进入汽车智能化的产业变革"下半场"，行业竞争正在变得愈加尖锐化。

天玑 AI OS 智能座舱系统、图灵 AI 芯片援救 AI 座舱、AI 音响、AI 鲲鹏能源、AI 电板医师、AI 底盘，还有自动驾驶出租车、翱游汽车、AI 机器东谈主……在日前举行的小鹏汽车 AI 科技日上，小鹏汽车董事长兼首席推行官何小鹏，明确指出了公司改日 10 年的办法和联想，并称将死力于成为专家化 AI 汽车公司领军者。无独到偶，梦想汽车近日也提议，要在 2030 年景为"专家朝上的东谈主工智能企业"。

AI 正在席卷汽车圈。前不久，在 2024 奇瑞专家创新大会上，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃示意，奇瑞智能化也要"不客气"了，来岁必须进入行业头部位置。在东风科技周上，东风汽车与华为联手成立智能车控王人集创新中心，将以更罢休度发力智能化……正如中国电动汽车百东谈主会副理事长兼书记长张永伟所言，"汽车产业正在进入智能化发展新阶段"。在电动化的基础上，智能化已是一手"明牌"，启动成为汽车产业和企业发展的新高地和政策支点。

01

当传统车企从"潜水"到"亮剑"

汽车产业链条相对较长，但处于中枢位置的照旧整车企业。如今，竞逐汽车智能化，抢跑产业变革"下半场"成为了近几年额外是本年以来车企明晰的发展联想和主题。

"小鹏科技日升级为小鹏 AI 科技日。"由此可见，小鹏汽车将东谈主工智能置于企业发展的首要政策地位。在近日举办的小鹏 AI 科技日上，多样时候与家具展示无一不是 AI 主导的创新效果，智能化也在为电动化赋能。举例，小鹏汽车推出的鲲鹏超等电动体系中，5C 超充 AI 电板不仅可杀青" 1 秒充电 1 公里"，仅需 12 分钟即可充电 80%，而且借助" AI 电板医师"，可将电板寿命有用升迁 30%。回望 10 年创业征途，淌若说小鹏汽车之前凭借的是电动化，今后则将依托智能化把捏胜算。

"电动化仅仅‘上半场’，智能化才是决定‘下半场’赢输的舛误。"本年 7 月，梦想汽车晓示 OTA 6.0 升级，其中加入了"世界都能开"的无图城市智驾（NOA）功能，掩饰超 24 万用户；升级还包括全自动 AES 和全场所低速 AEB，再次拓展主动安全风险场景。此外，梦想汽车推出了基于端到端模子、VLM（视觉言语模子）和世界模子的全新自动驾驶时候架构。

同在 7 月，蔚来汽车在 2024 创新科技日上，发布智能驾驶芯片、整车全域操作系统、智能驾驶及全景互联等多项时候效果。其中，行为面向 AI 的整车全域操作系统，蔚来 SkyOS · 天枢具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域交融、活泼持续进化、高可靠性、信息安全等性情，在底层买通智能硬件、狡计平台、通讯与能源系统，杀青对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的和谐不断与协调。

淌若说外界对造车新势力发力汽车智能化早就习以为常，那么当传统车企也一改以往严慎以致"潜水"的姿态，纷繁"亮剑"以致勇于宣称"不客气"时，行业趋势的显赫变化便可见一斑了。

火星架构、鲲鹏能源、雄狮智舱、大卓智驾和星河生态 5 大时候领域全面进阶，杀青鲲鹏电板、端到端大模子、智舱大模子、翱游汽车、云台智能底盘 2.0 等 10 多项重心时候破损…… 2024 奇瑞专家创新大会上，汽车智能化是较着的主题。奇瑞汽车还发布面向改日的高阶智能驾驶时候有策动，晓示将全面进入高阶智驾 NOA 元年；2025 年，高阶智驾将搭载 10 多款车型量产上市，从无图城区 NOA 到自主旗舰高速 NOA，依托于端到端时候快速杀青 NOA 范畴化量产；2027 年，酿成 VLA 大模子，让汽车确凿进入智能驾驶时期。

