本报记者 李 萌 本报驻德国特约记者 青 木

最近围绕欧洲最大电板企业——Northvolt（北伏）的负面新闻越来越多，这家由前特斯拉高管创立的瑞典能源电板公司曾被但愿打变成“电板产业的空客”。德国北德播送公司15日称，据瑞典音书东谈主士清楚，尽管手抓来自良马、大众等欧洲汽车巨头的大都订单，北伏却遥远无法发达限度效应。公司瑞典工场频现产能问题，连产物如期委用都很难杀青，现时深陷财务危急，被一些东谈主寄但愿于“挣扎中国电板”的北伏德国超等工场远景未卜。面对逆境，奔突良马奥迪（BBA）三大车企开动转向中国和韩国企业的电板产物。

欧洲汽车大本营调理

“关乎欧洲异日的关节要领正处于危急中”，德国《慕尼黑水星报》称，北伏被以为是“欧洲的但愿”。可是， 最近该公司通告在瑞典裁人约1600东谈主，真的相配于北伏瑞典职工的25%。北伏欧洲“旗舰”工场的庄重东谈主也遭罢黜。

瑞典买卖报纸《逐日工业报》记者安德斯·哈格斯特兰德向北德播送公司暗示：“9月，北伏瑞典工场的产能只可达到其总产能的 5%。”这家电板坐褥商的交货严重滞后，因此濒临财务问题。凭证哈格斯特兰德的探问，北伏现时正试图在成本阛阓筹集约 1.76 亿欧元，以便在异日几个月糊口下来，但事实评释这很贫瘠。这位瑞典记者致使以为，北伏可能会住手确树德国海德工场，以确保原土的坐褥。

10月初，《环球时报》特约记者开车经过海德工场，看到工场只建了一小部分，工地上的起重机、卡车和工东谈主也未几。隔壁的居民诺贝特对记者暗示，工场成就前被以为是当地经济和欧洲电板产业的首要机遇，但现时看，建成工场仍遥不行及。

此前，良马、斯堪尼亚、沃尔沃和大众等欧洲车企与北伏不竭签署了总数达550亿好意思元的电板供应条约，但北伏的委用情况令车企失望。2020年7月，良马同北伏通告了价值20亿欧元的坐褥订单。但据德国《司理东谈主杂志》报谈，良马在2024年6月晦止了委用条约，其中既有北伏产物的质地问题，也包括延伸交货的原因。北伏的最大鼓励、持股卓绝 21%的大众汽车现时也濒临着问题。汽车各人希尔克·詹森对北德播送公司暗示：“大众汽车的电动汽车销量相配倒霉。”各人暗示，来自中国的竞争产物不仅在时期上与欧洲旗饱读相配，何况低廉得多。大众的电动车野心疆城中，来自欧洲的电板产能饰演着很关节的扮装，但北伏的近况令其担忧。电板供应链商量和接头界限分析师安迪·莱兰暗示：“北伏是欧洲电板行业的标杆，如果他们无法坐褥，就标明欧洲将持久保持对外依赖。”

欧洲最大电板公司“触礁”，给韩国电板制造商带来了机遇。据韩国《朝鲜日报》报谈，韩国电板企业在欧洲积极推广。LG能源治理决策最近与雷诺的电动汽车部门Ampere坚强了一份条约，筹画从2025年底开动供应磷酸铁锂电板。

高调起步后的挑战

成立于2015年的北伏被以为是欧洲“孤立于中国电动汽车制造供应链”的最大但愿。德国电视一台曾以“北伏但愿通过其德国‘超等工场’挣扎中国”为题报谈称，在此投资45亿欧元的瑞典电板公司但愿每年坐褥多达100万辆电动汽车的电板，筹画于 2026年开动投产，并于2029年达到满负荷坐褥。

