期待。

2020 年，在毫末智行的助力下，长城汽车启动在智能化方进取全面发力。

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曩昔 7 月，长城汽车发布了咖啡智驾" 331 "洽商：要行使三年时期完了用户界限行业第一、用户体验评价最佳、场景功能笼罩最多三个率先，打造智能时间自动驾驶的交流者。

阐明那时谋略，搭载毫末智行时间的咖啡智能平台首款落地车型为魏牌旗舰车型，然后不断搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

以致还提倡：2021 年，完了全车冗余 L3 级自动驾驶，以及具有 NOH 智商的自动驾驶；2022 年，完了中国商场扶持自动驾驶用户量最多；完了中国最大算力臆测平台的智能驾驶落地；完了中国首个复合场景下 L4 级自动驾驶；2023 年，完了中国场景笼罩最多的 L4 级自动驾驶。

一启动，洽商推动地可以。

2021 年 5 月起，毫末智行的扶持驾驶系统 HPilot 1.0 赶快搭载魏牌摩卡等多款车型。

2022 年 3 月，扶持驾驶系统快速迭代至 HPilot 2.0 版块，并跟着坦克 500 的上市认真落地。

……

在毫末智行的加捏下，长城汽车成为继特斯拉、小鹏汽车之后，环球第三家认真推出全栈自研领航扶持驾驶系统 NOH（Navigation on HPilot）的车企。

业务推动的同期，融资音尘亦然不断。光 2021 年一年，毫末智行就拿到了三轮融资。

一时期舒心无二。

城市 NOH 迟迟弗成落地是休养

毫末智行发展休养点，在于城市 NOH 的迟迟弗成落地。

内容上，毫末智行是比拟早告示要将城市 NOH 落地的智驾公司。

早在 2022 年 8 月成王人车展上，毫末智行就推出城市 NOH。彼时，其暗示首乘车型将会是长城魏牌摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版，瞻望将在曩昔第四季度上车录用，年底在 10 个城市落地，2023 年使用界限洽商扩大到 100 城。

2020 岁首毫末智行发布的智驾途径图

2023 年 5 月，毫末智行又暗示，搭载毫末 HPilot3.0 系统，具备城市 NOH 功能的魏牌新摩卡 DHT-PHEV 和蓝山将先后上市，跟着两款车型录用，毫末城市 NOH 将首批落地在北京、保定、上海等城市，并于 2024 年开拓 100 个城市。

新摩卡 DHT-PHEV 和蓝山确乎先后上市了，但城市 NOH 迟迟未灵通。

2023 年底，张凯和顾维灏发布里面信暗示，2024 年的紧要宣战之一，等于确保毫末第二代 HPilot 智驾居品来岁的录用上车。

毫末第二代 HPilot 智驾居品，是其于 2023 年 HAOMO AI DAY 发布的智能扶持驾驶居品，包括 3000 元级的高速无图 NOH 居品 HP170、5000 元级的城市纪念行车与纪念停车居品 HP370，以及 8000 元级的城市全场景无图 NOH 居品 HP570。

三款居品价钱王人在千元级别，曾在业内激发过热议。

不外，从当今来看，至少城市全场景无图 NOH 居品上车并不顺利。

长城现存智驾有洽商中，毫末智行主要提供完了行泊一体的中阶智驾有洽商，搭载在旗下欧拉、哈弗、魏牌部分车型上；而无图 NOA 的高阶智驾有洽商则由元帅启行提供，当今已上车的车型为魏牌蓝山智驾版，后续还在连接推动新的车型、以致新的结结伙伴。

有接近长城汽车东说念主士称，"毫末给集团保证后，长城汽车一直等着，迟迟无法落地，这让一向条目守信的（长城汽车总裁）穆峰痛恨作了，启动对外寻摸，元帅启行主如果穆峰定下来的"。

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内容上，不啻元帅启行，长城汽车还对华为等进行了评估。上述东说念主士称，"那时的施展两者是不相落魄的，但元帅小公司，能‘ AII IN ’工作长城"。最终，定板元帅启行。

当今，长城汽车还在同期测试大疆等多个供应商，主攻王人是端到端处所。

对内、对外王人要寻求打破

从长城的作风来看，至少在城市 NOH 上，莫得效毫末智行也曾是默许的事实。

那么，毫末智行的乘用车业务要奈何办？

致力于争取长城汽车，这是笃定要作念的。

据《21 世纪经济报说念》报说念称，毫末智行怒放的高端岗亭有十余个，职级在 H4 级以上。（顾维灏的职级是 H7 级）。主要处所端到端时间。

有业内东说念主士对《赛博汽车》称，魏建军如今相当肯定端到端时间。无论是 momenta，如故大疆，王人在基于端到端时间进行测试。

魏建军测试长城智驾

显明，毫末智行也思通过招聘的表情，快速赶超。

内容上，在时间储备上，从对外口径来看，毫末智行速率一直不慢。

早在 2023 年 1 月，毫末智行就拿出了端到端的车端感知架构，将包括车说念线、车辆、红绿灯、通用羁系物识别、局部路网、活动预测等散布的多个卑鄙任务集成到了沿途，使自动驾驶系统能够"我方认路"。

在那时，毫末智行同步推出了自动驾驶生成式大模子—— DriveGPT 雪湖 · 海若。

但在落地速率上，毫末智行没能作念到率先同业。

同期，长城汽车也在积极向外解围。

早在 2023 年 4 月，毫末智行第八届 AI DAY 上，其曾告示与三家主机厂缔结了定点结合公约，其中包括长城体系外的品牌。

不外，到当今截止，还莫得进一步落地音尘。

尽管从缔造之初，毫末智行就定下来要外供的洽商，但官网上列举的客户及结结伙伴中，整车企业还唯有长城汽车一家，公司的乘用车扶持驾驶居品搭载的车型全手下于长城汽车。

失去"独供"上风后，毫末智行寻求独处变得愈加进攻。

毫末智行缔造四年多，一齐走来，"大标语"说了不少，但在落地中老是慢了好多。如今再看当初的" 331 "洽商，无论是于自己，如故于扫数这个词行业王人太过激进。

大致，关于一个初创公司，合适的"夸张"不算罕有，但关于传统造车来说，自在才是最紧要的。

资格阵痛的毫末智行，需要不断研发和寻找更多客户，加快解围。