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设计理念 被日企泼10年脏水,差点判“死刑”的老牌车企业,如今狂赚40亿

发布日期:2024-10-22 11:14    点击次数:118

引子

“依维柯本年赢麻了!”,一句在商用车圈子里不胫而走的话,说念出了南京依维柯2024年的强势总结。

2月销量暴涨27倍,平直碾压一众友商,让东说念主不禁想起上世纪90年代,阿谁在中国地面上怒斥风浪的“轻客之王”。

可色泽事后,却是一段至暗时刻。“死东说念主车”的标签如同跗骨之蛆,险些将依维柯拖入万劫不复的山地。

一样履历过品牌危急的,还有阿谁执着于“东说念主马一体”的日系品牌——马自达。面临“叫好不叫座”的市集反映和漫天掩地的采集玩梗,马自达却聘请了另一种截然不同的应酬形态。

一边是浴火新生,一边是深陷泥潭,南京依维柯和马自达的品牌故事,究竟藏着何如的生意密码?

高光时刻

时期拨回到上世纪90年代,彼时,中国汽车工业生机勃勃,市集上的“老三样”早已无法舒适东说念主们日益增长的需求。就在这时,南京依维柯横空出世。

1991年,第一辆国产化依维柯“欢悦”讲求下线,广宽的空间、舒适的驾乘体验、生动的改装性能,齐让其时的国东说念主咫尺一亮,更况兼,它还配备了空长入影音系统,这在其时,真是等于“豪华设立”。

“欧洲立场,南京依维柯”,这句响彻大江南北的告白语,成为了阿谁期间的经典系念。从南到北,无数年青东说念主坐着依维柯,载着生机,奔赴昔时。依维柯,也成为了中国轻客市集当之无愧的“扛把子”。

一样是在90年代,马自达带着它的“转子发动机”和“魂动”经营理念,在众人汽车市集掀翻了一股日系贯透风潮。凭借着出色的操控性能和个性较着的经营立场,马自达俘获了一批古道的“马粉”。

关连词,运说念的齿轮却在21世纪初,开动悄然转向。

至暗时刻

2000年,依维柯推出了第二代轻客“齐灵”,这款车连接了“欢悦”的优点,并在能源系统和舒适性设立上进行了全面升级,市集反映热烈,尤其是在经济推崇的广东地区,销量更是节节攀升。

关连词,名高引谤,依维柯的得手,引来了竞争敌手的妒忌和架词诬控。

为了打压依维柯,一些日系车企和经销商联手策动了一场“贪念”,他们廉价中标了广东某大型殡仪馆的殡葬车样式,并多半采购依维柯“齐灵”车型,将其改装成殡葬车。

很快,“依维柯是死东说念主车”的妄语开动在广东地区推广开来,东说念主心惶遽,正本热销的“齐灵”无东说念主问津。

销量一落千丈,尽管南京依维柯积极秉承措施试图赞成亏本,但“死东说念主车”的标签却如同梦魇一般,挥之不去。

与依维柯碰到外部迂回不同,马自达的品牌危急,更多的是源于本人。

插足21世纪后,马自达历久坚抓“时期为王”的理念,却冷漠了市集需求的变化。空间小、设立低、油耗高档问题,让马自达在与其他日系品牌的竞争中渐渐落于下风。

更致命的是,一句“开马自达,怪不得你塞车”的采集梗,更是将马自达推向了公论的风口浪尖。面临采集上的簸弄和嘲讽,马自达聘请了“冷料理”,成果却导致负面影响抓续发酵,品牌形象一落千丈。

