在用户看得见与看不见的所在，昂科威Plus皆有“多10%”的白金品质。

文 /《汽车东谈主》吴毓

一排眼，昂科威照旧10岁了。从2014年到咫尺，烟台东岳基地照旧邻接分娩了170万辆昂科威。

170万辆，是什么想法？每个责任日，皆有680辆昂科威驶下分娩线。大如北京的“鸟巢”，内场也仅能拼集停放这一天的产量。

昂科威的10年热销，天然是受益于中国宏不雅经济向好、中国用户疼爱SUV的大势，但更蹙迫的，是别克的品招牌召与昂科威的居品诱骗，非常是“多10%”越级实力，与“强10%”的SUV体验，使得昂科威出谈即爆款。

知谈所需

2014年8月末，初代昂科威在成皆第一峰西岭雪山亮相，是通用汽车首款在华首秀的全球车。

365站群

今天，无论展会规模如故影响东谈主群，北京/上海车展皆足以笑傲六合，但在10年前，跨国车企发布全球车型仍然将底特律、日内瓦与法兰克福动作首选；北京/上海车展或有重磅新车，但全球车型的全球首秀仍属凄迷。

严格说来，昂科威出谈，始于2011年的Envision想法车亮相。它不仅带来直瀑格栅、22吋车轮，还有剪刀车门、无B柱筹办，非常是相沿智能互联的下一代蓝牙技艺，与投射于风挡的3D平视深化器……令东谈主们对Envision的量产版昂科威充满期待。

咫尺看来，Envision想法车仅仅测试，匡助上汽通用与别克品牌精确锁定了高级SUV阛阓的浮滥需求，更在随后的三年中打磨优化昂科威的居品质能与使用体验。

无论昂科威家眷的十年热销，如故昂科威Plus的销售火爆，皆是基于上汽通用汽车的精确瞻念察与抓续优化，皆是源自别克品牌的原土深耕与中国第一。

提供所需

不堆配置也不拼数据，昂科威Plus的“多10%”，聚焦生活场景、强调用户体验。

别东谈主谈座椅皮革的产地与工艺，物料如何孤寒工艺如何繁复……昂科威Plus只谈“温和”，谈“初坐舒畅、久坐不累”的体验。5年座椅正向建设教导、60多个舒畅性要道KPI，以及7大类101项严苛测试，皆是看不到也无需知谈的缄默付出。

别东谈主谈座舱的智能互联，供应商是谁行业地位怎样……昂科威Plus只谈“宽心”，谈“一说就懂”的顺畅。0.3秒予以反应，0.8秒首字上屏；25秒内邻接完成10条车机提醒，37项车控功能进行解放组合。但昂科威的用户无需测试，因为时候是最佳的试金石。

别东谈主谈扭矩与功率、提速与油耗……昂科威Plus只谈畅快，毕竟车买来，领先是为了开，其次是为了欢喜——如若是为了共计才开车，汽车经销商早就送金丝楠木算盘了。而况，第八代Ecotec 2.0T发动机与9速HYDRA MATIC变速箱的“双十佳”组合，早就名声在外，要清闲有清闲的舒畅，要畅快有畅快的自信。

超出所需

昂科威Plus固然一直在强调“多10%”的性能上风与居品体验，但它带来的，远不啻“10%”那么浅易。

按照中国阵势的步伐，24小时降水50毫米可称暴雨，访佛花洒喷水；24小时降水250毫米以上可称特大暴雨，像用大木盆泼水。而南印度洋上留尼汪岛的全球最大暴雨，24小时降水量1870毫米，消防水龙径直怼过来的面目，不错自行脑补。

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在东岳基地的终检情势，每辆昂科威Plus皆会接受一种非常的淋雨测试，水量荒谬于留尼汪岛最大雨量的4倍——说“淋雨”并不准确，用“灌水”更为贴切。遵循世界皆知谈，无论风挡天窗如故四门两盖，皆抗住了“水灌”的训诫，每一辆昂科威皆干爽又干净。

中国用户少有使用车顶运输的民俗，装拓乐顶箱、Yakima顶架的皆是少数派。但车顶的承蹙迫求一直皆在，不是为运输，而是为发生不测时保护车内乘员。

中汽研于2020年创新《乘用车顶部抗压强度》，条目车顶承受“车辆整备质地的3.0倍，不大于45千牛”。但招揽六环六纵笼式车身结构的昂科威Plus，车顶不错承受进步车重近5倍的重压。

浅易换算一下，车顶承重从夸口的3倍栽种到夸口的5倍，不是为了让更多的车摞在上头，而是要在资历多轮翻腾以致是硬碰硬的撞击之后，车内乘员仍然有生计的空间，非常是乘员的头颈部，不会因为撞击与溃缩而受到伤害！