小序

俗语说“吃着碗里，看着锅里”对企业来说，这意味着追求更大的市集空间和耐久竞争力。关系词，广汽埃安的阐扬却让东说念主感到一种很是的“懒惰”。

在中国新动力市集竞争热火朝天之际，广汽埃安似乎还在试探和摸索，零落一种破釜千里舟的斗胆和跳跃精神。

合股品牌退场，自主品牌挑大梁

连年来，广汽集团旗下的合股品牌纷繁悔过退场：广汽三菱、广汽颂赞、广汽菲克、广汽菲亚独特品牌接连退出舞台。除了广汽本田和广汽丰田还是保握苍劲的“奶牛”地位，广汽集团将更多的增耐久待交付在自主品牌上，其中传祺和埃安成为两大中枢赈济。

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名义看，广汽埃安凭借AION Y和AION S这两款“网约车神器”，获得了月销过万的收成，而AION V（霸王龙SUV）月销也达到了7000台的可以阐扬。关系词，这些收成背后更多依赖性价比和特定市集，而非全面的市集招供。

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高端萎靡，向下“内卷”

为了寻求品牌进取的冲破，广汽埃安推出了高端子品牌昊铂，并发布了售价高达128.6万—168.6万元的昊铂SSR超跑。关系词，这款车并未体现技能上风和品牌溢价才气，最终以销量惨淡完了：7月、8月、9月各1辆，10月以致为零销量。

此外，昊铂的其他车型也未能扭转场合。昊铂GT轿跑和昊铂HT SUV的月销仅在1000辆左右犹豫，无法撑握广汽高端化的愿景，也未能斥地有用的市集领略度。

在高端市集受阻后，埃安遴荐络续加大中低端市集的布局。本年10月，埃安推出了AION RT，售价为11.98万—16.58万元。关系词，该车型与AION Y和AION S的订价区间高度近似，变成里面竞争和市集紊乱。其上市首月销量仅73辆，远低于预期。

更令东说念主不测的是，广汽埃安运筹帷幄推出售价10万元以下的袖珍电动车“鹦鹉龙”，试图在低端市集寻找增量。这么的遴荐天然短期内可能拉动销量，但对品牌价值和耐久盈利才气将是一次严峻试验。

慢半拍的埃安，错过了什么？

广汽集团领有深厚的产业链上风和资源积攒，但在新动力市集上昭彰慢了一拍。比亚迪凭借王朝系列、海洋系列以及高端的仰望系列，已形周全掩盖的居品矩阵；吉和顺长安等自主品牌也在新动力范围马上崛起，握住推出高性价比和高性能的车型霸占市集。比较之下，广汽埃安显得潜力不及，很多新车型上市时，早已处于竞争尖锐化的红海市集，难以占据上风地位。

广汽埃安的主力车型在20万元以下市集阐扬尚可，但20万元以上的市集基本处于“无东说念主区”。如AION LX这款定位于20万以上的SUV，月销仅数十台。这评释广汽埃何在冲破中高端市集的路上，遥远未能展现满盈的技能力和品牌力。

结语

广汽埃安如今看似申明鹊起，但践诺上是在浓烈竞争下的“求生”之举。等闲推出新车型，握住向下挖掘细分市集，既体现了对生计的勤恳感，也暴显现计谋标的的迷濛和品牌价值的弱化。

比亚迪、吉祥、长安等自主品牌已最初完成新动力范围的全场合布局，广汽若不尽快冲破现存的局限，只怕会在浓烈的市集竞争中越发过期。

“伸伸懒腰”仅仅一个运转，更紧要的所以闲散的措施奋发有为。关于广汽而言，着实的挑战才刚刚运转。

发布于：河北省