概念车型行家汽车再次下调全年岁迹预期，本年销量将缩小至900万辆

发布日期：2024-10-16 00:56 点击次数：68

继本年7月份后，行家汽车9月28日再次下调了全年岁迹预期。

行家汽车量度本年在全球市集的托付量下调至900万辆控制，而2023年行家汽车全球销量达924万辆，公司此前预期本年将至多增长3%；销售额量度将下降0.7%至3200亿欧元，领先量度增幅最高为5%；行家汽车量度2024年的利润率约为5.6%，低于此前的6.5% -7%。

行家汽车方面暗示，鉴于充满挑战的市集环境和磋商事迹未达预期，相配是行家乘用车、行家商用车和科技零部件品牌，公司下调了远景预测。

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早在本年7月份，行家汽车就以包括重组在内的迥殊开销为由，下调了本年的事迹预期，运营通告率预测从之前的最高位7.5%下调至最高7%。彼时有音信称，由于在布鲁塞尔分娩的电动SUV需求欠安，行家汽车将可能关闭位于比利时的一家奥迪电动汽车工场以梗概资本。

2023年12月，行家汽车集团曾暗示将伸开"节流"行径，并但愿到2026年，通过加速家具开导和分娩速率、缩小职工资本，以及实施更高效的采购策略等，为公司梗概100亿欧元资本。

本年9月份，为进一步削减开支，公司正沟通关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。而这将是行家汽车自1926年缔造以来初次关闭德国境内的工场，德国脉土工场的关闭和强制裁人指标将于2026年前完成。9月11日，行家汽车再度被曝出或取消其德国工东说念主享受了数十年的管事保险。取消本体包括在六家德国工场保证管事至2029年的条约，该条约本旨，行家汽车集团在2029年之前不容裁人。

行家汽车首席践诺官奥博穆（Oliver Blume）此前暗示，关闭工场和裁人是集团在经济环境坚苦、行业竞争热烈以及德国制造业竞争力减轻配景下的必要举措，行家汽车总共品牌皆需要进行全面重组，以约束资本并晋升竞争力。在德国不休上升的能源和劳能源资本下，行家汽车在与其他欧洲竞争敌手中处于不利地位。此外，跟着新车商挺进欧洲市集，环境正变得越发坚苦。

行家汽车正在面对电动化转型的挑战，其是外资车企中转型最为激进的车企之一，但面前进度仍较为慢慢。本年上半年，行家汽车在全球市集的纯电动车销量仅为31.7万辆，同比下落1.4%，在集团里面销量占比为7.3%。其中，欧洲市集纯电销量为18.4万辆，同比下落15.2%。智能化方面，曩昔三年，行家汽车旗下软件公司CARIAD分辩产生33.95亿欧元、20.68亿欧元和23.9亿欧元的损失。

财报表示，行家汽车2024年上半年销售收入为1588亿欧元，高于客岁同时的1563亿欧元，交易利润为101亿欧元，同比下降11%。2024年上半年，行家汽车在全球的总销量为435万辆，与2023年上半年的437万辆比较略有下降。值得端庄的是，行家汽车在北好意思、南好意思和西欧市集的销量增长果真对消了其他地区的销量下滑，相配是中国市集第二季度的大幅下降，这亦然行家汽车第二季度交易通告率下降的原因之一。

行家汽车在中国市集上半年共托付汽车134.5万辆，同比下滑7.4%，市集份额从此前的40%控制跌至30.9%。中国市集电动车快速发展霸占了燃油车市集份额，这变成了包括行家汽车在内的结伴品牌销量快速下降。

销量下降正在迫使行家汽车在中国市集削减产能。客岁7月份，行家汽车子公司上汽行家就发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将永久关停，该工场主要分娩行家Polo、斯柯达晶锐等微型车，其产能归并至仪征工场。不久前，有音信称，上汽行家正指标于来岁关闭其位于江苏南京的工场。9月21日，上汽行家方面暗示，南京工场的一切分娩责任皆在平日运行中，基于企业策略盘算、反应市集趋势，企业对分娩基地作出周折，是平日且必要的磋商行径。

值得端庄的是，除了行家汽车外，良马和梅赛德斯-飞奔也下调了全年岁迹预期。其中，梅赛德斯-飞奔主要汽车业务的周折后利润率预期从此前的11%下调至7.5%～8.5%；良马2024年息税前利润率将在6%～7%，低于此前预测的8%～10%。

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