在 9 月的东风科技周上，东风汽车初次提议"具身智能体"倡导。按照这一倡导，改日智能汽车将相连城市的能源网、交通网、信息网，不仅能杀青"三网交融"，也能杀青智能驾驶、奢睿座舱、智能平台、奢睿能源、智能制造"五智一体"，会像东谈主一样具备"重大的身段"、"强盛的腹黑"、"奢睿的大脑"和"敏捷的神经系统"。

"青山遮不住，毕竟东流去。"如今，从造车新势力到传统车企，比拼智能化已成为共同的奔赴和常态化竞争的焦点。当电动化时候和家具呈现趋同之势时，处于"暗线"的汽车智能化启动站上"中心舞台"。

02

划出重心领域参预资源各个击破

面对汽车智能化这一应用加快、后劲无尽的新赛谈，企业分辩出智能驾驶、智能座舱、智能底盘、汽车芯片、操作系统等一系列重心联想领域。

其中，智能驾驶是汽车智能化的中枢，亦然体现车企智能化时候创新的进犯竞技场。于此，车企及供应商之间围绕智能驾驶的时候发布呈现出争妍斗艳的新场地。奇瑞汽车股份有限公司推行副总司理、汽车工程时候研发总院院长、首席时候官高新华向记者示意，通过专家考证的无图高阶智能驾驶 C-Pilot 4.0，将应用于全系品牌车型，成为城区智驾 NOA 的普及者；同期布局的 C-Pilot 5.0，通过超大算力和端到端算法，构建智能驾驶才气，为专家用户带来安全智能、灵动出行的新体验。大卓智能是奇瑞集团旗下智能驾驶子公司，正在拓荒交融感知与判辨智能的端到端智驾时候，合乎多种场景的专家化平台，以及援救百万量级智驾量产的大数据闭环体系，从自主旗舰高速 NOA、无图城区 NOA、国外无图高速 NOA 到智驾大模子等，援救奇瑞汽车全面进入智驾"第一梯队"。

围绕城市 NOA，造车新势力的时候竞争趋于尖锐化。淌若说旧年还仅仅有小鹏汽车等少数造车新势力发力，本年则是"千树万树梨花开"，车企简直全面参预"智驾之战"。11 月 7 日，新上市的小鹏 P7+ 全系标配高阶智驾功能，继承算力 508TOPS 的双 0rin-X 芯片高阶智驾有策动，援救城市领航、高速领航，况且 AI 鹰眼视觉智驾有策动不依赖高精舆图，世界都能开，面对复杂的路况也能缓慢应酬，且无需订阅，用户购车后即可使用高速公路和城区 NOA 功能。梦想汽车旧年就明确提议了将基于 BEV（俯瞰视角图）感知和 Transformer 模子（深度学习神经集合模子），从而杀青更多城市 NOA 的落地，贬抑对高精度舆图的依赖；蔚来相同晓示了我方的智驾有策动已由传统高度依赖高精舆图变成了将感知层切换到 BEV 模子。小米汽车、东风汽车都在推动城市 NOA 加快落地。智己汽车则示意，早已启动 BEV 和 Transformer 架构时候研发。

智能底盘的竞争，相同成为热门。在 AI 底盘方面，小鹏汽车行使智驾视觉感知和大数据路况图层，杀青对底盘的毫秒级调治，单踏板模式即可杀青更为精确的踏板扫尾，自如减慢，可杀青 AI 弯谈扫尾、AI 俯仰扫尾、AI 遏抑物识别、AI 悬架改动等功能。梦想汽车的 AI 底盘则是通过传感器、扫尾单位和推行器等时候，及时动态调治悬架、制动、转向等系统的使命景色，从而在保证出色的驾驶性能的同期，提供风景的乘坐体验。此外，智己汽车推出了灵蜥 AI 数字底盘，集成奢睿四轮转向、奢睿空气悬架、智能电控减震等硬件，能及时监控路况，在复杂路况下为用户带来更褂讪、反应赶紧的操控质感。

