提及比德文电动车，电动车行业内无东谈主不知，无东谈主不晓，在市集层面也有较高的着名度，早在2008年的时候就还是成为电动车行业的龙头品牌之一，提及在电动车行业发展的履历，电动车行业十强品牌当中，惟有新日、绿源不错盖过比德文，其他的齐是“青年”！只能惜，比德文电动车一手品牌打得稀烂，究其原因也让东谈主很唏嘘。

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比德文电动车是山东村生泊长的品牌，首创东谈主是李国欣，从一个农民到摆地摊8年，再到背面倒卖小家电起家，发现电动两轮车的商机，李国欣仅用了五六年的时间，就把比德文电动车干到了百万级的销量，你要知谈那是2008年，电动二轮车还不是很升迁的时候。

比德文电动车还邀请了刘德华作念代言，可谓是一时风头无两。因此，在高大的品牌感召之下，比德文马上火遍寰宇，遍及的经销商簇拥而入，早期随着李国欣的干的经销商基本上齐赚到了钱。

时间的鼎新点是在2008年，完成了初步原始成本蕴蓄的李国欣看准了新动力汽车行业，苦于莫得乘用车禀赋，就开动从低速四轮电动车开动作念起，于是在山东潍坊昌乐县搞了一家低速电动车厂，取名叫雷丁。

2010年雷丁汽车开动出海，2012年雷丁汽车开动在国内大领域销售，2016年以后，低速电动车销售插足一个岑岭期，比德文电动车的变装升沉亦然在这一年，它从一个众所周知的两轮车品牌，摇身一酿成为了两轮、四轮车齐涉足的详尽品牌，二轮车的作事部就放到了无锡，中枢的主业是作念四轮车。比德文除了雷丁除外，还有一个宝路达。彼时比德文电动车实力在扫数电动车行业还能排进前十。

2018年，三个一批把不少低速电动车划一没了，然则雷丁四肢低速电动车的代表企业，成为荧惑“转正”的对象，2018年收购秦星汽车，2019年收购野马汽车，雷丁终于赢得了造车禀赋，后期还推出了芒果系列网红小型车。直到2022年雷丁汽车开动出现资金链断裂的新闻，最终把扫数集团推向的歇业的边际。

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比德文二轮车作事部天然跟四轮车的分开沉寂运营，但毕竟是一个集团旗下，资金链断裂所触及影响也很大。尤其是信誉方面，雷丁的歇业径直导致了经销商对比德文电动车的信任危急，这是使得好多比德文的老商家齐转投其他品牌去了，另外，在行业头部品牌的围猎之下，比德文出现生计危急亦然预感之中。

讲句真心话，比德文电动车如故一个认矜重真造车的好公司，好企业。要是当初首创东谈主刚烈走二轮车阶梯，进展我方的上风。比德文电动车很可能如故行业头部品牌之一，只能惜，世界上莫得那么多的要是。诸位，你对此怎么看？宽贷你的留言！