9月销量74112台，环比同比永诀增长约3%和1%，前三季度累计销售53.7万台，这是不久前一汽丰田发布的战报。

也许有东说念主会合计，这份获利单关于一家老牌结伴大厂来说不及为奇。但若是麇集新能源汽车浸透率赶快攀升，价钱内卷束缚加重、自主品牌攻城掠地的行业配景，你会发现这组数据其实贫寒难得。更紧要的是，它阐明了一汽丰田一举击碎“结伴不可了”的论调，获胜守卫了我方的市集阵脚，并为接下来的“转守为攻”提供了迷漫的信心。

仔细梳理一汽丰田的产物、营销和计谋举措之后咱们发现，之是以大约在竞争与变化交汇的中国车市中洪流勇进，与其长久坚执以用户为中心，强项历久主义，作念出全面反馈国度政策、全面智混化、全面高端化“三个全面”的计谋布局有着密不可分的关联。

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准确的市集预判和计谋布局

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必须承认的是，在对中国市集变化趋势的判断上，一汽丰田长久保执着行业向上的前瞻性。

最初是对国度政策的清醒与现实，一汽丰田跑在了最前边。本年上半年，国度发出了汽车行业“以旧换新”的政策呐喊，一汽丰田赶快以“20亿钜惠”为基础，推出了金融贴息疏导以旧换新的销售政策，既为用户提供了“国补+厂补政策双享”的超值购车时机，也为末端争取了雄壮的客流。

同期在智混方面，一汽丰田也拿出了我方的看家法度——领有最新确立的镍钴锰酸锂蓄电板系统，体积更小，分量更轻，能源更优的第五代丰田智能电混双擎，在一汽丰田产物族谱中全面铺开，知足了卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、金冠陆放、格瑞维亚等主力车型用户关于“高能低耗”与“安全智能”的期待。

与好多为了清库以价换量的品牌不同，一汽丰田对市集面目与花费趋势有愈加清醒的领路——长久看来，不允洽老本与律例的价钱战，最终会让品牌、经销商和花费者共同吞下后果，是以一汽丰田打响了“全面高端化”的来回。从归天来看，本年前三季度53.7万台的销量中，TNGA-K平台累计销量达27.6万台，占比51.4%，其中TNGA旗舰车型全新亚洲龙上市仅两个月，便获胜冲破万辆大关，充分标明了一汽丰田全面高端化转型成果加快落地。

不必置疑，跟着吃到新能源红利的原土品牌赶快崛起，结伴车合座的份额下滑是不争的事实。但从永久来看，情况并莫得那么简便，哪怕是新能源大举延伸的今天，油车也曾占据了50%摆布的市集份额，同期从市集端的反馈来看，若是油车补足了能耗和智能化的短板，其实也锦绣远景，而这恰正是一汽丰田所擅长的。

不错细则的是，引颈中国车市近40年的结伴品牌，因为有着多年栽植的产物谱系、老本摊薄、品牌领路、渠说念袒护，细则不会被一旦打没。而一汽丰田看成在中国市集根基最深、溢价才能最强的主流结伴品牌之一，当然也领有最强的抵挡打才能。

况兼，濒临片霎万变的汽车花费需求，一汽丰田也莫得刚愎自用，而是积极以三个全面的紧要计谋为引颈，打响结伴反击战，同期也为全年的高质地发展奠定了坚实基础。

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“擦亮”IT`S TiME 2.0时间品牌

濒临澎湃的新能源波浪和原土品牌的延伸，一汽丰田并莫得盲目出击，而是聘任面面俱圆，用时间话语。

本年4月，一汽丰田全面智混化计谋及IT`S TiME 2.0时间品牌阐扬发布，涵盖了一汽丰田三阶智能电混双擎、Toyota Space 奢睿空间与Toyota Pilot高阶智驾三个部分。

随后以新款格瑞维亚为首先，新款金冠陆放、全新金冠、新款卡罗拉锐放、全新亚洲龙、新卡罗拉、全新普拉多、新荣放、新凌放等智混化产物的不绝发布，一汽丰田由此也造成了智能电混双擎产物全布局、品牌全面智能混化的新面目。

