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2024年广州车展里有三类车最具看点。

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第一类是各品牌的新动力汽车，主打科技感和新观点；第二类是越野车，主打硬派户外生计理念。

第三类恰是今天要讲的皮卡车型，在广州车展的各大皮卡品牌展台里，能看到一个十分预见的怡悦。简直总计的皮卡展示区都有对应的户外拓展装备展示，看皮卡车和看越野车的感受简直调换。有些皮卡兴趣者经久不解白为何皮卡车型销量不够遐想，或者只招供盛大合计的货车界说和检测频率的问题；弗成否定这两个身分如实会一定进程影响皮卡销量，然则就新动力汽车擢升之后对车辆使用周期的影响，能够皮卡车的十五年周期并不算短。

笔者合计对皮卡阛阓活力产生影响的身分是不错在展台上找出来的，这个身分就是“越野。”

功能的界说

皮卡车型是“多用途货车”的界说，当前还属于商用车型。

而当今的主机厂们所力图的是皮卡的乘用化，也就是以高方法的座舱、豪华的内饰、壮健的性能和庞杂的装载才智来劝诱乘用车阛阓用户。然则乘用车阛阓用户络续只需要前两项，中、高端车用户会增多对第三项的条目，少量数有对车辆装载才智条目高的汽车用户。

除非是户外兴趣者和越野兴趣者，需要用皮卡来装载一系列户外成立。但是这一部分用户经久属于小众用户东谈主群，而况这一部分用户东谈主群依然高度垂直于越野车阛阓。

皮卡乘用化的标的选错了，错就错在与越野车争夺份额。

自皮卡乘用化运行以来，简直总计主机厂都把标的瞄向越野车阛阓，简直都有推出改装版车型。 然则皮卡车关于真实的越野车玩家而言并不是遐想之选， 因为车辆的轴距越大则纵向通过角越小，在越野时也就更容易托底；是以越野车络续是车身很大但轴距不大，即即是中大型车或大型越野车的轴距也盛大在2800~2900毫米控制。

皮卡车呢？

当前的国产好意思式皮卡盛大在3300毫米凹凸，然则离地随意却并不比高水平的越野车更高；是以皮卡车不错越野但与真实的越野车比拟是不占上风的，而会聘请高油耗越野车的东谈主络续是具有一定专科性的越野车玩家，是以皮卡车很难劝诱到这些花费者。

皮卡车文化

为何好意思式皮卡在其原土阛阓有极高的销量呢？

其实许多汽车兴趣者关于好意思式皮卡车文化都存在歪曲，尤其是只熟悉福特F-150猛禽版的越野车兴趣者。许多汽车兴趣者都合计皮卡在北好意思销量高是因为都需要越野，然而这是大错特错的；北好意思的许多皮卡看起来十分勤俭，皆备莫得奇奇怪怪的外饰件，更不会在货箱里加上多样各种的驼包或驼箱，车子就是素车的形状，很少有东谈主会把皮卡改装成“末日战车”的立场。

而恰是这种立场才逐渐形成了好意思式皮卡文化，其精髓应当是勤俭而不浮浅，不错清醒为执意、解放和独力重生。

皮卡在好意思国亦然器具车。

北好意思皮卡文化是不主打越野的全球汽车文化，越野在职何汽车花费阛阓里都是小众的。好意思式皮卡强调的如故功能性，亦然器具车，只不外是很精致的器具。

皮卡关于北好意思汽车用户而言就像是用一套价钱上流的高端套筒扳手，有事没事地在我方的车库里折腾折腾我方的小车——对应场景体现出的是一种失业文化气味，是具有盛大性性情的文化特征。好意思国皮卡车用户大都是这么的生计着，可爱我方入手作念一些生计里的琐事，这关于他们而言是一种消遣。

趋承了全球用户的实验用车需求，同期又能在规画上达到高水平，于是皮卡才智在北好意思阛阓成为畅销车。

结语：

把皮卡乘用化的想路界说为“越野化”是误差的，这么的想路是让皮卡去一个十分小众的用户阛阓与一种熟练的车型争夺阛阓份额，凭什么能争得过？就算争得过也莫得多大收货。放着城市里绝大大宗的汽车用户不看，只盯着小众用户阛阓发力，皮卡赫然是火不起来的。是以皮卡车的乘用化一定不应该是小众化而应该是全球化。合适国内阛阓用户的皮卡车其实不应该是好意思式皮卡，因为通常动作生计中的器具车，原土用户还需要探讨到购车费本和使用资本，制形资本和使用资本偏高的好意思式皮卡是脱离亚太阛阓全球用户实验承受才智的。国产皮卡正确的想路应当参考日系皮卡，走紧凑级、袖珍化和精致化的想路，这么的皮卡车才有可能替代轿车和SUV，尤其是在购车理念通常在左移的经过中。

造“个性精致小皮卡”才是破局之选。

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