谁在增长，如何增长？

10月销量，尘埃落定。咱们先看乘联会的统计，10月世界狭义乘用车零卖226.1万辆，同比增长11.3%，不负“银十”之名。其中，新能源乘用车零卖119.6万辆，同比增长56.7%，新能源渗入率照旧来到了52.9%。

毫无疑问，车市的远大引擎，一是10月黄金周的强势助力，二是新能源渗入率表露打破50%的冲击惯性。本年还有一个突出原因，即国度报废更新战术及各地方以旧换新置换战术，迟缓发力，于是，10月是一个金灿灿的丰充季节。咱们今天聚焦于新能源阛阓，再望望阛阓有哪些新的变化。

自主品牌的群星醒目

最猛莫过于比亚迪，10月径直干到了50万辆以上。这是一个“前无古东说念主，后亦难有来者”的记载，而截止10月，比亚迪2024年累计销量照旧达到了323.7万辆，这照旧逾越2023年一整年的销量。若是照现在的势头发展，还有临了2个月冲锋，2024年逾越400万辆，简直是板上钉钉了。

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恐怖如此，这几年，比亚迪透彻搅翻了中国阛阓原有的阛阓形状。它的成效，有迹可循，到底作念了什么，快成了一个阛阓本来。于是，略微“慢几拍”的其余自主品牌们，凡是可以反映过来，照旧快速退换场地了，很快的，疗效照旧表现出来了。10月，祥瑞星河卖出了63492辆。试错了好几波，终于等来了星河E5、祥瑞星愿的“爆款”好音讯。从数据上看，星河 E5 上市 85 天累计委用超 4 万辆，祥瑞星愿上市不到一个月就委用了16130 辆。

划重心，这两款车均是纯电车型。有那么刹那间，嗅觉祥瑞星河“悟说念”了，居品作念得讲究些，价钱作念得低廉些，重新找回了我方的节拍。对祥瑞而言，接续出牌就行了，接下来，星舰7也将上市。这是一款插混车，搭载了EM-i混动系统，何况对准了A级SUV阛阓，可引发的销量后劲相等大。

长安启源也在作念访佛的事，一样推出了“子系列”长安启源。10月，长安启源销量打破18000辆，一周年累计销量打破150000辆。关联词，这个成绩仍需要再往上“跳一跳”，你也可以意会为，长安启源还莫得跳出“试错期”。最近推出的E07，另有一个称谓是“变形汽车”，瞎想力相等丰富，品牌高度可以撑在哪里。接下来，主流阛阓的居品布局，也需要“再加把劲了”，A07、A05、Q05，各自销量翻番，启源也就成了。记忆来说，自主品牌透彻收拢了新能源风口，才终于反超了联合品牌。赓续跟踪10月销量：自主品牌零卖148万辆，同比增长32%；主流联合品牌零卖57万辆，同比下跌17%。再往后看，这个趋势很难被逆转了，自主品牌将迎来的确的“群星美丽”时期。

新势力们，甘苦两别

让咱们再聚焦到新势力们，10月涨声一派，已不罕有。当月销量打破2万辆之后，新势力们至少不会在死活线上抵御，而朝着“茁壮线”怡悦地进发了。盼望汽车10月委用了51443辆，在新势力里，算是绝对的“领头羊”了。有一个数据值得暖和，从Q3财报看，盼望汽车全系成交价钱下滑到了26.6万元。原因不难分析，初学的盼望L6销量占比增大，何况，最近一段工夫，盼望汽车也给出了末端优惠。

冲高销量，让渡出价钱，这也在情理之中。不外，仍值得详实的，汽车业务收入和毛利率逾越预期，这收成于Max和Ultra版块的选拔比例也有高潮，冲淡了盼望L6销量占比过大的影响。鸿蒙智行紧随自后，10月委用41643辆。这个成绩很可以了，关联词，潜在风险在于，销量大头全聚首于问界，智界、享界并莫得“一鸣惊东说念主”。

