我相配能够浮现媒体受邀参加极氪MIX上市行动后对居品的褒赞，但是表扬也得效率“基本法”——极氪MIX发布以后，大大齐媒体用“大玩物”来描写这款车，然后也有不少KOL用“历史性改进”“无谓阻拦销量”这些话术来评价这款车。

然而简直从用户的角度来念念考，这款车确定不会很告捷，许多场景化的需求并不解确，更像是为了改进而改进的一款居品。

这些话说得比拟重，但是确乎在看过这款车以后，会很奇怪这个样式若何就会落地了——在通盘这个词激动经过中似乎通盘参与者齐仅仅为了打造一款看起来很有创意的居品，而忽略了这个点子是不是竟然有用。

这就好像许多创业的东说念主，短暂猜测了一个点子，认为这个点子很棒，但是落地的时候才发现这个点子根蒂就不成竟然完成一个需求闭环。极氪MIX就很像这样的情况，极氪的居品和营销东说念主看到别东说念主说“宝宝巴士”也以为这是一个绝妙的点子，但执行上这款车许多地点齐无法落地成简直的耗尽场景。

当先不错望望极氪MIX这款车最大的问题：居品定位出了问题。

尽人皆知极氪MIX这个样式其实源于CEVT给北好意思自动驾驶公司Waymo作念的无东说念主驾驶出租车，因此从一运转就界说了这款车的许多特色，比如咱们看到的方盒子造型、尺寸和轴距，还有就是最艰难的无B柱设计等等。虽然，极氪暗示SEA-M平台的研发更早一些，特地于平台出来了Waymo才找上祯祥。

但是在落地为极氪MIX的时候，CEVT的瑞典工程师坚抓了不作念七座、车身长度礼貌在4.7米，看得出通盘这个词车型界说就是很欧洲需求的“大两厢”。而访佛的居品其实是大师途安、雪铁龙C4毕加索、雷诺气候这类居品，闲逸欧洲耗尽者对于MPV和Wagon车型的会通需求。让东说念主相配不测的是，即即是这些欧洲居品其实齐不错提供七座的采用，然而极氪MIX却界说为大五座。

这样一来，极氪MIX从车身尺寸和居品界说的原点来看，岂论是放到中国、好意思国，如故欧洲、日本，齐是一款症结很显著的居品。

比如中国和好意思国的家用车齐追求宽大酣畅，极氪MIX的宽度2米、轴距3米齐莫得问题，但是4.7米不到的车长就太紧凑了，而且也莫得三排座空间，无法闲逸MPV的空间需求。对于欧洲或者日本客户来说，4.7米的车长很好，紧凑MPV的造型也很好，但是2米的车宽就是个大问题，而且莫得七座。

服气一定有东说念主会用ID.BUZZ来作念比拟，认为极氪MIX和ID.BUZZ车身尺寸访佛，但事实上ID.BUZZ是策划了长轴距版块的，提供了六座和七座，使用领域平日得多。

可能大师要问，为什么极氪会这样界说一款车型的尺寸呢？

个东说念主的猜想是，极氪在作念MIX的时候，很大程度就是参考了ID.BUZZ圭臬轴距版其时输出的需求，是以基本上在尺寸上作念了一个对标。同期，极氪MIX需要最大礼貌安妥Waymo提倡的需求，特地于是复用Waymo无东说念主驾驶车的配置条款，包括沿用无B柱设计，这样不错最大程度量入为用配置资本，毕竟Waymo齐照旧付过配置费了。

换句话说，极氪MIX执行上就是一个照旧作念好的预制菜，然后极氪在这个预制菜上再行烹调了一下，端出来给耗尽者。

极氪为了给这说念预制菜增色添香，其实面目也很纯粹，就是尽可能地把这个车的空间体验作念得更丰富，打造出一个家庭用车的“多场景”。

第一个卖点就是无B柱设计的外摆开门面目。其实全国汽车居品中一直有无B柱的设计，比如丰田酷路泽FJ、良马i3齐是无B柱设计，只不外开门面目汲取的是拉门。

虽然，作为MPV的界说，极氪MIX确定是要作念侧滑门，而且Waymo那里也提倡了蜿蜒便利性的条款。但因为无B柱设计，要作念侧滑门难度很大，再加上4.7米车身长度不够，不成叮属侧滑门滑轨，是以Waymo的原型车是作念了外摆门。

