11 月 25 日是蔚来成立十周年的日子，讲真，能走到今天，蔚来如故挺狠恶的，要知谈，在 2018 年，据不彻底统计，中国商场上的新动力品牌和关系的品牌高达 400 多家，竞争可谓是相当强烈，如今，剩下已不到 20 家了。

接下来的日子确定更用功，蔚来首创东谈主李斌在十周年的里面信上提到，当今蔚来正处在智能电动汽车产业经验赛最强烈最狰狞的阶段，两三年后，只须少数优秀的企业能糊口下来。同期，他还提到，接下来两年是蔚来至关病笃的两年，握续推出有竞争力的新址品，普及运营效果，来岁兑现销量翻番，2026 年兑现公司盈利。

2026 年果然能盈利？

为什么我打了个问号，因为早在 2022 年 3 月 25 日，在蔚来 2021 年财报电话会上，李斌就说过"蔚来但愿在 2024 年兑现全年盈利"，然则在 2024 年的第三季度，咱们仍然看到公司还在耗费中，况且耗费幅度扩大。

据财报数据显露，2024 年第三季度，蔚来兑现营收 186.7 亿元，同比下落 2.1%；净耗费为 50.6 亿元，同比增长 11.0%。

算作对比，第三季度，理思汽车营收达到 428.74 亿元，同比增长 23.6%；净利润达到 28.2 亿元。小鹏汽车营收为 101 亿元，同比增长 18.4%；净利润为 -18.1 亿元。

变成如斯大的耗费，蔚来称主如果销售均价下落和研发进入加多。据经测算显露，蔚来第三季度的单车均价为 27 万元，比旧年同期的 31.4 万元下落了 14%。再加上蔚来在研发上进入 33.2 个亿，以及乐谈门店数目的加多、换电县县通时候的实行，蔚来的运营老本在握续加多。

从 2016 年到 2024 年前三季度，蔚来累计耗费额如故超 950 亿元，如果再加上 2014 年和 2015 年头创品牌树立的用度，蔚来耗费可不啻这 900 多亿了，是以，蔚来思要两年后兑现盈利，不免会让东谈主怀疑。

靠乐谈、萤火虫能否逆转步地

从品牌成立运行，蔚来就一直起劲于打造高端纯电品牌，赫然，高端纯电商场是难以走量的，天然在中国成交均价 30 万以上的纯电商场，蔚来的商场份额卓越 40%，但凭据乘联会数据显露，售价 30 万元以上的新动力车型，插混或增程版块更受滥用者醉心。

1-9 月，30 万以上 BEV 只须 24.5 万辆，而 PHEV 共销量 51.3 万辆，是 BEV 的 2 倍之多。

为了可握续发展，蔚来需要作出退换，通过不同的品牌定位，互异化的居品，来袒护更多的价钱区间，于是就推出了"乐谈"和"萤火虫"两个品牌，以此来进入廉价位商场，普及蔚来品牌在新动力商场的竞争力。

本年 9 月，蔚来的第二品牌，乐谈首款车型 L60 庄重上市，罢休 11 月 14 日，乐谈委用卓越 7000 台。

乐谈身上的担子很重。乐谈汽车总裁艾铁成说起到，乐谈的筹算是在来岁 1 月达到 1.5 万至 2 万辆的月销量，并操办在来岁四季度至后年一季度，兑现从 2 万到 3 万的爬坡‌。为了完成筹算，乐谈品牌来岁将会推出大五座和六座 / 七座两款全新的 SUV，丰富居品矩阵。

与此同期，蔚来的第三个品牌" firefly 萤火虫"将会在 12 月 21 日的 NIO Day 2024 庄重发布，其首款车型将于 2025 年上半年开启委用。

乐谈和萤火虫品牌能否匡助蔚来走向盈利之路我不知所以，不外，按照当今的新动力商场来看，纯电商场已缓缓固化，况且纯电动的居品同质化较为严重，是以思要在纯电商场上有所冲破，难度不小，这粗疏亦然小鹏汽车来岁要推增程车型的原因吧！那蔚来会不会进攻增程赛谈呢？在 2024 年广州车展，蔚来高档副总裁魏健暗意，蔚来不作念增程，坚握换电政策。

"换电功绩"其实是牵累

品牌建立之初，为了与别的造车新势力有互异化，蔚来选择将要点放在功绩上，尤其是换电功绩。罢休 11 月 15 日，蔚来已建成 2659 座换电站。并在本年 8 月，蔚来发布了"加电县县通"操办，筹算是在 2025 年 6 月 30 日前，完成 14 个省级行政区换电县县通，袒护 1200+ 个县级行政区。

但事实上，换电功绩也许是蔚来走向盈利的"绊脚石"。

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领先换电站不论是树立老本，如故运营老本齐远远高于充电站。凭据中信证券的研报，单个换电站的投资老本约为 491 万元。而运营老本包括步地房钱、用电老本和东谈主员老本等，这齐是很大的一笔支拨的。

其次是换电形态难以普及，因为各个车企的电板组规格没观念解救，是以即使电动车保有量上来了，换电形态也很难形陈规模效应。天然蔚来的"换电定约" 加多了不少新成员，包括长安汽车、广汽集团、吉祥控股集团、奇瑞汽车、中国一汽等。

终末是换电站作念不到全域范围内的灵验袒护。为什么加油便捷？凭据有关数据统计，约莫每 5 公里即有加油枪供车加油。但蔚来当今的换电站需要平均每 2000 多公里才有一个。如斯看来，其实换电并不便捷的。

关于换电形态，部分网友也并不认同的，正如一位网友所说的："租电形态：我花这样多钱买车电板还不是我的，买电车每个月的用车老本和油车差未几。整车购买：我花了比别的车跳动好几万的价钱，新的电板一换电很有可能换来一块旧电板，不换电径直充电，那我为啥要多花那好几万呢？"

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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