第九十届巴黎车展圆满闭幕，眩惑了来自法国偏激他国度的48家汽车制造商参展，展示了多款电动汽车和改日宗旨车型。宽阔中国车企携新款智能电动汽车亮相，获取了欧洲汽车制造商、经销商、配结伙伴和破钞者的平淡认同。

巴黎车展自1898年创办以来，成为环球历史最悠久的车展之一，亦然五大国际车展之一。本届车展中，比亚迪、零跑汽车、小鹏汽车、赛力斯、广汽集团、东风风行、红旗、创维等多家中国企业参展，创下了参展中国企业数目的新高。这一征象标明，中国汽车制造商对欧洲商场的意思进程不停加深，积极加大了在该商场的拓展力度，带来了个性化和高技术的电动汽车家具，进一步巩固了其在环球电动汽车商场的地位。

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比亚迪

比亚迪在巴黎车展上展示了 Sealion 7，并证据将在欧洲上市。这款继承轿跑车式车顶线条的 SUV 已在中国上市，是比亚迪在欧洲推出的第八款车型。与大家皆知的中国版车型一样，Sealion 7 是比亚迪首款基于 e-Platform 3.0 Evo 的车型——这是现时 e-Platform 3.0 的增强版。因此，与比亚迪 Seal 比拟，该平台得到了进一步转变——举例，配备了 12 合 1 电启动系统，而之前的 3.0 架构只须 8 合 1 系统。不外，比亚迪仍未公布欧洲首发车型的具体数据。配备两个电机的全轮启动版块应该玩忽在 4.5 秒内加快到 100 公里/小时，最高时速为 215 公里/小时。不外，竟然的输出或扭矩尚未笃定，只提到了“多种成就”。不外，没考虑于启动型号的详笃信息。和所有这个词电动汽车一样，比亚迪也在 Sealion 7 上使用其专有的刀片电板，即横跨所有这个词这个词电板组宽度的超大 LFP 电板。

零跑

全新 B10 C-SUV 在巴黎初度亮相，得益于汽车行业的专有配结伙伴关系，它已准备好在欧洲主要细分商场中伸开竞争。这款备受期待的车型是零跑汽车 B 系列的首款车型，秀丽着该品牌在欧洲发展的难题里程碑，因为它为更平淡的公众提供了起原进的技艺。B10 搭载革新的 LEAP 3.5 架构，引入了专为新一代环球破钞者量身定制的顶端智能技艺，这些破钞者正在寻找更互联、更可执续、更斗胆的新能源汽车 (NEV)。更多新款 B 系列汽车将于 2025 年推出。C10 SUV 是 Leapmotor 为环球商场打造的首款相宜国际假想和安全尺度的家具。事实上，关于思要“迈向”电动汽车规模并需要实在的家庭用车的客户来说，C10 是无缺的聘请。在巴黎车展上与 B10 一同亮相的还有 C16，其假想旨在提供宽敞的车舱空间（2+2+2 座椅成就，最多可容纳 6 名乘客），称心家庭的需求。C16 继承高压 800V 碳化硅 (SiC) 平台，可显贵提高整车遵循，并维持高达 180kW 的充电功率，使电板在短短 15 分钟内即可从 30% 充电至 80%。C16 长度为 4915 毫米，轴距为 2825 毫米，可为所有这个词乘客提供实足的空间，况且后备箱空间大，当第三排折叠时，后备箱可膨胀至 1022 升。

小鹏

这次车展上，小鹏汽车将展示其最新效果，包括面向欧洲商场的新一代智能车载操作系统天机XOS 5.4。这一革新展示了小鹏汽车将自顺应、东说念主工智能驾驶体验引入欧洲说念路的阶梯图。此外，小鹏汽车还将展示其下一代智能座舱，具有先进的个性化夸耀定制选项和平淡的OTA更新。

发布会上，小鹏汽车也发布了针对欧洲地区的全新方针，觉得欧洲是小鹏汽车遥远原意的中枢。改日将带来更多新车型和改款，并将不停完善售后网罗与售后作事质料。2025年，小鹏汽车的方针是进军环球超过60个国度和地区，况且成为中国中高端新能源品牌国外第一。改日十年，小鹏汽车将加快扩大环球“鹏友圈”，方针国外售量占到总销量的一半。

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赛力斯

在第90届巴黎国际汽车博览会上，赛力斯旗下问界品牌以“奢睿重塑豪华”为中枢主题，向环球不雅众展示了其行业前沿的家具和技艺实力。据赛力斯联系东说念主士夸耀，问界品牌的车队——“问界江山·智驾欧洲行”，历经38天，越过12个国度，行驶约1.5万公里，最终抵达巴黎，参与了这次车展。赛力斯研发东说念主员先容，基于魔方平台，赛力斯的超等增程技艺热遵循可达45%，油电转念遵循达到3.65kWh/L，即1L油可发电3.65度。该技艺结束了城市用电、跨城用油的全场景遮掩，为用户带来最初的能源遵循，实在作念到“一倍性能，一半油耗”，能源水平忘形传统燃油车3.0T。赛力斯展现了问界车型搭载的ADAS智能驾驶赞成系统、智能停车系统、良友停车功能。

