就在本年9月，东风汽车成为国内第二家“6000万辆”俱乐部成员，距离首款汽车EQ460下线，接近半世纪。

每一次“千万辆”的达成，东风千里淀关键中枢时间的自主品牌走上期间前台，把牢中国民族汽车品牌搞上去的国度职责，走出了独具特质的“东风旅途”。

10月27日　，东风汽车第十次党代会顺利拒绝，会上公布畴昔5年最新发展计算：兑现新能源、智能化、外欧化跃迁，书写中国式当代化的中国汽车行业篇章。

最近15年，平均每3年达成一个“1000万辆”

从2009到2024年，15年间，东风总产量从1000万跃升到6000万辆，平均每3年新增一个1000万辆。

1975年，中国首款自主军车由东风制造，即那时重达2吨半的EQ460，也曾使用即成为主力。时隔34年后，东风汽车第1000万辆下线，即2009年东风风神S30初次亮相。

2021年，东风第5200万辆下线，首台量产东风岚图FREE走上公共视线。2024年，东风第6000万辆下线，是东风岚图全新梦思家。

回头来看，2009年国务院办公厅公布了《汽车产业变调和振兴计算》，忽视八大指标，其中总销量力求卓著1000万辆，二是自主品牌汽车市集比例扩大。自主品牌乘用车国内市集份额卓著40%，其中轿车卓著30%。　这一年底，中国汽车销量1360万辆，初次成为全球第一大汽车花消市集，同比增长高达46%。

也在这个节点上，东风汽车首个1000万辆达成，集纳东风汽车自主研发、制造时间的东风风神S30上市，踩准中国汽车发展节拍。

这个计算中，还有一个在那时看来似乎无法兑现的前景指标：“形成50万辆纯电动、充电式搀杂能源和庸俗型搀杂能源等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%傍边”。

数据露出，直到2015年，全球新能源汽车销量才达到50万辆限制，其中中国新能源车销量以媲好意思国多一倍傍边的数字初次卓著好意思国市集。随后，中国新能源汽车赛说念超通例发展。

就在东风岚图FREE行为豪华新能源“新实力”入市时的2021年，开启东风向科技型企业转型的篇章。凭证国度工信部年度数据，靠近表里部复杂多变的经济场所和来自供应链的压力，往时中国新能源汽车销售352.1万辆，运动7年位居全球第一，保有量已达到　784万辆。

要是说，最近15年，中国汽车自主品牌的发展决定了企业发展标的的滚动期，新能源汽车的赛说念奠定了中国汽车品牌与寰宇品牌“平视”的阵势，那么东风用15年完成了过往34年的5倍服务节拍，踩实了发展之路。

本年前三季度，东风自主品牌整车销量已近100万辆，同比增长43.7%。　　

下一个周期，每一次“1000万辆”跃迁的旅途

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在第十次党代会上，东风忽视畴昔5年指标，关键词是新能源、智能化和外欧化跃迁。为新一个周期，奔向下一个6000万辆指出标的和现实旅途。

一个多月前，东风在第九届科技鼎新周上暗示，将加快形成端云一体、智能线控底盘、东说念主工智能大模子、端到端智能驾驶等中枢时间平台，打造“三网会通”“五智一体”的“具身智能体”汽车，它将成为畴昔汽车的新形态，重塑东说念主、车、社会重生存。

这其中，包括期骗2000兆帕超高强钢、热成型时间，运动三年得到行业“十佳”的一姿色、高性能、轻量化车身；勾通传感器、录像头的感知会通，可线控转向、线限度动、底盘域控的智能线控底盘；热效果达到47.06%的新一代马赫能源系统；能量密度为每公斤350瓦时的固态电板；填补国内空缺、初次流片的车规级芯片；可兑现用户共创、千东说念主千面多场景体验的国内首个基于新能源汽车需求的中央鸠合式电子架构……将科技打变制品牌底色和跃迁发展的握住能源，东风汽车将在更万古刻内，力求从“卡不死”，到“卡不住”，再到“不怕卡”。

自“十四五”以来，东风品牌矩阵全面焕新，聚焦新能源打组合拳，以面向豪华电动越野市集的“猛士”、面向高端新能源市集的“岚图”，面向主流市集的“东风”为复旧，在新能源汽车高质地发展上渐行渐远。

至于外欧化之路，东风正在以　“华流即顶流”指标，加快融入全球产业阵势。只是是本年9月，东风旗下各办事板块举办大大小一丝十场举止，登陆约旦和新加坡，亮相皆灵和汉诺威，新车批量在摩洛哥等地下线，前9个月整车出口同比增长13.5%，安然地从中国走向寰宇。　　　　　　

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