一样是深陷品牌泥潭,南京依维柯和马自达,一个是被动应战,一个是作茧自缚,而两者最终的运说念。

重塑之路

“死东说念主车”事件,让依维柯的品牌形象跌入谷底,销量暴跌,用户信任度降至冰点,也曾的“轻客之王”风雨荡漾。

但依维柯东说念主,并莫得聘请“躺平”。

2007年,南京依维柯被上汽集团收购,这关于其时的依维柯而言,无疑是一根救命稻草。在上汽的携带和维持下,南京依维柯开动了一场“涅槃”式的品牌重塑之路。

他们深知,在竞争热烈的乘用车市集,依维柯很难与那些领有更强品牌力和时期实力的敌手抗衡,但在专用车限度,依维柯却有着独到的上风。

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依维柯车型领有宽体短头经营、大梁底盘、以及柴油能源的“三大法宝”,这使得它在改装可拓展性方面远超竞争敌手。

依维柯东说念主充分阐明这一上风,平淡引入了欧洲基于厢式车平台的进修改装劝诫,从冷链物流车、工程抢险车、医疗救护车,到运兵车、通信领导车、移动CT车。

依维柯的身影开动出当今各个细分市集,舒适着不同业业用户的个性化需求。

尤其是在国防限度,依维柯更是成为了中国部队的“过劲助手”。在中国2万多公里的陆路边境线上,有跳跃2000辆依维柯巡查车在入伍,平均每10公里边境线上就有一辆南京依维柯。

而在历次迂回天然灾害和突发事件中,依维柯也老是冲锋在前,为抗震救灾、疫情防控等使命提供了强有劲的保险。

从“死东说念主车”到“国民车”,依维柯的品牌重塑之路,充满了笨重和挑战,但他们最终照旧凭借着本人的实力和对市集的利弊知勤奋,得手终端了“迎风翻盘”。

2023年,南京依维柯终端营收40.2亿元,并在2024年得回了功绩的权贵增长,重回行业头部阵营。

与依维柯的“逆袭”比较,马自达的品牌重塑之路,则显得有些“无力”。

为了扭转弱势,马自达也进行了一些尝试,比如邀请也曾在电影《黑金》中说出“开马自达,怪不得你塞车”这句台词的演员梁家辉,担任马自达车型代言东说念主。

这一“反向操作”天然在采集上激发了热议,但却很难从根蒂上改变马自达在中国市集的窘境。

毕竟,耗尽者最终聘请一款汽车,看的照旧居品力、性价比和品牌价值,而不是通俗的“情感”和“梗”。

是“躺平”照旧迎风翻盘?

依维柯的得手,在于它找准了我方的定位,深耕细分市集,并通过抓续的居品升级和时期转换,束缚升迁本人竞争力。

而马自达的窘境,则在于它过于执着于“时期信仰”,却忽略了市集需求的变化和品牌营销的紧要性。

2018年,南京依维柯推出了全新一代“欧胜”,搭载了与玛莎拉蒂同款的纯入口八挡全自动变速箱,发动机最大马力达146马力,在能源、操控和舒适性上齐有了权贵升迁,进一步悠闲了其在轻型商用车市集的率先地位。

而此时的马自达,却依然在“小而好意思”的说念路上并立伶仃。尽管马自达也意志到了本人的问题,并开动尝试推出一些更稳健市集需求的车型,但为时已晚,错失了市集先机的马自达,想要重回巅峰,还是难上加难。

依维柯与马自达,一个是从泥潭中爬出,浴火新生;一个是在窘境中对抗,渐行渐远。这两条截然不同的品牌重塑之路,带给咱们的启示,远不啻于此。

结语

从“国民神车”到“死东说念主车”,再到如今的“王者归来”,南京依维柯的品牌故事,充满了神话色调。

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而马自达的履历,则为咱们敲响了警钟:在一霎万变的市集环境下,莫得哪个品牌不错安枕而卧,唯有束缚转换,智商跟上期间的范例。

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不管是南京依维柯的得手,照旧马自达的窘境,齐值得咱们深想。品牌重塑,是一场莫得硝烟的战争,只消那些领有利弊市集知勤奋、高大扩充力和强项信念的品牌,智商最终赢得得手。

信息起首:

长安马自达:状态不再,污点尽显 汽车网评2024-10-09 18:12广东

马自达终于开窍了? 2024年09月23日 06:50 起首:盖世汽车 马振旗