01，从不被认同到欧洲纯电车销量冠军

在2005至2009年间，中国汽车市集犹如火山喷发，迎来了前所未有的井喷式增长。这股昂然不仅让国内车企赚得盆满钵满，更激勉了它们进犯欧洲市集的志在千里。

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有关词，推行却如消灭盆冷水，浇灭了这些车企的斗志答允。华晨尊驰，这款承载着国内媒体厚望的中国品牌轿车，初次登陆欧洲市集便碰到了滑铁卢。在E-NCAP碰撞测试中，它仅取得2星评价，随后的德国汽车俱乐部ADAC测试中更是惨得只拿到1颗星。德国媒体绝不宽恕地将其贬为“来自中国的破铜烂铁”。

天然，取得如斯收获，咱们无法痛恨于E-NCAP圭臬的严苛，中国车照实存在不及，这是不争的事实。可跟着新能源车的崛起，我驱动对中国汽车刮目相看。

在行家年销量冲破千万辆的三大汽车市鸠合，欧洲历来被视为最阻塞和难以浸透的堡垒。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，2021年欧洲市集销售的1174万辆汽车中，超越80%的市集份额被原土车企紧紧掌控，即即是本田，也仅占0.6%份额。

有关词，自2021年起，中国出口到欧盟的电动车呈现出快速增长的态势。欧洲汽车工业协会ACEA提供的数据泄漏，2023年中国出口到欧盟的电动车数目为43.8万辆，价值近100亿欧元。

以上汽MG品牌为例，2023年该品牌在欧洲市集杀青了231,818台的末端托福佳绩，其中MG4 EV更是凭借其不凡性能摘得欧洲紧凑型纯电车销量桂冠，并荣获英法德等汽车强国的年度车大奖，杀青了大满贯的后光成就。

MG4 EV

有欧洲媒体暗意，中国车企推出的纯电车在续航里程、充电后果、智能驾驶和车载互联等方面展现出了强盛的工夫实力，价钱也亲民。比较之下，欧洲原土车企造的纯电车售价过高，许多欧洲东谈主包袱不起。

价钱就是产物整个竞争力的抽象。

制造一辆价钱实惠且品性可靠的纯电车，是一个看似简便实则复杂的挑战。以A级纯电SUV为例，这需要制造商在资本戒指、性能擢升、工夫挑战以及消耗者盼愿等多个维度上，展现出时髦的平衡与和洽才调。

02，继MG4 EV后，上汽再次推出了一款备受瞩指标行家车型

10月15日，上汽MG ES5迎来首发亮相，新车由“S5”改名至“ES5”。

在我看来 ，MG ES5就是一款很有竞争力的产物，与比亚迪元PLUS、沉着星河E5等车型相似，在工夫和产物上展现出了不俗的实力。

看成一款10万级的SUV，MG ES5的工夫含量号称颠覆性。搭载了单电机后驱形势，最大电机功率高达250牛米，“零百”加快仅需8秒，重要是其还杀青了百公里仅11.49kWh的超低电耗，能效水平在A级纯电SUV中处于率先地位。

许多SUV王人险些莫得操控可言，但MG ES5不相似，它不仅遴荐后五连杆零丁吊挂，还遴荐了“短前悬、低车身、四轮四角”的磋议理念。这一磋议不仅赋予了MG ES5动东谈主心魄的外不雅，更在操控性能上杀青了质的飞跃。

千里重的车头和车尾是操控的天敌，而MG ES5通过缩小前后悬的磋议，将车辆分量愈加相连于质心。低车身磋议不仅让MG ES5看上去愈加动感通顺，在物理层面也假造了车辆的质心。质心降愚顽大幅擢升了车辆的操控纯真性和厚实性。

四轮接近四角的磋议则是一种优化车身布局的战术，它有助于最大化车内空间，并增强车身的厚实性。在行驶过程中，这种磋议有助于减少因侧风或路面不屈而产生的动荡，让驾驶者或者愈加省心肠享受驾驶乐趣。同期，更宽的轮距也有助于提高车辆的操控厚实性和行驶安全性。

MG ES5长宽高差异为4476/1849/1621mm，轴距长达2730mm，尺寸磋议小巧，车内最大使用面积高达4.24㎡。

值得一提的是，看成上汽星云纯电专属平台打造的SUV，MG ES5在开辟之初就舍弃了传统燃油车的磋议理念，无需推敲发动机、排气管、油箱等零件的布局问题。因此，其底盘磋议愈加规整，空间愈加广阔，前后轴荷比也达到了理思的50:50。这一磋议不仅擢升了车辆的操控性能，更让驾驶者或者感受到愈加平衡和厚实的驾驶体验。

