古语有云，胜，不妄喜；败，不惶馁；胸有激雷而面如平湖者，可拜上将军。

这段话曾被用来刻画司马懿和曾国藩等多位古东谈主。放眼当下的车市，《一品汽车》以为，这句话一样适用于在新动力车市中摸爬滚打的多家车企，而其中最具代表性确当属蔚来汽车。

之是以有这么的联思，第一是当下缔造10年之久的蔚来先后资格过上市受挫、销量报怨、销量口碑双丰充等号称“胸有激雷”的发展旅途，仍然发达得“面如平湖”；另一方面，则在于蔚来新晋带来的AI智能底盘，其确切在物理兴趣兴趣上遣散了“虽有激雷，却仍面如平湖”。

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看品牌：为什么说

“沉着”的蔚来更可怕

Part One

放眼当下中国车市，新动力与中国车企正在以颇为“恐怖的攻势”，遣散快速增长。据乘联会统计数据清楚，10月乘用车市集零卖236.1万辆，同比旧年10月同期增长16%，较上月同期增长12%，其中新动力渗入率连续超50%，而中国品牌市集占有率更是创下新高。

在此布景之下，各家造车新势力亦然接踵传来捷报，更有车企交出了同比增长近三成的事迹，而蔚来也在10月售出20976辆，至此达成一语气6个月销量冲破两万辆的成就。

对此，《一品汽车》以为，车市走高的数据收成于汽车以旧换新战略，更要归功于各家车企方法百出的购车补贴战略，委果极具诱导力。之于蔚来汽车，其销量长久在两万余辆徬徨，并未如同理思与问界一般冲破四万大关的亮眼成绩。对此，咱们看到10月销量趋于缓慢的本因在于终局优惠减少，但优惠减少，却也让蔚来的盈利数据更亮眼。而蔚来的CEO李斌曾经屡次在公开表情提到，蔚来品牌会以毛利优先的理念去筹谋，会在保执合理毛利率情况下擢升销量。

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由此可见，在造车新势力均未如比亚迪一般酿成限度效应确当下，蔚来“利字率先”的筹谋理念却亦然势必之举，要知谈有太多的同级新势力品牌果决“早死”在资金链之上。但《一品汽车》也看到，毛利优先的蔚来并未减少研发插足，继旧年研发插足达到134亿元之后，本年的蔚来仍将插足进步百亿元用于技巧研发，也将一语气三年遣散研发插足超百亿元。基于此，蔚来有包含智能驾驶、智能座舱、聪慧动力、全景互联、车辆工程和智能制造等在内的12项全栈技巧。

在分娩制造层面，蔚来的智能化基地也一样发达出彩。近期，《一品汽车》也走进了新桥蔚来第二工场，这座工场名为NeoPark，领有冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间。其可遣散高度自动化，工场可在“黑灯”景况下正常启动。在车身车间，咱们看到这里具备4平台8车型的在线分娩材干，领有机器东谈主941台，遣散贯穿工艺100%自动化率。

同期，为舒适用户的个性化定制需求，新桥蔚来第二工场领有高柔性的分娩制造工艺，不错作念到在舒适8款车型揣摸3,592,320种个性化建设组合的情况下，遣散用户从订单阐发到提车仅需21天。传统工业数字化系统，常常接收购买互助伙伴买卖闭源软件搭建整套搞定决策，后期关于系统的迭代、升级较为穷困，时常依赖于互助伙伴。而蔚来的“天工”智能制造经管系统，具备自主开发的材干，具备高可用、高弹性的特质，是八成快速迭代的有人命力的居品。

此外，蔚来的“天工”智能制造经管系统，可遣散涵盖分娩经管、工艺经管、开荒经管、问题录入和闭环、变化点经管、东谈主员经管、物料经管、车辆发运等全经过100%无纸化功课。新桥蔚来第二工场还是国内首个获取“工业绿色建筑三星”和“LEED GOLD”双认证的电动汽车制造基地，其缔造的散布式光伏发电站，遣散自愿私用，余电上网。计较年发电量4,800万千瓦时，年减少二氧化碳排放约50,000吨，可苦衷25%工场分娩用电。按照F2工场23年1-7月平均单车能耗741度电，满产按照单车能耗700度估算，从简25%电量=5250万度，十分于约22000户泛泛家庭一年用电量。

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在《一品汽车》看来，就品牌运营层面来看，蔚来虽不如“屡败屡战”纽博格林的科技品牌一般名头响亮，也莫得增程家眷那般的阵容宏大，但“面如平湖”的蔚来有着“以毛利为先”的筹谋理念，预示其果决走在正确的路上。且通过对其工场的深度体验咱们也照实，对这家车企在智能制造技巧全栈自研的硬实力，确信跟着乐谈品牌全面上量，这家车企也将在后续遣散销量、毛利和口碑三丰充的局面。

02

谈技巧：古早豪华此次真坐不住了

Part Two

诚然，在智能制造层面以外，蔚来的12项全栈自研技巧更多聚焦于居品之上，近期走红相聚的AI智能底盘技巧就是其中之一。以往的底盘更多是接收机械的撑执，而当下的新动力车企更多接收空气避震和主动适合系统，以给车内用户带来愈加欢快的体验。

而蔚来的AI智能底盘则在前边二者的基础之上，接收车、云和操作系统的三元素，遣散4D全域欢快领航。肤浅举个例子，蔚来ET7接收前后多连杆清静吊挂，用料塌实且标配空气悬架+CDC一语气可变阻尼减震器，以及ICC自研智能底盘域死心器。在此基础上，车端还部署了1016 TOPSAI算力，为车上的多传感器提供富余算力，在行驶时会独揽AI算法实时感知路面，凭证XYZ即横向、纵向和垂向轴的信息，调整车身。

而AI技巧与云霄技巧的应用，同期让ET7有了“先见将来”的超材干。八成提前感知前哨500米路况与轰动点，并献媚底盘局部端到端的感知材干，前馈颐养，时分确保以最好姿态叮咛前哨路况，并不受顶点天气影响。简而言之，这款车不怕延缓坎、不怕坑坑洼洼更不怕飞坡。

在《一品汽车》的实践体验中，不错昭着感知到ET7的AI智能底盘搞定了传统底盘在靠近越来越复杂的路况时，无法实时叮咛，悬架颐养滞后的痛点，它就好比一个果决知谈敌手将从那处缺欠的将军，“面如平湖”一般便将问题搞定，二者也要比传统豪华品牌比拼底盘机械教育要愈加具有前瞻性。

“

写在终末：

当下的车市，有太多的虚夸情谊，从车企营销走势到公论传播环境，似乎处处齐有“激雷”，处处齐是“激雷”，大家在拼、在斗、在彼此绞杀，但咱们确信越是交加的氛围，越需要“面如平湖”一般的上将军出现。幸亏还有好多闲适且贤明的车企，幸亏蔚来亦然其中之一。

”

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