对于玛莎拉蒂可能出售给奇瑞的传说再次浮出水面。刻下，Stellantis集团旗下的系数品牌齐在走下坡路，其中亏欠最严重的无疑是玛莎拉蒂。自2024岁首以来，玛莎拉蒂一直在起劲复苏，但其销售额一直未达到预期后果。

同期，Stellantis集团位于好意思国密歇根州沃伦的拼装工场在告示停产Ram 1500 Classic皮卡后，启动裁人约1100东说念主。此外，Stellantis集团还方案鄙人个月暂停其戒备大利的部分装置厂和发动机厂的分娩行动，包括分娩菲亚特Panda车型的工场。而玛莎拉蒂销量也相配惨淡，2023年玛莎拉蒂销量约26,600辆汽车，但干与2024年后情况愈加严峻，上半年销量降至仅6,500辆，与昨年同期的15,300辆比拟下跌了50%。由此可见，领有14个品牌的Stellantis集团刻下正处于雪上加霜的窘境中。

本年4月，有报说念称奇瑞首席推行官尹同跃照旧与意大利政府经济发展部长阿说念夫·乌尔索会面。据说其时的谈判波及出售位于格鲁利亚斯科的前玛莎拉蒂工场（前宾尼法利纳工场），奇瑞不错用该工场分娩电动汽车、搀杂能源汽车和汽油汽车，并在欧洲销售。

据悉，近期奇瑞方面再次和意大利政府进行谈判。也有音信称，意大利已批准出售玛莎拉蒂品牌，若是奇瑞冒昧100%收购玛莎拉蒂品牌，将会助力奇瑞快速进犯天下高端阛阓，干系词，奇瑞对此音信暗示“无可报告”。尽管如斯，对于奇瑞来说，诚然其销量一直在增长，但其品牌声望仍有待升迁，若是奇瑞真能全资收购玛莎拉蒂，不错苟且升迁奇瑞品牌的天下竞争力。

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就刻下玛莎拉蒂的财务景色来看，它已成为Stellantis集团的财务职守。戒备大利，将有名品牌出售给番邦企业一直是一件玄妙的事情。举例，1986年福特曾试图收购阿尔法·罗密欧，但菲亚特竭力保留该品牌，诚然品牌保留住来了，但也无法更正阿尔法·罗密欧屎滚尿流的状态，刻下也成为Stellantis集团职守。因此，有了菲亚特的前车之鉴，Stellantis集团可能会商酌将玛莎拉蒂从集团品牌中剔除，但也有音信称玛莎拉蒂不一定会卖给奇瑞，也有可能将其卖回法拉利，但法拉利方面也终止指摘这一音信。

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