MG ES5的工夫精髓远不啻于此，它还高慢了欧洲严苛的五星碰撞安全圭臬，搭载了先进的纯电后轮驱动系统，它配备了行业内唯独无二的零燃躺式电板磋议，营救“三电毕生质保”，更值得一提的是，MG ES5还真细巧细节，内饰材料还遴荐了非常工艺处分，使得这些材料具有出色的耐抓性能。即使宠物在车内玩耍时偶尔抓挠，也不会对内饰形成解析的损害。

不错说，MG ES5看成一款行家最高圭臬的A级纯电SUV，在磋议阶段充分推敲了国际消耗者对操控性的需求。这些磋议亮点不仅使MG ES5在国内市集上具有更强的竞争力，更为MG品牌在行家的发展注入新的能源。

03，A级纯电SUV门槛比C级车更高

相较于30万以上的C级纯电SUV，造一辆着实优秀的10万级A级纯电SUV门槛要逾越许多。这并非谈听途看，而是源于纯电车制造过程中濒临的独到挑战。

C级纯电SUV，凭借其高大的体积和更高的资本容忍度，每每不错通过简便的“堆料”战术来弥补与竞争敌手的差距。不管是增多豪华建立、擢升能源性能，照旧加强安全驻扎，王人有充足的空间去容纳这些迥殊的参加。有关词，关于实惠A级纯电SUV而言，情况则迥然相异。它们的资本规模更低、更严、更清寒弹性，要思在有限的空间和资本内杀青更高的安全性、更好的驾驶体验和更实用的功能，绝非易事。

这就讲解了为什么新势力车企和欧洲车企大多弃取避让这一细分市集，有的因为工夫才调不及，难以在有限的空间内杀青高性能和高品性；有的则因为资本戒指不力，即使造出了车来，也难以在市集上取得竞争力。

不错说，资本戒指才调成为了制造A级纯电SUV的雄伟挑战。在保证车辆品性和性能的前提下，何如灵验假造坐蓐资本，是制造商必须面对的中枢问题。这条件制造商在采购原材料、优化坐蓐经过、提高坐蓐后果等方面作念出全方向的优化和辛勤。

在这方面，MG ES5提供了一个值得模仿的案例。看成上汽星云纯电专属平台打造的产物，MG ES5不仅具备了全尺寸带宽的上风，或者障翳从A级到D级不同细分市集、涵盖轿车、SUV、MPV、跑车等多种车型，更在资本戒指方面展现出了出色的才调。通过分享平台的磋议和坐蓐经过，MG ES5或者在保持车型种种化的同期，杀青资本的鸿沟效应和后果擢升。

此外，MG ES5还整合了顶级产业链资源，与宁德期间、地平线、华星光电、保隆等国内头部企业建设了配合干系。这些配合不仅有助于假造采购资本，还保证了零部件的质料和性能，为MG ES5的不凡品性提供了有劲保险。

这些告捷案例标明，工夫立异和资本戒指是制造优秀A级纯电SUV不行或缺的两个成分。通过工夫立异假造资本，同期杀青超越用户预期的功能和品性，是制造商在强烈市集竞争中脱颖而出的重要。

据日经中语网报谈，近日，日本某机组成心拆解了16辆来自中国的EV车型，磋议中国EV低廉的窍门。

编者按：

有东谈主说，尽管中国纯电车在国际市集上展现出了强盛的竞争力，但在国内市集，由于各大品牌的强烈竞争，市集看似照旧趋于饱和，价钱战也愈演愈烈，当今的新车契机王人不大。

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其实，来得早或晚从来王人不是重要，在汽车行业，优秀的工夫、产物和品牌长久会受到市集的接待和认同。

从制造商的角度，推一款新车不难，但要将纯电车打造好，则需要大王人的准备和研发责任。这不仅包括工夫研发，还包括对市集的深刻了解和把捏，以及对用户需求的精确定位。唯独在这些方面王人作念足准备，才调打造出着实有竞争力的产物。

MG ES5 “入局”时机刚刚好，不管是在硬件的熟悉度、软件的工夫储备照旧在企业面对用户的气派方面，多情理坚信MG ES5会带给咱们更多的惊喜。（文|李健波）