【编者按】

“一言半字聊车事，以小见大说营销。”

2020年是极特地俗的一年，中国汽车阛阓受到疫情冲击。来自12月初中汽协会的量度深入，2020年中国汽车全年销量将收窄至2%以内，远好于上半年的预期，体现了中国汽车产业刚烈的规复能源和韧性。这其中，汽车营销东谈主的致力功不成没。疫情之下，他们开释出刚烈的立异力和营销聪惠，阛阓功绩丰硕，案例精彩纷呈。

中国汽车行业资深营销司理东谈主、实战型品牌大家、中国汽车工业协会副文牍长柳燕女士，在其全新上线的“柳燕说营销”视频专栏中，盘货了2020车圈10大营销要道词，以此为汽车营销东谈主的2020年书写属于他们的注解，为2020打榜，一皆招待全新的2021年。

“柳燕说营销”转头的2020车圈营销十轻便道词分歧为：直播带货、饭圈营销、Z世代、短视频化、“东谈主民的五菱”、盲订、”她”营销、出圈、用户共创定名、造车新实力。从本篇驱动，咱们将尝试同步用笔墨模式来进一步阐释这十轻便道词。

今天为民众呈现的是“柳燕说营销”2020车圈营销十轻便道词之“用户共创定名”。

----------------------------------------------------------    “用户共创”是2020年汽车营销热词之一，更是车企重构品牌价值链的冲破口。在不错意料的将来，“用户共创”将深刻更正汽车行业，解构传统意旨上的研发经过和营销生态，最终终了汽车和品牌的容颜由用户来打扮和界说。

在剖析汽车“用户共创”之前，先试着解答如下问题：

什么是“用户共创”？

“用户共创”是一种通过安妥的规则和教悔，由家具的使用者或厌世者参与到总共这个词家具研发和上架的过程中，建议我方的想法和响应，让企业了解用户的同期，用户也能更好地传达我方的不雅点，终了我方的聪惠价值，从而让企业与用户终了双赢的创造方式。

那么，哪些东谈主乐于参与“用户共创”？

提神在集合社群中的年青东谈主正在身膂力行地执续更正集合天下。比喻，抖音、快手、小红书这类外交APP的每次版块更新，都是基于用户需求变化、主动响应而增设和完善相应功能，以便赐与用户更好的体验。    关于汽车来说，固然研发制造经过已高度模块经过化，但同质化家具显着无法得志千东谈主千面的厌世需求。而况以往车企的营销布置均是主动式的，而厌世者则被迫摄取，单纯的生意干系使品牌和用户犀利分明，这让品牌无法拉近与厌世者的距离，也就无法进行有用的价值和情谊营销。

看上去，汽车营销惟有走通“用户共创”旅途，才智终了质变。而在2020年，长城汽车以“用户共创定名”为支点，撬动了传统车企的“用户想维”，而以蔚来为代表的新势力，则已在“用户共创”的谈路上走的更远。    咱们听闻一个东谈主的名字，便会大致判断出他的原生家庭布景、致使对他的特性都有一定了解。与此一致，品牌和家具定名亦然彰显定位、调性的伏击维度之一。

一个令东谈主印象深刻的家具定名，致使能在一定进度上独揽家具销量。

中国车市新品牌、新家具推而广之，竞争压力陡增。柳燕从定名维度给出了建议：“定名的伏击度依然高潮到企业和品牌的政策层面，成为最高层级决议的内容。”

关于家具定名，受限于经久以来维执的行业规则和品牌固有定名体系，车企只凭本身很难冲破羁系。

那么，把定名权交予用户是措置这一问题的最好谜底。中国老话讲：“世东谈主拾柴火焰高”。永久不要低估这些互联网原住民的脑洞，他们不仅善于制造如“打工东谈主”、“器用东谈主”等流行热词，更有着特地的定名天资。

于是，“哈弗大狗”横空出世。长城汽车在互联网公树立起的此次新车征名步履，收货了一个与其它竞品绝然不同的新名字。更伏击的是，这个由用户投票产生的新名字，启迪了长城后续一系列新家具和新技巧的定名。    欧拉“猫”家眷、哈弗初恋、坦克300，这一个个新定名画面感竣工，很容易令东谈把持猜想家具的定位和使用环境。而长城汽车也在用户的带动下，摆脱自我想想，用“柠檬、坦克、咖啡智能”为全新三大技巧平台定名，一时候成为了公论焦点。

