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大风起兮云上升，从1到1500万辆整车下线的背后，是一个草根初创企业成长为寰宇500强的丽都革新。

10月19日，风浪A9崇敬在芜湖下线，这亦然奇瑞集团崇敬下线的第1500万辆整车。而其中，有420万辆是面向国外用户。奇瑞汽车股份有限公司副总司理、奇瑞汽车工程手艺研发总院副院长洪高妙驾驶着风浪A9下线的现场，不乏哈萨克斯坦、马来西亚、巴西等国的国际友东说念主。

1-9月，奇瑞也达成了国内、国外商场的双增长。同期源于对内燃机的深耕，奇瑞照旧1-9月惟一达成燃油、新能源双赛说念增长的厂家。“以手艺为底座、以全球化为标的”的追求讨好者奇瑞从1到1500万。

但奇瑞和中国汽车正处在发展的新节点，注定要去见证新的情状，是以奇瑞控股集团党委布告、董事长尹同跃提议：“不仅要有销量限度的增长，更要有质料的跳跃、结构的优化、品牌价值的提高”。

风浪A9下线的布景，恰是2024奇瑞全球立异大会。鲲鹏能源C-DM 5.0、奇瑞专研鲲鹏电板、火星架构下的云台底盘2.0、大卓智驾、星河生态等立异手艺也扫数登场。以极致的3.7kWh/L能量转念率、15:1压缩比、40%滚流比提高、54%湍动能提高，鲲鹏能源的发动机热效果不错达到45%-48%。落在星纪元ET上，等于：两驱亏电油耗（WLTC）5.2L/100km、四驱亏电油耗（WLTC）5.9L/100km的能耗发扬。

鲲鹏电板品牌也崇敬发布：即使主打性价比，方形磷酸铁锂系列的充电倍率也能达到6C，况兼允洽-30℃-65℃的环境温度；大圆柱三元系列则是最高达成了310Wh/kg的能量密度，不错攒出160kWh+的电板包，量产装车后有望使续航卓越1300km；而固态电板也将会在2026年上车，能量密度达到600Wh/kg，届时纯电汽车的续航里程有望冲突1500km。

至于各人极为讲理的电板安全，鲲鹏电板将会罗致多截面吸能、六层底部注重、环绕式防撞、专有的多力传递等筹算，并应用PPB级制程质料管控，No-Touch自动化坐褥，精准管控经过质料，达成20年的坐褥大数据可回首，来保证50+种碰撞工况下，电板保变形＜5mm。跌落4.9m+390%、挤压200KN+100%、刮底双40+120%、底部球击33kN+65%、1秒快速定向泄压等顶点工况下，电芯依然无损。

火星架构下的云台底盘进化至2.0，堆料再上一个台阶：主动液压悬架、线控转向、电子机械制动、底盘域死心等手艺将会统共上车，使新车可领有5:1-14:1的超大可变传动比领域，后轮转向的角度调整可达±12°；悬架接济主动阻尼死心、侧倾&俯仰扼制，并能以卓越300mm/s的速率达成主动诊治；高算力MCU应用下，AHS、SBW、RWS、EMB可达成高效的四合一协同死心。

大卓智驾Cpilot 5.0也依然具备当下最前沿的大算力和端到端能力，端到端1.0、2.0、3.0将陆续在2024年、2025年和2027年上车。高阶智能驾驶的智舱大模子也预测在2025年上车，与具备200+绽开接口和1000+居品的星河生态斥地平台，共助力丰富出动出行的体验。

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坚合手自主立异，奇瑞不忘1997年建立以来的初心，兼具内燃机、新能源、智能化的手艺蕴蓄，同期变成以奇瑞、星途、捷途、iCAR为中枢的矫健品牌矩阵，改日濒临燃油和新能源，以及国内和国外的不同商场，且看奇瑞、星途、捷途、iCAR阐扬各自的定位和办事。

本文作家为踢车帮 孙小树

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