问界M9赓续扛起50万以上的销冠大旗，问界M7在加多了视觉智驾决策后，价钱更亲民，销量也表露追逐上来了。固然，咱们讲风险在于“过分聚首”，但契机点正巧也在这里，惟一能把智界、享界“扶”起来，那何止是4万的月销量。智界、享界莫得输，契机仍在。

零跑汽车，一样强得可怕，10月委用38177辆，同比增长109.7%。划重心，他们的10月订单超4.2万张，其中，C10、C11、C16 订单均过万。C字辈，算是小有建立了。接下来，零跑还会带来“B字辈”车型，像零跑B10，照旧在巴黎车展亮相了。零跑这家公司，在冬眠多载之后，找到了合适我方上风的赛说念。一手是“半价盼望”，雪柜彩电大沙发，再合营增程能源，全王人安排；另一手是销往欧洲，有了Stellantis的渠说念助力，零跑的国外契机挺大的。于是，B10就有一个明确的定位，即首款人人车型。

再往后看，等于繁密的“2万辆”选手了。10月，蔚来委用新车20976辆。其中，有4千多辆，是由乐说念孝敬的。蔚来CEO李斌这么讲到，10月收回了一些销售战术，守住了毛利率，也等于说，蔚来品牌车型可以稳妥戒指些销量，而乐说念品牌车型尽快升迁销量，一个保毛利，一个保订单，良性上前。另外，第三品牌也要入场了。还有音讯称，蔚来面向国外的居品，瞻望会引入夹杂能源，毕竟，国外阛阓的补能基建相对过期，不带油箱真不成。

10月，小鹏委用了23917辆。本年的小鹏果真不一样了，前有MONA M03一炮走红，成为爆款；后有小鹏P7+刚刚上市，但大定数据相等乐不雅，“爆款”身份照旧锁定了。一样的，小鹏也贪图造增程了，何况纯电续航径直拉到400公里以上，访佛的原理，往国外阛阓走，带油箱可以解千愁。

“2万辆”选手还有谁？10月有小米。不慌不忙，小米仅靠一款车，就把单月委用量拉到了2万辆，果真神了。

极氪，10月委用了25049辆。极氪7X这款车，也确乎作念到了“水桶车”，简直莫得短板，哪怕是一直被诟病的车机问题，在7X上获得了责罚，包括智能驾驶问题，只等一个OTA。算一下累计委用，截止10月，极氪共委用了167922 辆。本年的概念是23万辆，那也意味着，后两个月，极氪需要冲到月销3万辆了。有点难度，但也绝非不可能。

深蓝汽车，10月委用27862辆，和零跑一样，他们作念了一个正确的决定，拥抱增程。在好多方面，深蓝与零跑越来越像，哪怕是晒后台的订单数据，也在这波销量传播中，撞了个满怀。但令东说念主深念念的是，哪吒汽车如何了？现在仍未看到准确数据，有东说念主称，10月委用大致没过万。更令东说念主揪心的是，最近哪吒汽车的负面新闻不断，据称照旧大比例降薪裁人。那么，哪吒IPO上市之路，还能顺利进行下去吗？咱们捏续暖和。

至于其他的造车新势力，勤劳越上了“1万辆”大关。10月，阿维塔委用10056辆。接管增程蹊径的阿维塔07 ，大定数据也相等盼望，就看后续委用速率了；岚图委用10157 辆，新联想家功不可没，他们还有岚图知友这款车作念“增量”牌；智己委用10001 辆，新款LS6正在发力，来岁，智己也将切换出增程蹊径。极狐10月委用11122辆，悄没声气但有了站稳脚跟的款式。

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写在临了

合座看，10月是新能源“再丰充”的一个月。非论是传统自主品牌，如故后发先至的新势力们，他们在各自的舞台洞开光辉，趁势而为，也该有所建立了。

本文作家为踢车帮 晞贝