每次聊到新能源车，行家最眷注的老是续航。

没错，续航虚倡导确让不少车主“踩过坑”，但淌若你以为这就是最晦气的，那就大错特错了。

因为续航虚标只是小事，新能源车还有3个更让东说念主头疼的问题，不得不防卫应酬！

率先，就是维修难

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天然好多东说念主口口声声说着“电车没时期”，但履行很烦懑，电车比油车难修多了。

按照途虎养车的隆重东说念主说的说法就是：

新能源汽车数字化进度较高，电子类、通讯类故障显然较多，绝非一般东说念主能治理的。

就拿能源电板来说，由于系统波及高压等安全问题，加之不同居品里面结构、职责旨趣有所不同，一朝发生故障，维修难度较大。

更无奈的事情还在于，机械方面的知知趣对比拟具象，容易上手。

但电力、电子学问则要综合好多，故障需通过多样建筑检测才能转折体现出来，学习门槛大幅种植。

这关于好多汽修方面的技工来说，无疑是繁密的门槛。

不仅如斯，一辆新能源车里面有数亿行代码，车企对好多问题还进行了“加密处理”。

在这样的布景下，即就是专科的维修东说念主员，在未赢得授权的情况下，也无法介入。

是以，一朝车辆出了较严重的故障，只可依赖于厂家。

淌若厂家的遵循很高，倒是没什么问题；凡是有些蒙胧，你就只可一直等着，别东说念主也修不了。

届时，就算要修3-5个月，你也迫不得已。

其次，则是维修贵。

只是只是维修繁重，其实照旧小事，欢乐的维修资本，时常更让东说念主头疼。

比方网上就有不少车主吐槽，以为理思汽车的零整比以至特出了疾驰。

这并非牛嚼牡丹，有车主是这样说的：他在路上发生了一齐交通事故，看相片影响不大，本以为几千块就能治理，但维修费确切让东说念主吃惊。

一套前大灯换下来要一万多，引以为傲的星环灯一万多，一套保障杠换下来3000-4000……

系数算下来，径直特出了4万，确切是离谱。

要津这还不是理思汽车私有的问题，像小鹏、蔚来、极氪等品牌也有同样的情况。

比如有车主响应，小鹏P5轻轻剐蹭了一下，修车资就要1.9万，其中光是换一个激光雷达就要8900多。

为什么会这样离谱呢？

一方面，在于新能源车的电子元器件确切很欢乐，这亦然特斯拉聘请无用激光雷达的原因之一。

另一方面，东说念主才匮乏也推高了联系资本。

数据泄漏，现在寰宇能修新能源车的干事网点唯有3300多家，平均每家要隆重2400辆车的维修转圜。

在这样大的压力下，维修用度高也就不奇怪了。

要津是这样的技工培养并羁系易，得懂电板、会分析数据、还要纯属电子信息时期。

东说念主才稀缺，天然就会推高维修资本。

是以，一提到维修资本，好多新能源车主皆会感到很头疼！

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临了，就是不信赖性高。

“不信赖性”倒不是说充电才气不够普及。

从寰宇的情况来看，照旧有超300万根行家充电桩和700万根家用充电桩了，基本处于终点充裕的情状。

但在这种充裕之下，时常会出现“充电功率的不信赖性”。

说白了就是，偶然候你以为充电桩的功率至少有120kW，甘休到了现场却发现唯有40kW简略60kW。

正本有计划20-30分钟治理的充电，临了却拖延到了一个小时。

这种不信赖性让充电历程变得弗成推敲，尤其是在时辰弥留的情况下，终点影响出行体验。

此外，则是充电才气的治理和信息的不搭救。

即便充电桩数目弥散，好多所在的治理仍存在残障，导致资源哄骗率低下。

拿我我方的资格来说：

有一次在高速休息区充电，左侧的5个充电桩排起了长队。

而归拢个干事区的另一侧居然有8个超充桩空无一东说念主，但莫得任何教导。

同样这样的情况并不罕有，变成了“旱的旱死，涝的涝死”的表象。

是以，如何和整合这些信息，不让其零丁在不同的 APP 上，成了一个至关遑急的问题。

总的来说，新能源车虽好，但也有许多让东说念主头疼的问题。

比方从维修和充电的角度，关于部分东说念主群来说，是一个绕不开的难题。

是以，行家照旧要字据实质的情况，进行选购，不要东说念主云亦云。

不然，说不定就掉坑里了！