客不雅来说，极氪MIX使用的电动外摆门确乎是一个特地拉风的亮点，毕竟在车门开启面目上照旧很久莫得改进了，从用户收益和使用场景丰富性上不错浮现。

但是在媒体测试中，外摆门带来的问题也不少。比如对开门的车外空间宽度条款很圭臬，至少需要粗略40cm傍边，要否则车门不成所有开启，副驾驶蜿蜒车不便捷。另外则是在地下泊车场车位一侧有立柱的情况下，外摆门的开启需求，自身2米的车宽就比拟具体，再加上后视镜，基本上很容易就会把后视镜遭受立柱。这样常见的场景齐会有问题，不错推想极氪MIX简直推向市集以后的体验问题。

第二个卖点是座椅的多功能叮属。

上头提到了，极氪MIX因为车身尺寸的为止，再加上后驱叮属，莫得作念三排座椅，这也为止了第二排座椅的纯真性。比如第二排座椅独一靠背大角度休养，访佛于零重力座椅，但是前排翻折也莫得纯平，无法杀青大床形态。

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因此极氪MIX的工程师把座椅功能性设计主要放到了前排。极氪MIX提供了前排主副驾驶的旋转功能，而且主副驾同期提供，这就使得通盘这个词使用场景多了一些改进。比如极氪展示的前后对向而坐、主副驾不错向外坐、魔术中央扶手箱等等，便捷露营这类场景。

精雅商议极氪MIX的空间功能就会发现，尽管多了所谓的前后排共轨、前后座椅休养、多功能中央扶手箱，然而通盘这些功能所假想的场景齐是静态需求。换句话说，这些场景齐是需要你泊车以后才能去更好地使用。这就带来一个问题，车辆最多的使用场景是在迁移经过中，而极氪MIX的使用各异化基本齐体当今静态场景，那么这对于一款汽车来说有什么意念念呢？

是以极氪MIX无意更应该去惩处的是后排使用体验的场景化，甚而有东说念主认为后排作念两个孤苦座椅齐要比作念前排旋转更好。这亦然许多东说念主不睬解的，为什么主打家用场景的极氪MIX独一五座版块，却坑诰了对空间纯真性最爱好的二胎家庭的用户。

执行上咱们不错类比一下逸想汽车的改进，或者鸿蒙智行的一些改进，不管是全功能的六座设计，如故第二排零重力座椅的念念考，又或者说第二排大屏幕、车载投影仪这些，至少这些改进功能在迁移经过中也能够体验到。对于耗尽者来说，在坐车的经过中使用、用得舒心才是汽车改进的要道，而不是需要把车停到某个地点才能用。

不错说，岂论是外摆门的设计，如故车内多功能空间，极氪MIX齐相配有创意，而且还以极地面勇气去杀青了工程落地。但问题在于，创意不代表改进，这些新功能把正本最基础的体验齐冲突了，并莫得为用户创造新的收益，就干涉了一种“为了改进而改进”的怪圈。

终末的收尾就成了，好像看似极氪MIX带来了很有想法的场景化专揽，可莫得一样是能够在行驶经过中使用的，这些静态体验的改进很难打动用户——只会认为“哇、好酷”，然而很难买单。

而且酌量到极氪MIX的起步价27.99万、高配29.99万元，除了上头这些花哨的功能之外，对于底盘、驾驶部分的空悬莫得、可变阻尼吊挂也莫得，四驱也莫得，似乎通盘的用度齐用到了无B柱和座椅上。要知说念，相似价钱的极氪7X、阿维塔07、逸想L7、智界R7这些，简直你能买到一切你想要的。

