日产在先前在公布 2024 财会年度上半年获利单时，也同步晓谕积极进行结构改变主张，预测世界将进行减产 20%，并预测世界将裁人 9,000 东谈主，以及更进一步领域营销老本。近日，把柄日媒报导指出，日产针对东南亚汽车重镇的泰国，也算计会在 2025 年秋季进行裁人和东谈主事调养，这不只单是因为日产原厂的世界瘦身主张，亦然因为日系品牌在泰国的日益零落。

当作东南亚汽车工业重镇的泰国，早在上个世纪 1950 年代，日好意思等汽车品牌就纷繁进驻泰国，日产与丰田也积极鼓动泰国汽车产业发展，演变至自后，日系品牌在泰国不仅领有高市占阐扬，泰国也成为了亚洲汽车产业的遑急要津，关于日系品牌而言，泰国亦然绝顶遑急的阛阓之一。只不外，跟着中国品牌在 2020 年起渐渐积极挥军泰国阛阓，包含日产、丰田等品牌在内，日系品牌在泰国阛阓影响力也渐渐下滑。

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以日产在泰国的销售数字为例，在 2012 年时日产泰国年销量还首先 10 万辆以上，随后就握续零落，在 2023 年时还是不及 1.7 万辆的数字，这其中除了中国品牌积极在泰国阛阓布局，加上泰国政府针对电动车推出最高 15 万泰铢的购车补贴，让包含比亚迪、上汽集团、长城汽车等渐渐拓展市占，日产在当地阛阓家具线越来越少亦然原因之一。

日产在泰国共计有两条分娩线，计算产能最高可达 37 万辆，但在泰国阛阓阐扬的失利，进行东谈主员缩减与东谈主事调养当然是绝顶合理的瘦身主张，除了日产除外，在 2024 年包含斯巴鲁、铃木等日系品牌持续皆还是退出泰国分娩的行伍，本田则是缩减 50%产能，日系品牌在泰国阛阓上风渐渐脱色，而积极抢攻泰国阛阓的中国品牌，则持续抢食原先日系品牌的经销收集。

把柄统计府上清楚，泰国阛阓每年新车销售量有时在 350 万辆迤逦，日系品牌在泰国阛阓的失利、中国品牌积极操作且分食其产业链，此消彼涨之下有着大幅影响，连带也影响着日系品牌在东协阛阓的布局与阐扬。

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