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具体来看，全新进化的三阶智能电混双擎时间涵盖了知足泛泛玄虚使用场景的THS Ⅱ；丰田始创的、专为高性能车型打造的Multi-stage HEV多级混动；及全新普拉多搭载的兼顾越野、加快和环保性能的2.4T 1MT HEV 超等混动。自此，一汽丰田成为丰田三阶智能电混双擎时间全布局的结伴车企。

针对呼声很高的智驾系统，全新的Toyota Pilot 高阶智驾不仅领有20项援助功能，还将智能化援助的感知及预判才能全面提高，将风险识别大幅前置，尤其是丰田群众始创PDA预判式主动驾驶援助系统及EDSS进击驾驶住手系统，不错有用重视“鬼探头”、“开门杀”和疲钝驾驶，让花费者成为新科技的受益者，而非新产物的试错者。

为了知足年青花费者日益增长的智能座舱需求，全新升级的Toyota Space奢睿空间配备了高通骁龙8155 芯片，算力提高了4倍，可终了毫秒级反馈，况兼复古后续个性化OTA升级。同期，一汽丰田还与华为、腾讯等科技企业深度伙同，况兼全系产物皆复古CarPlay/HiCar/CarLife无线互联，打造出了更允洽中国花费者需求的智能座舱体验，真确终透露油电同享、油电同智。

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新一轮产物攻势的坚强杀伤力

“高端化”是一汽丰田在新一轮产物攻势中打出的一张王牌。更难能难得的是，一汽丰田的高端化产物并莫得导致销量的变形，反而得到了精熟的增长势头，原因其果真于产物的价值。

比如看成一汽丰田旗舰轿车的全新金冠，除了用宽大的车身尺寸和修长的比例彰显旗舰轿车独到的威严与声威除外，还引入了丰田始创Multi-Stage HEV 多级混动，让百公里玄虚油耗低至6.21L，兼顾了能源和能耗。加上丰田初度确立的“后排适意”步地、八大车身降噪武艺等，全皆知足了中国高端豪华轿车用户关于坚强气场和乘坐适意的产物期待。

而看成丰田高端轿车代表的亚洲龙，在进一步优化价钱体系的同期，还针对能源、智驾、车机、驾乘、外不雅内饰进行了全见识的升级，让它既能加92号汽油，也能一箱油奔袭上沉，还能像新势力电车相同，领有袒护高速资料、拥挤市区、地库泊车等全场景的Toyota Pilot 智能驾驶援助系统，加上高保值和低故障的特点，备受花费者意思意思。

销量不错作证这少量，全新亚洲龙7月产物焕新后，8月便已接近万台大关，逆势环比劲增178%。9月，全新亚洲龙单月销量达11729台，环比大涨27%。而为了进一步扩大全新亚洲龙的影响力，一汽丰田还开释出了更大的赤忱：10月31日前购买亚洲龙，置换用户可享受至高2.3万元的厂家置换补贴和国度以旧换新补贴，其中，本田雅阁用户置换可再疏导1千元补贴，此外还可享受0利息、0首付。

本年8月强势转头的全新普拉多，是一汽丰田产物高端化的紧要一环，其不仅配备了托森LSD可锁止中央差速器的全时四驱系统及后桥低延时电控机械式差速锁，还搭载了丰田专为越野打造的2.4T1MT HEV超等混动系统，让全新普拉多终透露既可深山越野，也能城市逛街的万能明白。跟着全新普拉多的转头，一汽丰田也成为了中国独一大约知足SUV用户全场景需求的车企。

汽车行业不是百米短跑，而是马拉松，在中国市集资格过大风大浪的一汽丰田，有辨识风险、濒临危险的定力。从时间到产物，像一汽丰田这么的主流结伴汽车品牌，会加快升级迭代、深耕细分市集花费需求、优化完善渠说念和干事，知足花费者更高的产物和干事花费预期，保执并扩大在中国新车市集的份额。正如董修惠所建议的那样，“久久为功”的“历久主义”，才是行业可执续发展的典范。