因此极氪MIX在我看来，更像是一个工程上的巨东说念主，实用上的僬侥。它并莫得对大两厢车厢作念出实质的篡改，旋转座椅和外摆门更像是“鸡肋”，而无B柱设计带来的车身分量大幅增重、设计复杂度的晋升，忖度之后也不会有其他电动车跟进。

换个角度来说：极氪MIX这款居品其实从一运转的切入点就莫得太多。那么为什么极氪还会采用推出MIX呢？

这背后原因就比拟复杂了，基础逻辑就是极氪在2021年4月率先推出了极氪001车型，之后的2022年7月发布极氪009，再往后的2023年4月推出了极氪X，之后就很长技艺莫得新车策划——按照其时的倡导，极氪001的中期改款会在2024年下半年发布、然后是PMA2平台的居品同步。

也就是说，按照极氪既定倡导，极氪在2023年下半年到2024年上半年是莫得居品的，极氪就需要一款车型能够完成居品矩阵的构建，是以就把给Waymo打造的居品放到了序列内部。从2022年和Waymo配合运转算起，两年傍边技艺极氪MIX不错完成研发，粗略在2024年年头就能发布、延期也能在上半年推出，这个技艺点是合适的。

但是倡导莫得变化快，极氪其后因为面对遍及的竞争压力，采用将研发资源倾向给极氪001的中期改款，甚而为了赶进程将一次改款拆分红两次：A2和A2-C。这也就有了极氪001在本年“一年磨三剑”的故事。这也使得极氪MIX有了至少两次的延期，同期也休养车门、门把手等地点，通盘这个词节拍也要到10月下旬才上市，特地于晚了十个月。

执行上，若是按照当前极氪的发展来看，推不推极氪MIX，其实意念念齐不大。比如其时是惦记2024年上半年莫得居品，收尾极氪提前推出了24款001，之后又拿出了极氪007，赶在第三季度又把2025款极氪001、极氪7X发布了。反而2024年景了极氪的居品大年。

因而，比及10月下旬才推出的极氪MIX，本来能够拿到的营销资源就很有限，居品界说又不是很了了，过于小众的定位——让这款车不要说爆款，就算是作念一款“销量鄙俗”的车齐很难有契机。

驾仕转头：

终末咱们来转头一下，极氪MIX可能齐不算一种“运交华盖”的居品，因为从一运转这款车的界说就受到了各方的局限，执行上是“不需要出现的车”。

但是极氪硬是把这款车一步一步激动下来，极氪MIX的工程团队用了很大的英勇把无B柱的创意落地、然后又把前后旋转座椅、魔术扶手箱这些作念出来，这些无疑齐是工程才调强盛的进展。

比及工程落地以后，市集团队和居品团队才运转想若何营销，然后有了不立文字的“宝宝巴士”，但问题在于：

这执行上齐不成动作居品卖点，更像是一种“噱头”。

从某种程度上讲，极氪MIX自身可能在策划阶段就不错被“砍掉”，这句话听上去很伤东说念主，但是这款车不错省俭出来的几亿元配置资本放到任何一款极氪其它居品上可能齐会更有成果。更何况此次造出来，极氪MIX假如莫得销量，不仅是坐褥线、供应物料的亏损，对极氪品牌亦然一种负面影响。

无意有东说念主会说：极氪MIX这款车它自身就不阻拦销量、也不阻拦订价，它的存在是展现“改进的价值”。

这样说虽然没错，这种改进也应该得到相应的尊重。

但我个东说念主的不雅点是：

莫得销量的改进，无意不应该算改进——最多算创意。

因为能够篡改全国的才叫改进，否则改进就太不值钱了。那什么是能够篡改全国的改进呢？可能圭臬有许多，但势必有一条是：有满盈销量的扶直。

莫得耗尽者用东说念主民币投票的认同，到终末叫好不叫座，这样的案例不成去腐化其中，而是需要车企去念念考和复盘的。

终末依然要强调的是：

365建站客服QQ：800083652

咱们历久请安改进和勇气，但但愿行业不要欺侮了改进和创意。

（END）

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