每经指摘员范文清

11月14日，我国新能源汽车年产量初次冲突1000万辆。中国成为大家首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。

从2009年的“十城千辆”实施起步，到2018年的年产过百万辆，再到2022年的年产量超500万辆，如本年产量冲突千万辆，中国的新能源汽车产业跑出了令东说念主立志的“加快度”，在一条全新的赛说念上末端了赶超和引颈。

在这条赛说念上，我国自主车企发扬特地。从以“蔚小理”为代表的新势力车企，到以比亚迪、祯祥、长安为代表的主流车企，再到以华为、小米为代表的科技企业，自主品牌的新能源汽车产物力不休增强，阛阓占有率稳步普及。中国汽车畅达协会乘用车阛阓信息联席分会的数据透露，10月我国自主品牌新能源乘用车的零卖份额已达到77%，自主品牌乘用车的阛阓份额再立异高，达到65.7%。

在这条赛说念上，中国的汽车产业链企业以科技立异为支撑，在插电式羼杂能源、纯电动、氢燃料等中枢手艺旅途上获取了紧要冲突。在电板、电机、电控等新能源汽车三省略津手艺范围，中国已具备首先上风，正在大家汽车产业链中占据迫切地位。本年发布的“2024年大家汽车零部件供应商百强榜”中，中国企业占据15席，仅次于日本、好意思国和德国，且上榜的中国企业无一行名倒退，多与新能源汽车产业关系。其中，宁德期间更是踏进前五，位列第四。

不外，新能源汽车年产量首先1000万辆，也意味着燃油车的阛阓份额在逐步松开，阛阓插足了剧烈的洗牌期。面对这一要津节点，从主机厂、供应商到经销商，齐靠近巨大的竞争压力，以至是生涯压力。如安在电动智能大潮中积极谋变、立异发展，磨砺着每个汽车从业者的智谋。

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跨过1000万辆的年产量节点，新能源汽车的竞争也插足了“下半场”——智能化的竞争。雄壮的阛阓限制将带动新能源汽车阛阓智能化的爆发，相当是高等别的智能驾驶有望在中国阛阓快速普及。这是一场新的较量，车企们正蓄势待发。在本年的广州车展上，不管是自主车企一经外资车企，齐在集会展示新一代的智能化手艺，从扶持驾驶到十足自动驾驶，智能驾驶手艺正逐步渗入到新能源汽车的各个措施，成为算计新能源汽车竞争力的迫切主义。

跟着智能驾驶手艺的普及，一个围绕智能驾驶的生态系统将逐步酿成。这个生态系统将包括车企、供应商、办事商、用户等多个主体，通过数据分享、办事协同等花式末端共赢发展。在这个生态系统中，智能驾驶手艺将成为辘集各个主体的中枢纽带。

新能源汽车年产量冲突1000万辆后，我国汽车产业将在一个新的起初上，继续向“新”而行。以绿色发展为底色，以科技立异为引擎，抓续股东我国从汽车大国迈向新期间的汽车强国。这一里程碑不仅符号着中国新能源汽车产业的巨大设立，也为将来的发展奠定了坚实的基础。