诸多摩托车型中，最合乎摩旅的，除了拉力车之外，就数踏板和巡航了，仿赛和街车的坐姿若干有点构兵，而真的的旅行车简直无东谈主问津。踏板远程摩旅的瑕疵十分彰着，好多东谈主又心爱跨骑，因此，巡航成了远程摩旅的不二之选。当今，标榜故意旅行版的巡航车型中，有豪爵TR300和浑沌CU525，淌若你正在为聘请谁去摩旅而纠结，看完这篇著述，你将不再狐疑。

当天著述，不整测评，不列数据，只说感受，纯纯干货。话未几说，开门见山。

最初来讲讲两款车看成旅行版齐有哪些特点。TR300旅行版有三个建立，别离加多了边箱、边箱/靠背、边箱/靠背/风挡，价钱别离为24580/24780/24980元。不错看出，价钱最高也没逾越2.5万元，比较老款性价比高好多。浑沌CU525旅行版比较齐市版，加多了圆灯和猪头罩、靠背、加厚座垫、加宽后挡泥板等，售价27188元，和老款TR300的价钱差未几。

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外不雅见仁见智，不予置评。比如，新款豪爵TR300 Plus照实有在外不雅方面有所调动，颠倒是油箱贴花、LED双透镜大圆灯、VA彩屏式样等部分元素愈加突显了芳华版的基因。但仍有好多东谈主认为TR300不够潮，看起来依然中年大叔的菜。CU525圆灯呼声很高，但并不是通盘东谈主齐心爱旅行版的圆灯，依旧有东谈主为齐市版的花生胶囊大灯买单。萝卜青菜，各有所好。

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再来望望两款车的彰着上风和不及。TR300旅行版的最大上风不在能源和智能建立，而在于质料和品控的相对知道，以及在巡航圈简直无敌的超高通过性能。TR300最小离地缺欠高达180mm，这是我最心爱的一个场地，上坡坡下坎坎毫无压力。而CU525旅行版最小离地缺欠仅155mm，平淡骑行是够用，然则要道时分不够用。

CU525旅行的座高更低、轴距更短操控更好、整备质料更轻……论能源和欢畅性建立，TR300当然不如CU525，毕竟中间差了200CC。详实我说的是欢畅性建立，淌若单论基础的硬件表率建立，TR300绝不逊色：博士ABS、KYB减震、欧司朗光源、日信卡钳、三菱电机电喷结果单位、三国骨气门体、大同轴承、D.I.D正时链条、富士滑动聚散器等大普遍零部件齐来自德国和日本。

而好多东谈主聘请TR300，并不是因为外不雅和能源，大多齐是为知道的质料和品控而来。因此，淌若你更在乎远程摩旅的宽解和欢畅，对能源条件不高，那么TR300旅行版十分合乎。淌若你更防备能源，追求更大排量，CU525旅行版当之无愧。

另外，TR300旅行版标配边箱，淌若再加装一个尾箱，和拉力车的三箱有什么区别？装载才能很广泛。淌若CU525旅行版也标配边箱，推断受众群体会进一步扩大。