凭借着电动化、智能化时期，新动力汽车正在加快驱动汽车产业时期更新迭代。本年A级车展压轴的广州车展上，展车总额达到1171台，其中新动力车512台，占比近半，同期新动力市集的竞争也进入了下半场，接下来就是智能化的比拼了。

在广州车展上，各大车企亦然苟且秀智能化时期，其中，小鹏汽车展示了基于小鹏图灵 AI 智驾体系的车位到车位智驾决策；理思汽车公布了端到端 + VLM 双系统智能驾驶时期的最新进展；小米汽车雷军露出其端到端智能驾驶将在 12 月开启前卫版推送；“后来居上”的极氪也发布了端到端Plus。

行业里早已酿成共鸣，新动力车下半场的较量，智能驾驶一定是重中之重。广州车展上，智能驾驶成为了多家车企秀时期的主战场。

为了鄙人半场的较量中不掉队，长城汽车在广州车展上亦然来了波相配规操作。

在11月15日媒体日当天，偌大的长城展台摆满了“青一色”的20余辆全新蓝山，很少有车企在这么的大舞台只展示一款车，尤其是关于旗劣品牌和车型稠密的长城汽车而言，这么的操作显而易见，就是思给我方的居品打上“智能”烙迹。

价值几千万的“高歌”

推敲到目前自主品牌强势，很多搭伙品牌亦然毁灭在广州车展这么的大型车展上同台竞技了，本年广州车展就有捷达、雪佛兰、捷豹路虎等13个品牌莫得参加。毕竟费时贫瘠，更花钱，同期推敲到不可带来多好的营销遵守，插足产出比太低，车企越来越理智了。

业内东说念主士暗意，广州车展轨范展台租借用度约两千多元/平米，推敲到范畴效应与品牌展示需求，展台的面积时常齐远超2000平米，算下来光这笔用度至少在400万元以上。若加上联想创意、搭建、装修、宣传物料、参展团队日常支拨以及媒体邀请与宥恕等用度，保守推断全程预算要冲破千万元。

是以广州车展这么的大型车展，一般车企、一般展台破耗若何也得800万到1000万（元），多的要二三千万（元），以长城的展台3000多平米的面积来看，几千万的预算是有的。

本届广州车展，长城汽车带来两大信息：全场景NOA宇宙开城、Coffee OS 3.1慎重发布，主若是讲我方在智能化上没掉队。长城汽车这是用“青一色”的20余辆魏牌蓝山标明了迎战智能化时期的决心。

关于长城而言，目前蓝山依然是长城起初进时期的集大成者，智能座舱和全场景NOA齐是现阶段新势力车企角逐的主流赛说念，谁家的更好用，消耗者自得用，也就意味着还能鄙人半场的竞争中留有立锥之地。

“从智能化维度来说，长城给外界的印象会更偏重传统主机厂。本年，咱们一直在加大肆度进行智能化转型，包括对城市NOA智驾进行直播、发布Coffee OS 3灵敏空间等。”谈及在本届广州车伸开幕日当天只展出魏牌全新蓝山一款车型的原因，长城汽车副总裁刘艳钊暗意，这是为了全面提高长城汽车在智能赛说念上的品牌形象和市集领路。

在错过电动化赛说念的先机后，长城汽车亦然不思在智能化的竞争中被甩开差距了，之是以遴荐只展示一款蓝山，也从侧面施展了，目前长城汽车的主销居品在智能化上和华为系、蔚来、小鹏品级一梯队的选手还有着不小的差距。

其实早在2011年，长城汽车便开启智能化布局，2019年，长城汽车智能驾驶前瞻分部又寂静成为毫末智行，聚焦自动驾驶业务。但由于时期门道问题，毫末智行在量产落地上接二连三“跳票”，时于当天也未能杀青城市导航支持驾驶在量产车上的落地。

2023年，长城汽车运行采用元帅启行的高阶智驾决策，才有本年广州车展上全场景NOA宇宙开城的蓝山。而如今安谧被长城角落化的毫末智行亦然传来了裁人的音问。

不外目前蓝山宣传的全场景NOA宇宙开城、Coffee OS 3.1这两大居品点，在长城汽车其他品牌的居品上并未体现，将来上车时期和居品各异性也莫得明确的霸术。

传递到各人目前的信息也仅仅长城汽车有饱和智能的时期，但买什么样的居品可以享受到这么的时期，消耗者是不知说念的，可能长城里面也需要很长的时期来参议考证，比如定位廉价的皮卡品牌是否可以享受到这么的时期？哈弗品牌的自动驾驶会达到什么级别？欧拉品牌是不是会提前享用？

关于哈弗品牌的智驾何时上车，长城汽车CTO吴会肖暗意，至于10-15万元价位的车型，当今骨子上还莫得主见作念到相配好的城市NOA水平，可能有一些通勤景观，通勤景观所需要的芯片算力分拨相对来讲没那么高。咱们以为高速NOA详情是可以作念好的，接下来咱们会在哈弗品牌上鼓舞。

而市集上的高阶选手依然杀青了量产上车，其中小鹏去激光雷达的高阶智驾已下千里至15万元级车型，广汽埃安带激光雷达的高阶智驾也降到16万元级别。

是以短时期来看，长城汽车在广州车展豪掷几千万换来的一声“高歌”，短时期内在消耗者心中也只可停留在高歌阶段，目前大部分消耗者对长城的印象如故皮实可靠，质地可以，智能化并无太多挂念点。

