众人好，我是壮哥。

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近期有一又友问我，“国内泊车资源这样弥留，为什么不学习日本大范围建立体泊车场呢？”

你可别说，日本的立体泊车是真牛，东谈主家一块场地能停十几辆汽车，2m²能停204辆自行车。

可我们这儿咋就迟迟上不了马呢？其实我国早在1984年的时辰就仍是入部下手研发这种开拓了，1988年的时辰就在北京建立了首座立体泊车库。

按理说这时间早该普及了，可咋就搞不起来呢？

当先便是地皮贵、老本高，建不起啊！

如若建立立体泊车场，那么一定是隆盛路段，在国内这样的路段可谓是寸土寸金，建泊车楼，到底值不值呢？

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假定一个立体泊车场能停500辆车，平均每辆车收费20块，一天便是1万块，一年便是365万。不少了是吧？但起步参加几千万以至上亿，再加上后期还需要参加留神、运营老本，简直不是个合算的商业。

其次众人经受度低。

也曾有东谈主思把车停进立体车库，谁知谈开拓一霎歇工了，径直把东谈主腿给压伤了，终末没见解只可截肢。这事儿一出来，可把东谈主吓坏了。这还不是个例，相似的事故真不少，有的是东谈主受伤，有的是车被砸。安全隐患再加上存取不浅显，使得施行难度加大。

再来说说计策复旧。

在日本，政府为了饱读动成立立体泊车场，出台了好多优惠计策，比如税收减免、贷款贴息等。这些方法大大进步了投资者的慈祥。相干词，国内天然也有相似的计策，但在试验操作中，审批过程复杂、计策落实不到位等问题依然存在。这些问题让不少投资者规避而视，毕竟谁也不思把钱投进一个看不到酬劳的方式里。

再加上我们的时间和惩办和日本、好意思国还有不少差距，即使立体车库实足检朴地皮空间，然而当今来看，也很难普及开来。

恰是由于立体车库未取得大范围施行，在汽车销量加快延长，泊车资源越过弥留确当下，平面车位才显得更少见。

还有一个时局值得关注：泊车资天价/加价事件。

南京景区“天价”泊车资事件，广州某小区泊车资翻倍，青岛四区谈路增多收费泊车位，杭州一又友“泊车资客岁是3000块，本年是3600块”……

在利率阻挡走低，房价涨少降多，物价暖和高涨的今天，泊车资却一反常态，走出高涨行情，背后是供不应求下的坚挺价值。

在充满变局的大环境下，现款不是王，现款流才是，车位恰是阿谁能带来稳妥收益的钞票，能创造稳妥现款流的业务，保险你的生计稳妥上前。

我是壮哥，下次见。

（个东谈主不雅点，仅供参考）

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