传统车企的 AI 芯片自研也在"卷"向飞扬。祥瑞旗下的亿咖通科技与安谋科技王人集成立芯擎科技，专注于智能座舱、自动驾驶、中央处理器等多种芯片的研发。当今，芯擎科技推出的国产 7nm 智能座舱芯片"龍鷹一号"已搭载在领克 08 等车型上。东风、上汽、广汽等传统车企通过政策投资或王人集研发，也在罢休布局汽车芯片额外是 AI 芯片，上汽集团仍是投资了川土微电子、尚阳通、芯驰科技等芯片企业。

"汽车芯片成为越来越热门的赛谈。"国度新能源汽车时候创新中心主任、总司理、中国汽车芯片产业创新政策定约书记长原诚寅谈到，这恰是因为芯片是汽车智能化的进犯支点，亦然车企智能化的中枢竞争力所在。

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03

收拢汽车供应链的历史性机遇

汽车智能化"波浪"呈现没头没脑之势，滋长着广博的阛阓机遇。" AI 正在往时所未有的速率引颈新一轮科技革新，激勉专家的科技之变、产业之变、时期之变。"在奇瑞汽车股份有限公司副总司理王琅看来，"万物皆可 AI "的时期仍是到来，AI 是车企改日 20 年乃至 40 年必须收拢的首要机遇，AI 也在推动汽车行业营业模式重构和产业链重塑。

在汽车智能化配景下，车企站到前台，而繁多供应链企业、科技公司也迎来历史性新机遇。"在‘软件界说汽车’的情况下，整车电子电气架构变得越来越复杂，莫得任何一家供应商或然十足包揽通盘使命，这需要研发组织、供应链愈加高效合营。"中瓴智行（成都）科技有限公司首席政策官钟卫东觉得，正因如斯，繁多供应商濒临发展机遇。

近日，比亚迪与华为联袂推出豹 8 新车型，两边深度合营的 ADS 3.0 智能驾驶辅助系统，不仅或然提供更精确的谈路识别和预测功能，还不错通过先进的算法优化车辆的行驶策略，杀青愈加安全、风景的驾驶体验。此外，华为行使时候上风，将为车辆提供高速、褂讪、无缝的集合相连，杀青而已车辆不断、智能导航等功能。

奇瑞近日则与华为联袂推出云台智能底盘 2.0。高新华先容称，该底盘集成先进的 AI 机器学习和数据分析时候，或然及时监测和分析行驶数据，并与云霄进行交互，算力达到 1000TOPS，可赶紧反应并处理多数数据；同期，整车的 OTA 升级时刻也被裁减至 25 分钟以内；此外，电子制动反适时刻减少 30%，制动距离裁减 1.5 米。

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事实上，作陪汽车智能化配景下供应链的重构，供应商与车企合营的体式正变得愈加活泼与多元。举例，自动驾驶公司 Momenta 先后与比亚迪、广汽埃安、智己汽车等达成合营，分别参与不同车企的智能驾驶时候拓荒使命。本年 10 月，广汽埃安与 Momenta 追究签署政策合营条约，两边将死力于推动包括城市 NOA 在内的更高档别的智能驾驶有策动的研发与量产。而此前，比亚迪与 Momenta 在深圳联手成立合伙公司迪派智行，联想相同是交融发展高等第智能驾驶时候。Momenta 首席推行官曹旭东积极细则了汽车智能化带来的新机遇。他示意，这么的合营可使整零两边充分进展各自上风，围绕用户需求共同打造更优质的智能出行体验，加快鼓励高阶自动驾驶范畴化营业落地。

不难发现，一些整车企业为了升迁汽车智能化水平及研发效用，通常针对不同时候才略与多家供应商企业、关连科技公司进行合营。此前，地平线与上汽、长城、广汽等达成算力芯片等方面的合营等都在很猛进程上标明，在供应链重塑流程中催生的阛阓增量。

中汽创智科技有限公司首席推行官谈民强觉得，AI 的到来，使软件界说汽车正快速进入" AI 界说汽车"时期，软件与 AI 都将成为汽车供应链生态中的一部分。集成式创新将催坐褥业生态的重塑， 0.5 级供应商、1.5 级供应商会连接出现，新时候、新发展正驱动价值链的交融，汽车供应链由传统垂直的链式关系向网状交融的供应链生态演变。同期，产业协同既包括整车与零部件企业之间协同，也包括硬件、软件的协同。

