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始于1898年的巴黎车展，是天下上第一个汽车展览，在业界的影响力不消置疑。总结两年前的巴黎车展，来自德国、好意思国、日本等国度的稠密跨国车企大多缺席，法邦原土品牌险些占据主导地位。相关词，中国车企如比亚迪和长城汽车，凭借新动力车型的亮相，为车展注入了新的活力。本年，巴黎车展的最大变化之一即是参展厂商的数目显赫增多，劝诱了全球大部分主流汽车品牌参展，并有多款蹙迫新车型的全球首发。

证实巴黎车展官方网站信息，本年的参展名单包括标致、雪铁龙、雷诺等法邦原土品牌，以及寰球、奥迪、斯柯达、良马、Stellantis、当代起亚、特斯拉等跨国车企。此外，中国车企如比亚迪、红旗、广汽集团、上汽大通、东风风行、问界、小鹏、零跑和创维等也将在展会上亮相。相关词，丰田、本田和日产等日系品牌集体缺席，主流豪华品牌中飞奔也未出当今参展名单之中。

IT之家着重到，中国车企的参展数目跨越了其他国度，并特等了昨年的慕尼黑车展，成为本年巴黎车展的焦点之一。尽管欧洲原土破钞者对中国品牌的领略度仍有待晋升，巴黎车展无疑是向欧洲市集展示中国汽车品牌的蹙迫窗口。

相关词，中国品牌在欧洲市集的拓展之路充满挑战。10月4日，欧盟成员国认真通过投票决定，在现存10%的关税基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%的反补贴税，为期至少五年，并计较于10月底凯旋。具体税率方面，特斯拉将被征收7.8%的附加税，比亚迪、祥瑞和上汽永别靠近17%、18.8%和35.3%的反补贴税，其他未单独抽样的电动汽车坐褥商则需交纳20.7%的附加税。

固然关税的增多将使中国电动汽车制造商干预欧洲市集的难度加大，但关于有全球化洪志的中国车企来说，欧洲一经必争之地。上汽和祥瑞等中国车企的高管此前暗示，关税壁垒不会动摇其开辟欧洲市集的决心。