忙着“赢利”的长城

凭据最新数据，全蓝山11月第一周托付1424辆，成为30万级新动力大六座SUV周销量第一。在很长一段时期内，这个榜单上齐莫得传统大厂的居品了，可见加强了智能化内功的蓝山，在市集端如故取得了用户详情的。

除了居品力提高除外，长城汽车魏品牌实行副总司理谭健亦然共享了目前长城汽车的全新营销玩法。

他暗意，目前咱们不再仅依赖互联网声息，而是更多地强调长城汽车的品性和可靠性。通过不同的平台和媒体，包括行业内各人的复古，全新蓝山进行了更有用的破圈营销，涉及不同的用户圈层，包括互联网、旅游和生存类圈层等，见效将破圈的用户与居品提高点相聚起来，产生了“1+1>2”的遵守。这意味着，居品升级和营销计策变化的共同作用，使得全新蓝山在市集上的阐扬与老蓝山有所不同。

不再追求虚无缥缈的网红大咖流量，而是遴荐像新势力车企那样与蓄意用户交一又友，通过打入不同的用户圈层，魏牌蓝山杀青了大幅上量，这是魏牌正在作念的，亦然长城汽车高端越野品牌坦克一直在作念的。

30万级的魏牌和20万起步的坦克为长城汽车带来了可不雅的利润，是以即等于长城汽车的新动力转型作念的没那么好，其上半年亦然靠着品牌朝上拿下了中国汽车市集最赢利的车企第三名的位置，前两名是比亚迪和祥瑞。

长城汽车上半年其单价平均收入显耀提高，达16.48万元，较客岁同期加多2.99万元。

事实上，长城汽车的这一增长趋势，已保管4年之久，本年上半年再次加快，为扩大单车净利润提供了更大空间，同比增幅高达1.01万至1.28万元。这意味着，长城每售出一辆汽车，即可杀青纯利润1.28万元，让稠密竞争敌手可望不可即。

被“萧瑟”的哈弗和欧拉

也许是受到本年北京车展雷军爆火的启发，本年咱们在镜头前经常看到，依然六旬的魏建军迈着“保定步”，操着一口亲切的保定府深广话，站台魏牌发布会、通过直播等形势拉近与消耗者的距离。

同期，魏建军还通过参与多样公开看成，如央视访谈等，传播魏牌的品牌理念和居品上风。为了救活这个品牌，魏建军亦然下足了功夫，最新的智驾与智能座舱齐上车，这次广州车展只放蓝山也仅仅长城汽车多年来对魏牌插足的一个缩影。

刘艳钊露出，全新蓝山通过直营和经销商两个渠说念进行销售，两个渠说念的销量各占一半。目前，长城汽车在宇宙的直营店数目大致有140家，瞻望到年底将推广至300家以上。

长城直营门店目前售卖旗下魏牌和坦克的车型，而哈弗品牌和欧拉等品牌是莫得经历进入“浩瀚上”的直营店的。

目前哈弗是靠着主打新动力越野的猛龙保管销量，而此前的销量基石哈弗H6依然淡出了哈弗品牌的宣传名单，本届广州车展，哈弗品牌亦然主要讲了猛龙的供不应求与搭载柴油发动机的H9，主张他们里面关于主打燃油的哈弗H6亦然没什么信心了。

而欧拉品牌的境遇更不好过，近日，欧拉品牌发布App迁徙蓄意安排。该品牌称：“2024年12月慎重住手运营并迁徙至长城汽车App后，无法下载和使用欧拉App。”

关于欧拉App迁徙至长城汽车App事宜，长城汽车联系负责东说念主暗意，此举在于鼓舞长城汽车营销数智化转型，“团员长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五品牌车型、就业、用户业务的全新‘长城汽车App’领先上架鸿蒙诈欺市集。”

365建站客服QQ：800083652365站群

尽管很多车主暗意，“拆开更换App”， “欧拉车主不配领有我方的App吗？”但依然不可违犯长城汽车整合的设施。

欧拉App住手运营或与其近两年销量欠安、盈利欠安以及微型电动汽车市集竞争桀黠且关系。数据傲气，本年1—10月，欧拉累计销量为52726辆，同比下滑40.40%。其中，欧拉10月销量为5560辆，同比下滑48.64%。

天然目前合纵连横是车企的主旋律，但比拟于斯柯达与上汽各人的归并、几何与星河的归并，欧拉给东说念主的嗅觉有些苟且和任性，不外迁徙APP齐可以这般任性，将来欧拉能否不绝俘获女东说念主心亦然未知数了，毕竟女性消耗者果真很难哄。

从企业规画者的角度来看，目前长城汽车亦然追求高利润、高陈说的计策，毕竟在尽头内卷的市集，好像把钱赚笔直里才是王说念，通过目前长城汽车对魏牌与坦克品牌的大手笔插足来看，长城汽车这么作念无可厚非。

不外从消耗者的角度来看，几许东说念主是看着长城汽车从哈弗H6起家的，又有几许女性消耗者是遴荐了更爱女东说念主的欧拉品牌，但目前长城汽车的操作彰着有些衣衫破烂，冷落了老车主的感受。

天然这可能是大无数车企靠近新动力赛说念上苟且内卷，不得不作出的捐躯，但只但愿长城汽车可以让这个历程来的舒缓一些，毕竟只须就业好老客户，给老客户带来更多的居品价值、就业价值，老客户才会有品牌赤忱度和口碑。这才是车企需要坚抓永久作念的，复古品牌朝上的基础。