柳燕对此点评谈：“放飞自我的定名方式背后是长城汽车对技巧和家具的满满自信。”而平地一声雷的定名更容易生成一个个流量段子，不仅可经久保管高位曝光率，且助推家具在强烈竞争中脱颖而出，最终成为这个时间的融会标识和注脚。

骨子上，通过“用户共创定名”，车企拉近了和厌世者之间的距离，为“用户共创”营销的进一步深化，奠定了机会。    前年，自主品牌领衔“用户共创”营销生态。以长城、吉祥、长安、奇瑞为首的自主一线阵营最初发起了营销变革，搭建“用户共创”平台，邀请用户参与家具定名和建立构建，以及共同经营品牌主题步履。

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柳燕以为，“用户共创定名“只可算是个狭义营销玩法，而“用户共创”才是更广义和更高等的中枢所在，它的背后所以用户为中心的理念和全新用户干系模式。

在当下，车企和厌世者的变装需要被再行界说。因为在其它厌世限度，从科技到服装，再到餐饮，致使是白酒，用户都已参与到家具研发制造经过中来。而汽车固然是一个复杂的工业攀附体，却要相合丰富多采的需求，尤其是一些小众隐性需求，还远远未被得志。

固然受制于研发制造端的专科属性，现在厌世者还无法有用参与其中，但不错左证本身喜好，给出完善和个性化建议。

比喻，欧拉品牌前年举办了“全球后生共创大赛第二季”，旨在让厌世者粗略全程参与包括定名、造型、建立等在内的汽车降生全经过，与长城汽车一同"DIY"出更适合本身需求的家具；

吉祥则听取了厌世者的心声，推出了缤越官方版排气改装套件，更与百万用户一皆打造了帝豪“UP Day·300万用户日”步履。步履现场，由用户驾驶的1339辆帝豪所拼成的“2021中国牛”图案，告捷刷新了吉尼斯天下记载；    长安则围绕“UNI”序列家具，发布了“UNI宠粉共创探讨”，把家具盘算、传播模式和创意的决定权通通交给用户，更将每月21日的UNI星球日全面升级，去那里、奈何去、和谁去、玩什么，都由用户决定。

中国传统车企正在以切施行动，践行“由企业主导转型为用户主导”的诺言。固然他们的“用户共创”行动才刚刚驱动，但由此激发的证实转换是最难得的，将在将来深刻影响全行业的变革。    “用户共创”的观点和模式蓝本由互联网和科技企业最初发起。比如靠着一批种子用户成长起来的小米。而蔚来则是汽车行业中，贯彻“用户共创”精神最为透澈的品牌。

柳燕评价蔚来“在用户共创层面，是业内实践的标杆”，哀感顽艳。

本年在成都举办的NIO DAY，从发布会选址到舞台搭建，再到大会经过，致使各节目参演演员，都由蔚来车主经营和担任。    在这一过程中，蔚来更像是一个受邀者，来参与一个圈子的年度盛事。蔚来能将“用户共创”作念到如斯恐怖地步，是因为其已“始创了品牌与用户新鲜的共同体干系，与用户分享利益、共建品牌、共伴成长。”柳燕如是说谈。

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2019年，蔚来李斌和秦力宏自愿去干预了一届由用户组织的品牌年会，让这个蔚来场地车友会的阵容执续壮大。而在本年的NIO DAY上，蔚来现场播放了三个大电影，主东谈主公都是蔚来车主。

这三个身处不同业业的车主，都因疫情而致使生意受挫。而蔚来在年会上为他们打起了告白，敕令强大用户去关爱他们的生意。

将彼此间的利益牢牢绑缚，且不招旁不雅者愤慨的车企，仅蔚来一家。

走时的是，蔚来的“用户共创”模式已为总共车企打了个样。好功课天然值得一抄。    2020年是广义层面的车企“用户共创”元年。

在这一全新赛谈，中国车企仍是起原起跑，且处于逾越位置的一方。但咱们同期不错看到，“用户共创”正在成为一个营销噱头，被一些车企拿来扯旗放炮，却莫得推行行为维执。

与一线自主品牌和一众新势力的身膂力行不同，这么的行动无助于企业功绩成长和品牌塑造。因为“用户共创”的主见是简直让用户自愿参与进来，而非对着用户隔空喊话。

让咱们期待中国品牌在将来呈现出更多、更意思意思、更具实效的“用户共创”创意和内容。