韩国商量机构SNE的叙述娇傲，2023年全球十大电板企业中有六家来自中国，其中以宁德期间和比亚迪为代表。由于北伏领有的绿色转型关节时期被以为简略匡助欧洲冒昧来自亚洲企业的竞争，德国和欧盟十分敬重北伏工场的价值。德国为北伏工场提供了 9.02 亿欧元的补贴，欧盟委员会也给以计策撑持，以确保工场不会被好意思国的投资计策所“吸走”。

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被寄托厚望的北伏也领有值得被意思的成本，其首创团队有特斯拉使命布景，被视为欧洲最具价值的科技企业之一，其估值在2023年达200亿好意思元。CEO彼得·卡尔森有一个愿景：闯入全球电动汽车电板制造商的“决赛圈”，与占主导地位的中国公司抗衡。

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尽管北伏资历了高调的起步历程，但中国商量机构真锂商量首创东谈主墨柯16日对《环球时报》记者分析称，北伏自成立之初就有一些声息以为很难奏效，欧洲的锂电产业链配套不完善。诚然有LG等韩国电板企业在欧洲奏效建立了工场，但大多是有韩国时期东谈主员赴欧，并配以韩国的产业链。

墨柯暗示，尽管良马、奔突和大众等汽车制造商开首对北伏抱有渴望，致使开出大量订单并进行了投资，但北伏四肢一家欧洲企业，对电板坐褥的掌抓和了解并不系统化，也枯竭联系坐褥开辟等，而欧洲又枯竭这些联系的配套资源，有很多要领需要摸索。

墨柯例如称，电动汽车电板的坐褥历程中需要凭证矿产物的不同特色进行调整，而泰西地区枯竭这方面的专科东谈主才，“原材料都干不好，更无须说锂电板了。”墨柯称，直到现时北伏的坐褥技艺仍然有限，何况坐褥出的产物价钱上流，性价比较低。

宁德期间首创东谈主兼CEO曾毓群9月禁受外资机构采访时称，欧洲电板制造商扩大坐褥限度时遇到的贫瘠主若是在遐想想路和东谈主才培养方面存在一定不及。

将影响欧洲计策？

德新社称，7月初，彼得·卡尔森在禁受瑞典买卖报纸《逐日工业报》采访时坦言该公司的推广筹画有点过于激进，现时正从头检视公司发展中的问题。

据瑞典媒体报谈，北伏正在与贷方、投资者和客户就公司融资事宜进行谈判。现时尚不清爽这些谈判处于什么阶段。彭博社称，该公司在10月初与各利益联系者会面，并赢得了约 1.5 亿欧元的理论融资应许。17日，北伏的鼓励之一高盛集团的财富经管部门被爆正筹画加入融资决策。

尽管北伏遇到困境，但欧洲已经在强调发展原土电板产业。德国经济部国务文牍迈克尔·凯尔纳暗示，德国联邦政府正与欧盟一王人资助 60 多个电板神气。凯尔纳暗示，归根结底，德国和欧洲需要在10到 20 年里死力进步竞争力。

可是，彭博社近日发表的著述分析以为，北伏是欧洲发展原土大型锂电产业的“最好契机”。如果该公司无力扭转场面，欧洲为保其电动汽车转型见地可能不得不大开大门，欢迎中国企业在欧洲成就更多工场。

还有分析以为，若欧盟在此时开动对中国电动汽车加征关税，欧盟的电动汽车产业将濒临更大的鬈曲。

德国纯真车辆贸易中央协会副总裁托马斯·佩克鲁恩对德国《奥格斯堡陈述》暗示，关于破钞者而言，欧盟出台计策干涉中国汽车制造商的竞争力，会让欧洲东谈主为购买电动汽车付出更高的成本。佩克鲁恩劝诫说：“这将进一步恶化本已出现下滑的电动汽车阛阓。”

路透社15日征引阛阓商量公司Rho Motion的数据娇傲，9月份全球电动和插电式夹杂能源汽车的全球销量同比增长30.5%，中国的销量同比大增47.9%。比较之下欧洲刚刚在此前的销量暴跌中复原增长。▲

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