广汽集团

自2018年首秀巴黎车展以来，过程6年的千里淀与发展，广汽集团带着过程中国以及环球范畴内各个商场充分考证的高品性、高技术家具，再次登上这一国际汽车嘉会的舞台，环球计谋车型第二代AION V重磅发布，传祺ES9、传祺E9 PHEV、昊铂HT、昊铂SSR等明星车型惊艳登场；广汽集团欧洲商场筹画考究发布，为欧洲破钞者呈现改日出行愿景，开启品牌在欧洲商场的全新发展篇章。在本届巴黎车展上，广汽首款环球计谋车型第二代AION V于欧洲商场惊艳发布，为用户带来别具一格的科技好意思学体验，眩惑了各界的高度怜惜。本次巴黎车展，广汽集团考究发布“欧洲商场筹画”：从商场拓展、绿色出行、作事网罗到文化交融，并积极探讨改日在欧洲建立技艺中心，以遥远主义、配合共赢的理念，构建立体化的土产货生态，悉力于将广汽打变成为欧洲业界实在赖的伙伴，以及欧洲破钞者实在赖的品牌。

东风风行

东风风行旗下星海新能源序列首款轿车星海S7在车展上考究开启国外上市。星海S7的外不雅假想继承“水绘千川”理念，将领略前锋展现得大书特书。瀑布式前灯、由208颗灯珠组成的流光遨游尾灯等假想，体现了东方好意思学。多处厉害畅通的线条裁减了风阻，使其风阻所有这个词达到0.191Cd的环球最低水平，带来更经济高效的驾驶体验。

在续航、能耗、智能科技和安全性能等方面，星海S7也展现出高大实力。它的续航里程高达555km，百公里电耗仅11.9kWh/100km，刷新电耗纪录；智能语音交互系统可相接对话120秒，精确捕捉驾驶者需求；L2+级智能驾驶赞成系统率有17项主动安全成就，能及时精确捕捉路况变化，提供全办法安全防护。

这次进军巴黎车展，东风风行得益大齐国际粉丝，推动了在欧洲商场的经销网罗招商，完善了网罗布局。现在，东风风行在中东、非洲及东南亚地区已有4家KD工场量产，另有4家正在设立，瞻望2025年将领有超10家KD工场，“一体两翼”国外发展计谋全面落实。

红旗

巴黎车展上，红旗EH7/红旗EHS7考究亮相并在欧洲商场开启预售，预售价为4.9999万欧元（约合东说念主民币38.68万）/5.3999万欧元（约合东说念主民币41.77万）。红旗EH7是红旗FMEs平台架构的第一辆新能源轿车，现在已在国内完成上市，现在共有10款在售车型，售价区间为22.98-30.98万元；红旗EHS7定位纯电动中大型SUV，此前在2024北京车展考究亮相。能源上，红旗EHS7可选单电机两驱和双电机四驱。

创维

创维汽车携四款新能源车型惊艳亮相，环球首发两款全新力作——新能源A级cross宗旨车型SKYWORTH Q和大型多功能纯电VAN车型创维鸿途（HONGTU），展现了新能源汽车规模的最新研发效果和前瞻假想理念。创维汽车将藏身自主研发的 BE、CE、AE 三大新能源平台，筹画推出 7 款车型系列，揣度 14 余款全新的家具，来称心环球不同国度和地区破钞者的各异化购车需求。其中基于AE平台推出的SKYWORTH Q（宗旨车），是一款专为年青族群假想的跨界车型，高深交融了领略好意思学、顶端科技与环保理念。其外不雅继承空气能源学优化假想，前导风空气帘与尾翼导流有用裁减风阻，碎碳材质包围不仅彰显动感，更体现了环保精神。车身线条畅通，黄金分割比例交融东西方审好意思，专有自行车脱钩假想增添实用性。内饰则主打科技感与年青化，配备小雪柜及座椅后背平板屏幕等实费力能，让驾乘体验愈加适意陋劣。此外，创维鸿途（HONGTU）动作一款专为环球客户所打造的VAN车型，外不雅继承“引力星阵”假想理念，前脸与内饰均彰显科技改日感与天下秘密空间感。提供无与伦比的里面空间，让路径愈加适意。配备大屏文娱系统、车机互联、语音适度及手机APP等功能，让驾乘愈加陋劣、智能。领有货运和客运两款车型，玩忽提供乘用车级驾驶感受，享受纯电启动的陋劣与高效，展现杰出性能与专有魔力。

追思：

插足欧洲商场对中国车企而言，既充满机遇，也濒临诸多挑战。机遇方面，欧洲正马上激动电动化转型，政策维持和破钞者对环保的怜惜为中国车企提供了开阔的发展空间。跟着欧盟对碳排放的严格纵脱和对可再生能源的本质，电动汽车的商场需求不停高潮，这为中国车企的电动车型提供了雅致的商场机会。此外，欧洲商场对高技术和智能化家具的需求日益增多，尤其是在自动驾驶、车联网和智能互联等规模，这为中国车企的革新才略提供了雅致的展示平台。中国在电板技艺、智能制造和软件开采等方面的上风，使得其家具在技艺层面具备一定的竞争力。

可是，挑战同样断绝无情。欧洲商场竞争特地热烈，原土品牌在技艺、品牌领悟和售后作事等方面占据一定上风。很多欧洲破钞者对原土品牌有着深厚的信任感和由衷度，这使得新插足者濒临较高的商场插足壁垒。同期，严格的限定和尺度也对中国车企建议了更高的条款，包括安全尺度、环保限定和破钞者保护等。为了在这一商场藏身，中国车企需要不停擢升家具性量，增强品牌影响力，并积极顺应当地商场需求。

此外，建立有用的售后作事体系和土产货化坐褥才略亦然成效的要道。通过与当地企业配合，进行技艺相通和资源分享，中国车企不错更好地剖析和称心欧洲破钞者的需求。尽管中国家具在某些规模具备竞争力，但要在欧洲商场藏身，仍需牢固悉力，预防细节，执续革新，能力在这一商场中首创一派天地。只须通过不停的学习良善应，中国车企能力在热烈的竞争中脱颖而出，结束可执续发展。