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补短板重基础共建生态打造互异

汽车智能化的到来，使产业领域、企业生态、用户关系、复古体系濒临重塑。在阛阓趋向互异化竞争的前提下，若何突显自身的个性化上风，成为行业、企业想考和探索的办法。

客不雅上看，近几年来汽车智能化较为汇聚于智能驾驶领域，且举座上时候水平接近，有东谈主觉得这与轨则当今只允许量产车使用 L2 自动驾驶联系。如今，车企额外是实力较强、研发参预大、销量升迁较快的车企，在应用 AI、大模子等领域打造智能座舱、智能底盘等方面正在向着互异化、个性化日益突显的的办法发展。

其中，在智能座舱领域，奇瑞新发布的雄狮智舱继承高性能车规级芯片。高新华告诉记者，其提供了" 0 层级"交互，以及千里浸式 3D 流露等先进时候，还内置 Lion.AI 智舱大模子，不错援救高识别率的语音交互、手势识别、东谈主脸识别、车机系统 CarPlay、华为 HiCar 等多种应用软件和功能，为用户带来愈加丰富的智能出行体验。

AI 大模子上车带来的改变相同是前所未有的，车企之间的属目心也有所不同。小鹏汽车的"小鹏图灵 AI 智驾"体系，以 AI 大模子为中枢，涵盖了自研的云霄和车端大模子、面向大模子拓荒的 AI 芯片和底层架构。小鹏云霄大模子与 Open AI 磨练框架同源，领有车端大模子 80 倍的参数目，相称于以东谈主类 80 倍脑容量对云霄大模子进行及时磨练，有用提高车端大模子的上限，从而让用户领有平均"每两天一迭代"的智驾体验。梦想汽车本年 10 月推出的全新一代双系统智能驾驶处置有策动端到端 +VLM，领先将视觉言语模子 VLM 部署到车端芯片上的双系统有策动，从创新时候阶段到施行落地，智能化、拟东谈主化、褂讪性进程更好，持续稳步升迁了超车场景相识才气、导航信息相识才气、遏抑物检测精度、罢手线检测才气，确凿杀青像东谈主一样想考。零跑汽车也在加快拓荒端到端 AI 大模子智驾系统，展望将于 2025 年量产。

跟着 AI 大模子时候上车的快速发展，汽车云霄智能算力的需求急剧增长，算力正日益成为车企竞争及凸起自身智能化特色的舛误。自建、合建、借助云狡计等口头都成为车企发力的重心。祥瑞、小鹏、梦想等车企纷繁王人集关连企业成立智算中心，如小鹏汽车王人集阿里云成立了专用于自动驾驶模子磨练的"扶摇"智算中心，算力达 600PFLOPS。阿里云、腾讯云等云狡计就业企业自己储备了相称范畴的算力，基于掩饰专家或区域的算力中心，也在为车企提供算力就业及多种数字化处置有策动。如腾讯云的智能汽车"云专区"，为智能汽车企业定制一站式云处置有策动，已与飞驰、博世、蔚来等企业进行合营，助力智能驾驶研发。

"中邦原土算力还需处置从不进修向进修化发展的问题。"张永伟坦言，当今，国内围绕芯片的软件拓荒刚刚起步，一定进程上酿成了"有芯片、缺软件"的场地。只好通过丰富软件和生态，才能将不进修的算力转机为进修的算力，减少改日被"卡脖子"的风险。

除了算力和大模子上车正在拓展除外，汽车智能化"加快跑"还濒临着递次缺失的挑战。神州数码汽车业务集团首席时候官刘黎示意，不管车内交互、车与车之间的交互，照旧车与 V2X、车路云的交互，都需要成就和谐的递次。

在汽车智能化发展中，完善递次，补王人短板，破损时候费事，构建新式生态，才能在这一流程中渐渐酿制品牌各自的特色，并打造互异化的竞争力。而时候上的个性化创新与通过生态成立杀青共赢并不矛盾。"车企和供应商等关连企业应共同勤勉，创新发展模式，杀青共生共赢。"张永伟觉得，通过成就营业和创新的闭环，推动智能汽车生态健康发展，才是为家具赋能、为用户赋能。

文：赵开国 剪辑：庞国霞   版式：李沛洋