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前两天，一个一又友商议我25万附近买什么电车，预算不错上浮3万-5万。

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我保举了不少国产电车，基本上王人是800V+5C+智驾的车型，但他回头却来了一句，飞奔良马奥迪有什么选拔吗？

身边有好多买电车的，但点名笃定要买飞奔良马奥迪所出产的纯电车的，他是第一个，这充分证明了两件事儿：

1、长年的电动化发展，让我忽略了飞奔良马奥迪，这不是我的问题，因为飞奔良马奥迪在电动化领域，真实不出色。

2、我特殊信服他买的不是车，是车标。

随后我也说明了，这是他第一次买车，是以品牌价值大于居品价值，是以会强硬不移的选拔飞奔良马奥迪，况且要适合时间买个电车。

豪华品牌的电动化居品，价钱碎了一地！

其确凿电动化这个板块中，作念的最佳的是良马，当今良马i3的价钱依然跌破了19万，但单月销量依然领略欠安，全新的良马MINI COOPER EV，上市三个月的销量欠安扛不住，价钱成功下调到了15万附近，算上报废补贴13万就能拿得手！

良马i5的价钱也扛不住，奔着30万就去了。

至于奥迪和飞奔，纯电车成功就没方针看，比如说飞奔的EQE，指点价50万的车，当今的结尾价钱甚而王人不到30万，新车价钱成功6折。

而且这个价钱握续了很久，但9月份也仅仅完成了恻隐的3台，飞奔系列中卖的最佳的纯电车，是飞奔的EQE SUV，9月份卖了321台车。

奥迪也没好到那处去，奥迪品牌中卖的最佳的是奥迪Q4 e-tron，单月销量不及2000台，结尾价钱跌破了20万，其次即是奥迪的Q5 e-tron，一个月也只可卖400台附近。

哦对了，纯电车领域还有一个雷克萨斯，但销量更惨淡，数据统计王人不好意思满。

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不错特殊显然的看出来，豪华品牌在电动化市聚积，其实黑白常有性价比的，甚而要比国产新势力还要低廉，但销量却一泻沉，原因只消一个。

在新的板块中豪华品牌不存在品牌撑握力，用户看的是居品实力，但这些传统豪华品牌的续航、充电速率、科技感、自动化领略王人不好，是以劝退了不少东谈主。

好多东谈主无法意会，因为豪华车的价钱很低廉了，至少要有一个品牌和性价比上风吧，20多万买一个尺寸5米的飞奔纯电车，若何也不至于惨淡成一个月几百台吧？

意义开始我也说过了，这是定向选拔的成果。

买电车的东谈主，大大王人王人是换购群体，大大王人东谈主依然体验过了豪华品牌，比如说ZEEKR、理念念、蔚来车主，他们早依然不需要品牌来撑握自身的价值。

当老一片飞奔良马奥迪用户群体在买电车的本领，探究的一定不是品牌，而是居品自身的价值，那么当然就不会探究豪华品牌的电车，因为豪华品牌旗下的纯电车型的居品力在国内真实跟不上。

我开始的阿谁一又友，要买电车的原因也不难分析，因为他莫得买过飞奔良马奥迪的车型，是以念念买一台。

但这部分用户群体特殊少，要是飞奔良马奥迪坚握失当协，那么在异日的中国市聚积，至少电动化这一杯羹，是分不到少许了。

9月份的电动化浸透率保管在53%的高位，这意味着破钞者在购车时一般王人会选拔去买电车，油车大盘卖不动，豪华品牌就不会好过，这亦然往日几个月，统统的豪华品牌王人在积极调度价钱的原因。

要是品牌外传不复存在，豪华品牌的价钱调度就还会陆续。